il ticchettio del diesel è un problema fino di regolazione iniettori da parte della centralina, normalmente si minimizza o risolve facendo l'autoapprendimento. il ticchettio del benzina è quasi fisiologico del funzionamento meccanico degli iniettori. avete mai sentito quanto rumore fanno gli iniettori GPL?

l'autoapprendimento "self-made" si fa dopo aver verificato l'aggiornamento sw della centralina motore e aver verificato che le tolleranze di iniezione sono contenute in un range di 2 unità tra tutti gli iniettori.
prerequisiti: iniettori puliti dopo viaggio autostradale o montagna, insomma funzionamento motore ad alto carico e ben caldo. meglio se post trattamento con adittivi (per chi non usa acetone)
"a orecchio" il motore deve girare bello regolare, senza avertire che un iniettore/cilindro (rumore di iniezione/combustione) abbia rumorosità diversa dagli altri
poi a motore caldo si cerca una bella strada rettilinea poco trafficata e si fanno almeno 20 cicli (meglio 40) consecutivi di accelerazione/decelerazione in II o III marcia da 1500 a 3000rpm
questa procedura consente alla centralina motore di apprendere il funzionamento degli iniettori e modificarne attivamente la regolazione(calibrazione). non è garantito che sparisca ogni rumorosità in rilascio ma _solitamente_ il problema della rumorosità in rilascio si risolve completamente o diventa del tutto trascurabile


Fabio