Domanda ovviamente rivolta ai possessori della versione 1.8 16V,
La mia, nei primi Km (1-2 circa), è piuttosto scorbutica quando si parte a feddo, ovvero se si accelera dolcemente prende giri ed è abbastanza fluida;
se invce si è costetti ad accelerare: non a fondo, ma un pò più decisi che sfiorare l'acceleratore (quando ad esempio da dietro ti arriva un missile rasoterra e non vuoi essere travolto ), si pianta e strattona e il risultato finale non è poi diverso
lo ha sempre fatto e ci convivo ma dato che la prossima settimana la devo portate per il il richiamo MHV, volevo sapere se poteva essere una cosa sistembile o congenita del motore

Penso che potrebbe essere anche normale , a freddo ci sarà in funzione lo starter automatico. Una volta quando non c'erano tutte le diavolerie elettroniche ed esisteva quella che veniva chiamata anche "Aria", il funzionamento dei motori a freddo era alquanto scorbutico e il fatto che adesso spesso non lo siano, non ci autorizza a maltrattarli a freddo. Anche l'auto piccola di casa che è a benzina a freddo non ama essere strapazzata e chiede dolcezza altrimenti può anche spegnersi.

Come spiegazione mi suona bene, mi hai convinto... a questo punto, (aggiungo io) potrebbe anche giocare a sfavore il fatto che sia un 16 valvole e "respirando" di più evidenzia il fatto
anche se la c4 di mia moglie (1.4) è più indulgente

Sono perfettamente d'accordo, infatti aspetto di avere via libera ma come dicevo nel post di apertura, abitando su una strada secondaria ma diritta, capita di mettersi in strada (non vedendo nessuno all'orizzonte), e all'improvviso ti trovi attaccato al paraurti un'auto che o sfanala (e non è che vado a 30 Km/h ma sono a 50-60) o che ti supera in bomba e a 150m da casa mia c'è un semaforo a cui si devono fermare (sarà una mia fissazione ma sono sempre le stesse 3 marche ), e quindi accelerando d'instinto comincia singhiozzare

ad occhio, una italiana di due parole e due tedesche appartenenti allo stesso gruppo????

Non generalizziamo , gli incoscenti guidano di tutto. Comunque potresti sempre magari far fare qualche controllo specie se ormai il tagliando ..... è un lontano ricordo. Certi .... singhiozzamenti... sono amplificati da candele non più in buona forma o un olio ormai stressato.

Verissimo, non lo metto in dubbio, magari dipendesse da quello (ci sono pure un paio di SAXO VTS che ..TUNZ...TUNZ...TUNZ )
ON
non volevo aprire un topic pro o contro qualcuno o qualcosa ... ma facendo la media degli incontri ravvicinati... cado là, voleva solo essere un'opinione


Dalle mie parti sono le seconde e un'altra teutonica
OFF



Portata stamattina per il richiamo MHV, giusta osservazione, ma la GP ha fatto il tagliando a febbraio (quando l'avevo appena comprata) e adesso hanno (olio e candele) circa 7.000km, comunque ho lasciato detto al capo officina, speriamo abbia capito (il primo giorno di lavoro dopo le ferie mi è sembrato traumatico, vista la coda all'accettazione

vedremo

Appena rientrato dal citroesorcista, sembra che la cosa fosse nota e risolvibile con il ri-telecaricamento del software della centralina motore, domattina vedremo se è vero, intanto aspetto che si raffreddi...

Dopo due giorni di prova, posso confermare che il comportamento è nettamente migliorato , ovvio che sia ruvido, ma decisamente meno evidente

beh dai..
tutto è bene ciò che finisce bene....