Salve, premesso che è la prima auto che possiedo con ESP, ho provato a testarla: l'ASR è entrato in funzione con relativa spia facilmente: è bastato partire di scatto in prima. Con l'ESP le cose sono diverse: ho provato in varie occasioni ma nulla da fare. In effetti non è il massimo fare un test di questo tipo visto che bisogna appositamente guidare da irresponsabili...ma la tenuta di strada di questa Picasso è superiore alle mie aspettative e una vera perdita di aderenza non sono ancora riuscito ad ottenerla. Penso a questo punto comunque di essere arrivato prossimo alla soglia di funzionamento, visto come ho affrontato certe curve, ma la spia non si accende, nè vengono segnalate anomalie di sorta. Una domanda: esistono, anche solo in ambito Citroen, ESP di diversa, diciamo, qualità? Oppure è un sistema elettronico comune a tutti i modelli?...che poi mi par di capire che è praticamente sempre in funzione, visto che non è possibile tenerlo disattivato sopra i 50 Km/h....

anch'io qualche giorno fà ho eseguito un test.
(strada senza neanche una macchina) strada bagnata , una rotonda bella larga .
esito : questa macchina non si scolla da terra !! neanche l'ombra di una spia!!!
non sono mai riuscito a vedere la spia dell'esp e del controllo di trazione.

Se non ricordo male il sistema montato sulle nostre è il Bosch 8.1... Penso che non esistano versioni di serie A e B per marche diverse; pensa che nel 2005 la Bosch ha venduto 150 milioni di centraline ABS/ESP... La 8.1 è (mi pare) la più aggiornata...

Si, ho fatto una ricerca pure io, dovrebbe proprio essere la versione 8.1.
Se qualcuno ha fatto entrare in funzione l'ESP sul 1.6 HDi può indicarmi le condizioni in cui ciò è avvenuto?
Ho avuto in prova una C4 berlina 2.0 diesel 150 cv e lì si che l'ho fatto accendere, nelle rotonde e con fondo asciutto...prese molto allegramente

Innanzitutto vi invito a non effettuare manovre pericolose per voi o gli altri!
Una prova molto semplice per saggiare il funzionamento dell'ESP è il sottosterzo: su un piazzale ampio, bagnato e chiuso al traffico ho accelelerato in rettilineo fino a 50km/h e poi, senza accelerare o frenare, ho sterzato velocemente e completamente da una parte.
L'ESP confronta l'angolo di rotazione del volante con l'angolo di imbardata effettivo e per correggere il sottosterzo ha frenato la ruota anteriore interna alla curva in modo che l'auto "ha fatto perno" su quella ruota, aumentando l'effetto sterzante.
Sia chiaro: l'ESP aiuta, ma non può battere le leggi della fisica!
Ribadisco: tali prove vanno fatte solo se si è esperti e in luoghi non aperti al traffico, senza mettere in pericolo voi stessi o gli altri!

hai ragione claudiobas . era solo per capire se con fondo bagnato l'auto regge la strada. non vorrei ritrovarmi su una strada di montagna bagnata con la macchina che allarga la traiettoria nelle curve strette. sai ho una guida abbastanza allegra.
ma tu a 50km/h hai girato tutto lo sterzo ?!?

Attenzione che non è detto che controlli il sottosterzo, ovvero se arrivate in rilascio in una curva e vi parte il muso solo pochi ESP controllano il sottosterzo in rilascio di acceleratore. Non ho mai fatto test, non serve a molto visto che le condizioni di emergenza sono troppe e troppo varie. Mi è successo sulla neve scendendo dalla montagna che mi sia partito il retro leggermente e si è accesa la spia dell'esp.

basta che sia allegra ma responsabile

A me si è accesa percorrendo una strada innevata senza catene e con pneumatici di serie.

L'esp controlla praticamente tutti i movimenti sia con degli accelerometri 3d sia con le 4 ruote foniche dell'abs. Corregge sia sovra che sottosterzo (sempre che ci sia margine per farlo) , gia con precedente C5 l'ho visto funzionare intensamente tornando a casa su una strada completamente ghiacciata e ruote da neve. Le due spie esp e asr facevano a turno ma sembrava di camminare su dei binari.

Sono riuscito a farlo entrare in funzione. Piazzale deserto, asfalto con un pò di terriccio 40 Km/h sterzata improvvisa. Tutto ok.

ragazzi ..... oggi in una rotonda bella larga ,su una strada senza uscita ,(ancora in fase di ultimazione quindi deserta) ho provato a farla con una velocità superiore e dando colpi di sterzo . ad un certo punto ho sentito le 4 gomme (più quelle di dietro come se stesse andando in testacoda )allargare la traiettoria ma nessuna spia si è accesa . ma questa spia si accende oppure no quando entra in funzione l'esp ?

io in inverno su una rotonda la vedo ogni mattina, lampeggia brevemente di un lampeggio veloce

Quando entrano in funzione antipattinamento o ESP lampeggia la spia dedicata.

Io comincio a pensare che sulla mia Pica non funzioni.consigli?

Torna in quella rotonda dopo che ha piovuto!

oppure al mattino presto, a Gennaio

Io due settimane fa l'ho visto molto bene entrare in funzione l'ESP sul Pica.
Ero sulla A1 e non ho proprio voglia di riprovare quella esperienza.
So solo che mi è andata molto molto bene... e che il Pica si comportato benissimo in situazione d'emergenza

già...non lo avevo scritto ma la strada era bagnata. ho sentito l'uto andare in derapata ma nessuna spia.

Boh, a meno che sulle ultime versioni non abbiano deciso di far accendere la spia solo per anomalia o disattivazione e non più per l'entrata in funzione del sistema