Proprio così. L'Ho fatto. Ho sostituito le sospensioni pneumatiche della mia C4 GP Exclusive del 2015, con molle in acciaio rinforzate. Lavoretto semplice e risultato ottimo.
Vado con ordine.
Partendo dalla considerazione che la mia è una 7 posti ho pensato di montare delle molle rinforzate, anche dette compensatrici di carico.
Ho scoperto dopo che anche la citroen, sulla Grand Picasso monta molle rinforzate.
Io ho acquistato delle molle della OSRAV (azienda veneta) specifiche per C4 GP, prezzo di listino E.192, scontate E.155. Dalla mia concessionaria citroen, invece, ho acquistato le calotte superiori ed i due cuscinetti inferiori, totale scontato 68 Euro.
Totale: E.223. Smontato completamente l'impianto pneumatico (tirato via compressore, tubicini e soffioni). Montaggio delle sospensioni presso il mio meccanico di fiducia, costo E. 60.
In totale 283 Euro.
Come è evidente ho speso, nel complesso, meno del costo delle sole sospensioni pneumatiche.
Il risultato è eccellente. L'auto e leggermente più alta nel retrotreno, ma è incollata al suolo. In autostrada è gradevolissima. Le molle sono progressive, quindi con auto scarica funzionano esattamente come quelle normali. Assolutamente più silenziosa sullo sconnesso. Forse leggermente più rigide.
Ora dovrò solo far bypassare i sensori di altezza per eliminare il messaggio "ANOMALIA SOSPENSIONI" e regolare manualmente i fari anteriori per sollevarli leggermente.
Per il resto sono assolutamente soddisfatto. Soluzione semplice, economica e DEFINITIVA.
Appena posso postero' i codici del materiale acquistato e la foto della mia picassona dopo la cura.

Ottimo.
Quali ammortizzatori hai preso?

Chiedo innanzitutto scusa per l'errore di battitura. Ovviamente la mia Picassona non è del 2015, bensì del 2010.
Non ho cambiato gli ammortizzatori. Ho lasciato su quelli originali che andavano ancora bene.
Ora provo come va. Per il momento, dopo un viaggio di circa 800 Km in autostrada tutto è andato a meraviglia.
Con 4 passeggeri la situazione migliora ancora. L'auto è ancora è più confortevole in quanto le molle rinforzate lavorano al meglio. Sono molto soddisfatto...

Scusa potrei sapere se sei riuscito a bypassare la voce SERVICE "Anomalia Sospensioni".
Il mio concessionario mi ha detto che non è possibile spegnerla. Grazie

Ciao, ma per curiosità, visto che pare tu l'abbia cambiata con una C4 GPicasso II, dopo il viaggio autostradale hai perso il posteriore e l'hai data via?

Si fa per scherzare

Rispondo a Zionino.
Anch'io ho problemi con il messaggio SERVICE. In effetti non è possibile eliminarlo tramite software diagnostico.
Tuttavia copn il meccanico di fiducia (appena troveremo il tempo) abbiamo pensato due possibili soluzioni, a mio avviso entrambe valide:
- la prima: misurare l'attuale altezza da terra del retrotreno e modificare i parametri memorizzati in modo da far riconoscere al CDB i nuovi parametri come normali;
- agire sulle leve dei due sensori di altezza posizionati sull'assale posteriore in modo da trovare il punto di equilibrio in cui la spia si spegne e bloccarli così.
Non so quale delle due attueremo. Farò sapere.

Secondo me la seconda soluzione.
Posizionare l'auto alla giusta altezza, quindi mettere della resina o colla in modo da bloccare qualsiasi minimo movimento e quando indurisce (ovviamente nel frattempo l'auto dovrà essere ferma) sarà sufficiente staccare i leveraggi che provocano il movimento dei due sensori.

scusate, ma capire come funzionano i sensori di altezza?
non intendo meccanicamente ma elettricamente o elettronicamente,
evitando quindi "accrocchi" vari?

qualcuno sa come funzionano in effetti? se inviano segnali, se modulano segnali,
se non mandano nulla quando sono nella posizione corretta, ecc....

Grazie per la risposta. Ci proverò con il mio meccanico di fiducia.

sto pensando anche io di fare la trasfo... però ci sono delle controindiczioni......per disattivare le spospension pneuatiche è sufficiente il lexi 3 anche vecchia versione, alla voce accessori o cofort conducente o accessori post vendita, si fa tranuillamnete, il problema però a mio avviso poi sarebbero i fari autolivellanti, io consiglio di tenere la spia accesa e continuare a far credere al sistema che via sia ancora il compressore, perché i due sensori di carico e stabilizzazione fornscono alla cpu gli stessi paramentri per la regolazione dei fari, per quanto riguarda la regolazione minima delle altezze da terra non è possibile in quanto lo stesso sistema non permette oscillazioni di base oltre i 30 mm precisamente da 315 a 345 mm , èd è pure un pò stxxxzo prchè comunque enlla cache di sistema si porta dietro l'ultima regolazione e quando si và a variarla, è un pò schizzinoso, bisogna farlo in 2-3 regolaizoni successive,

ASSOLUTAMENTE NO. NON è come dite o come pensate.....l'errore da lexia si toglie agevolmente !!!!!

Ma una domanda, visto che la vorrei fare anche io questa modifica.... Per la REVISIONE non ci sono poi problemi?

nessun problema, già fatta

Ciao ragazzi ho lo stesso problema, con spia service accesa e posteriore abbassato.. Il proprietario dell'auto le aveva sostituite 2 anni fa.. Durano poco deduco..
Quello che vorrei sapere, dopo aver letto il post di chi ha modificato com ammortizzatori a molle è :
non si guasta il compressore giusto? ma i due ammortizzatori neri ad aria immagino..
Sostituendoli il costo è superiore che fare una modifica totale?
In rete si trovano a 97€ cadauno più il lavoro di montarli..

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Anche il compressore potrebbe guastarsi.
Bisogna verificare. Incomincia a controllare se e' presente un fusibile dedicato. Penso che effettuando una diagnosi elettronica, potrebbe risultare un codice d'errore, utile per circoscrivere il guasto.
https://www.catcar.info/citroen/?lang=e ... aWVyPT0%3D

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Buongiorno, dopo diagnostica esce questa anomalia :
C1621 corrente relè compressore.
Vedremo elettrauto che dirà..

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Potrebbe essere un semplice problema al connettore che alimenta il compressore (ossidazione o guasto).

Grazie, speriamo.. Vi aggiornerò.

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Allora.. Elettrauto dopo diagnostica 3 h di manodopera 90€ di spesa inutile.. Mi ha detto che il compressore è da cambiare, risultato è come prima..
Cosa strana, mettendo macchina in garage ho preso una botta sotto, rotto un pezzo di plastica copricompressore, ha ripreso a funzionare e il dietro si è alzato col rumorino classico..
Adesso valuterò il da farsi e se fare modifica mettere le molle ammortizzatori e disattivare la parte pneumatica.

Consigli dopo tutto ciò?

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