Salve a tutti, ho una c4 grand Picasso 16 HDi FAP da 110 cv, da due giorni mi si spegne il motore senza anomalie. spengo il quadro riaccendo e parte normalmente. arrivo a casa la fermo e stamane la porto dal mec di fiducia.
diceva sarà il gasolio sporco. intanto fa cambio olio, ma ne esce quantità superiore al dovuto. riscontra che del gasolio arrivava nell'olio forse spinto dalla turbina. la diagnosi dà anomalia sulla egr.
Ora prova a smontare e pulire per capire cosa succede.
Forse il FAP è intasato, ma non mi ha mai dato problemi, a dicembre ho fatto cmabiare la sacca (180€ originale).
La macchina ha 213000 Km e a 117 fu cambiata la turbina per usura.
Mi chiedo se qualcuno ha avto problemi simili di gasolio nell'olio, senza allarmi vari.
grazie

Nessuno riesce a darmi qualche indicazione in merito o esperienza?
Grazie

La questione è

La presenza di gasolio nell'olio è di per se "normale" per via delle rigenerazioni del FAP, la maggior quantità di olio è alquanto dannosa un cambio d'olio è il minimo (con olio di qualità). La turbina sostituita per USURA a 117.000 Km è una corbelleria!!! Se usurata fosse l'auto ha percorso mooolto piu Km oppure era usurata per cattivo uso e cattiva manutenzione!!! L'EGR potrebbe essere la causa principale o/e il FAP ma si hanno pochi elementi !

Grazie Clod.
il mio dubbio e da dove possa arrivare il gasolio nell'olio motore. Attraverso il FAP? credo sia l'unico canale.
La valvola egr mi ha sempre segnalato anomalia (forse tarata male quando mi hanno cambiata turbina e egr) però l'auto mai un minimo di problema.
Per il FAP il problema è che non c'è una spia che indica quando sta rigenerando.
Da cosa si può intuire la rigenerazione in corso?
A dicembre ho cambiata la cerina e il segnale cerica scarsa mi è restato. Il mecc diceva che non è riuscito a resettarlo.
Credo bisognava fare l'autoapprndimendo della sacca nuova, ma la faceva andava a buon fine, ma il segnale restava sempre.
diceva che comunque la cerina scorreva.
Boh.
Le ho detto ora di controllare se se neè consumata da dicembre ad oggi. in 22000 Km dovrebbe essere sceso un po il livello.

Il consumo di cerina i 22000 Km non è apprezzabile ad occhio ! Per la spia che indica la rigenerazione è possibile installarsela da soli.....sul forum c'è l'argomento!! L' EGR potrebbe non essere originale e da errore o forse andava meglio pulita. Per capire se si è innescata la rigenerazione lo si può capire se gli specchietti alla portiera sono caldi pur non avendo acceso lo sbrinatore, idem lunotto posteriore e se la ventola radiatore e in moto seppure il motore è "freddo" e la A/C spenta.

è stat afatta pulizia forzata da proxia al FAP, pulizia della egr cambio filtri olio gasolio aria, e autoapprendimento egr. Pare abbia eliminato i problemi. sta cercando di capire da dove proviene il problema esp abs freno di stazionamento, che siostenta a non voler scomparire.
Stasera passo dal mec per capire a che punto è
grazie comunque clod.

ho visto interessante il sistema di avviso quando c'è pulizia FAP in corso. interessante.
Probabile st'inverno lo installo.

Se hai errori esp abs freno stazionamento è perché hai una egr non originale!!

praticamente il mec mi ha messo su una egr valeo di altra auto (solo la parte elettrica) scomparsi tutti i problemi dal cdb.
come ha ricollegato il connettore sulla vecchia ricompaiono i problemi.
Di fatto la valeo costa un botto. provo a vedere se trovo del ricondizionato se esiste, o usato.