Ciao a tutti, come da oggetto è defunta la pompa della benzina, dopo 8 anni e mezzo e 137mila Km...

Per l'originale (Siemens) in Citroen vogliono 272 (!) euro più ovviamente la manodopera...

L'unica alternativa è una Pierburg, che ho trovato a 110 euro e che verrà montata da un meccanico non ufficiale, preventivando circa 2 ore di manodopera totale.

Speriamo che la Pica regga ancora qualche anno: ultimo rabbocco di olio è stato mezzo litro in poco più di 400 Km...

Che motore monta la tua? Forse ho la pompa di un 1.6

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1.6 VTi benzina EP6, ma ho verificato con il telaio sul service e le uniche montabili sono quelle, codice ricambio 1525YH

Grazie lo stesso, ma l'ho già ordinata e arriverà (spero) mercoledì.

Ottimo

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Ottimo al 50%, in verità... Il guaio è successo lunedì scorso e il ricambio ordinato martedì alle 11.30 (dopo aver portato l'auto dal meccanico e aver atteso conferma), arrivato venerdì alle 13.00, ma era sbagliato...

Dopo aver chiarito (!) la questione al telefono, nuovo ordine, stavolta con il pezzo GIUSTO (o almeno spero), che dovrebbe, ad occhio, arrivare mercoledì...

Alcuni montano un interruttore per escluderla quando vanno a gpl .

Che in caso stia per finire il gpl o se c'è bisogno di commutazione immediata è pericolosissimo, in quanto si spegnerebbe l'auto in marcia con tutti i rischi connessi...

Le gpl native di ultima generazione (es. FCA con il 1.4 turbo da 120 cv) tolgono alimentazione alla pompa in marcia, ma la riattivano automaticamente in caso di commutazione improvvisa, senza interruttori...

Esatto , ma se non ce l'hai nei viaggi lunghi la risparmi parecchio . E Ti fa anche da antifurto .

Fine della storia (forse*): pompa cambiata alla modica cifra di 354 euro... 110 di pezzo e 244 di manodopera, in quanto ho scoperto che, per cambiare la pompa, bisogna smontare il serbatoio in quanto non c'è la botola sotto i sedili posteriori per accedere all'alloggimento

*Forse nel senso che adesso il primo avviamento è molto più lungo (circa 5 secondi di motorino) che in passato, anche se aveva già dato avvisaglie in tal senso... Sto verificando se può essere a causa di un trafilaggio di gpl nel collettore di aspirazione, problema che sarebbe stato evidenziato dalla nuova pompa "vigorosa" rispetto alla vecchia.

Terrò aggiornato il thread se servisse anche ad altri...

confermo si deve smontare il serbatoio e pure le sospensioni.... capitato pure a me

Aggiornamento: da subito, appena dopo il montaggio, la messa in moto era diventata difficoltosa, parecchio più di prima...

Dopo vari consulti e ipotesi, alla fine (sfiga notevole) è stato decretato che il ricambio era difettoso... Il problema è stato che son rimasto in mezze panne a 45 Km da casa: solo il caso ha voluto che fossi vicino ad un altro meccanico che mi cura l'impianto gpl...

Morale: asportata la pompa difettosa e montata una nuova (uguale identica) e adesso la messa in moto è praticamente istantanea anche a distanza di tante ore.

Adesso comincia il cinema per il riconoscimento del difetto del pezzo (spedizione del reso, documentazione, ecc.), per cui fatemi gli "auguri"

Mi sono un po' perso.
Ma questo ricambio risultato poi guasto, era quello che in origine ti era stato inviato non conforme alla tua richiesta?

No, il primo che era stato inviato l'ho reso subito: quello che è risultato difettoso è quello arrivato successivamente, ovvero quello giusto.

Madonna che peripezia!
Quindi ora devi dimostrare al fornitore, che il pezzo nuovo che ti avevano mandato la seconda volta era pure difettoso.
Per quello che può servire, immagino ti sarai fatta fare una dichiarzione scritta dal meccanico che ha accertato la non funzionalità del pezzo nuovo.

Di madonne, a profusione...

Già fatta procedura di richiesta garanzia: domani parte il pezzo e in teoria (dicono loro) dovrebbero rimbostare costo del pezzo, manodopera di montaggio e smontaggio e spese di spedizione.

Il meccanico ha scritto in fattura che la sostituzione è avvenuta a causa di un difetto al regolatore di pressione della pompa.

In bocca al lupo e facci sapere come va a finire