Quasi quasi non volevo neanche aprire questo argomento tanto mi pareva "ovvio" ma dovendo sostituire le 4 ruote estive con le invernali son "incappato" in un piccolo dubbio. Ponendo di avere tutto l'occorrente come da manuale, comincio con il sostituire le ruote posteriori. Blocco con il tasto le sospensioni pneumatiche e procedo con mettere il cric sotto l'auto ed allento un po i bulloni in modo da non dover sforzar troppo dopo con l'auto sul cric. Giro e giro e giro il cric ma la ruota resta ben ben a terra. Ok....giro ancora. A quel punto riesco a togliere al ruota dondolandola un po; e cosa succede? La sospensione si abbassa di un po e questo non mi permette di inserire l'altra ruota Cosa faccio ora? Ok....Tiro su al massimo il cric e per fortuna, così facendo, riesco a metterci la ruota che aveva prima. Tirare su il cric al massimo, però, non è che sia molto sensato. Penso....saranno le sospensioni pneumatiche, proviamo con la ruota anteriore. Uguale. Strano perché sia nel 307, nel 207 e nelle altre auto che ho avuto la cosa era semplicissima ed il cric non era mai al massimo. Sbaglio qualcosa ??? Il cric è quello in dotazione sulle C4 GP quindi son sicuro che sia giusto.

gssergio...vai al brico/lidl/mercatone/ferramenta o simile e comprati questo

costa 30 euro e va da dio!!!
il suo originale l'ho usato solo quando ho messo le invernali la prima volta...giuro che non lo faccio più...

Sono curioso di provare.....

@Mike Zadra: ah ecco....quindi anche tu hai trovato difficoltà nell'usare quel cric. Interessante quel prodotto. Son curioso anch'io di provare.

@@Mike Zadra: ..."quel cric" intendevo quello originale.

Ciao Sergio, come ho scritto qualche giorno fa in un'altro topic, proprio il primo Novembre ho messo su i cerchi da 16 con le invernali (non ho le sospensioni pneumatiche) ma non ho avuto nessun particolare problema, tranne sull'intuitività del cric originale che, francamente, mi sembra un pò strano nel movimento per girare la manovella.
Il suo lavoro lo fa ma bisogna fare un lavoro di polso che trovo insensato, boh, eppure di sicuro una sua logica ci sarà..
Quello della 147 era molto semplice, quello della Classe A è ancora meglio..

il kric di mike zadra l'ho preso proprio per quel motivo ...oltre ad essere più stabile ti permette un sollevamento dell'auto maggiore

comunque l'auto deve essere tutta bassa dietro per poi sollevarla col kric

io fatto con l'originale non ricordo questo problema...ma non ho le pneumatiche

il cric l'ho preso non tanto per la "difficoltà" a manovrare l'originale...anzi...onestamente non me lo ricordo nemmeno se era difficile oppure no...
l'ho preso perché con la precedente macchina l'ho macinato...ok poi con 10 euro allo sfascio ne ho trovato un altro...ma la cosa mi ha dato parecchio fastidio...

e in effetti sono le sospensioni pneumatiche a dare questa diciamo difficoltà in più

Si ma mi son trovato in difficoltà anche sulle ruote davanti però......una volta tolta l'originale la sospensione è caduta di qualche cm obbligandomi a far salire il cric al massimo.

Che non abbia problemi alle sospensioni anteriori riconducibili all'argomento che avevo aperto....?
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allora ti conviene prendere quel crik serio che sollevarla diventa una sciocchezza......

Ma a me un citromeccanico mi ha detto che quando si cambiano le ruote bisogna tenere la sosp.pneumatica alzata al massimo....

io eseguivo i cambi gomma sulla mia mitica bx halley e come ben saprai i bx non hanno solo le posteriori pneumatiche ...ma tutte e quattro usavo però il crik sopraindicato da zadra che ripeto va che è una bellezza..

ehm,..idropneumatiche....

pardon in effetti yes

Alta o bassa?!?

alta ti facilita poi la salita e l'inserimento del crik classico...........però conta che devi sollevare ulteriormente il veicolo per staccare la ruota dal suolo....penso non ci sia una regola in questo dipende da come ti trovi più comodo tu ad eseguire il lavoro ...