buongiorno a tutti ho un problema con la mia c4 non rende e hai bassi regimi 1500/2000 giri strattona e fuma nero qualcuno ha avuto questo problema ? grazie

[modificato oggetto aggiungendo il tipo di problema. bidddo]

ma hai la Picasso I dato che è del 2008 ......

Si è una gran Picasso

Potrebbe essere l'Egr che ha bisogno di una pulita...l'hai fatta mai controllare?

no mai controllata tengo a precisare che sono un meccanico ma come il calzolaio che va con le scarpe rotte

Allora se sei mecc puoi descrivere meglio ed escludere alcune cose....turbina? La escludiamo??

spiego bene il problema il motore ha iniziato ad avere dei vuoti ai giri descritti ed ha iniziato a fumare nero in accelerazione quindi ho fatto una diagnosi e diceva problema flussometro quindi pensando fosse il debimetro ho provato a sostituirlo ma niente il problema è rimasto allora ho staccato il connettore dal debimetro ed ha smesso sia di strattonare e fumare ma non ha resa come se fosse aspirato sinceramente in turbo non ho ancora avuto modo di controllarlo ho sostituito i sensori pressione e temperatura ma niente da fare

Ciao il problema allora è mancanza di aria o pressione. Controlla bene tutti i condotti che partono dalla turbina e vano al intercooler e quelli in uscita verso il collettore di aspirazione Perché sicuramente perde pressione dopo il debimetro e cosi non ce piu nulla che lidice quanta aria passa e il gasolio va dosato a seconda dei dati che li da il debimetro e non l'aria effetiva che entra nel colletore. Quindi fa una combustione grassa di gasolio. Non tralasciare Perché inizia a depositare ovunque e la spesa diventa enorme

Turbina e condotti vanno controllati certamente se fosse tutto a posto faccio lo step 2.....ma fischi o soffioni d'aria ne senti?

no non si sentono ne fischi e nemmeno soffioni d'aria

Controlla i sensori sul dosatore, il tubo in gomma attaccato che non sua fessurato (tanto per) poi controlla sul coperchio camme corre da destra a sinistra incastrato al coperchio un piccolo tubicino mezzo mm circa esso a sinistra posteriormente alla distribuzione vi è un convertitore di pressione controlla anche quello e il tubicino in tutti i suoi tragitti.

ok quando riesco controllo il tutto e vi faccio sapere grazie .comunque se avete qualche altra idea fatemi sapere

oggi ho rifatto una diagnosi con diagbox e questi sono i codici errori riscontrati P0299 e P3008 questi codici vi dicono qualcosa?

P3008: Air circuit : Air flow higher than recommended

P0299: Turbocharger pressure signal : Pressure too low in relation to the reference value
P0299: Turbocharging pressure regulation fault : Turbo pressure too low
P0299: Charge pressure regulation : Air pressure below the reference value
P0299: Turbocharging circuit : Pressure too low
P0299: Boost pressure regulation : Air pressure below the reference value

ok grazie domani comincio a controllare il corpo farfallato .ho paura che le farfalle si chiudano entrambe e per questo noto il seghettamento ai bassi regimi

Anche un controllo alla valvola della turbina sarebbe bene darla.

certamente purtroppo c'è da smontare mezza macchina per arrivare a quella valvola,al momento ho staccato il connettore dal debimetro almeno non ho stattoni e nemmeno fumate nere

[aggiunta la parola macchina. bidddo]

risolto il problema tubo sovralimentazione aria calda rotto