ciao a tutti,
spero siate sopravvissuti ai pranzi natalizi perché ho bisogno di qualche dritta.

Sono alla ricerca di una macchina per sostituire la C3I di casa visto che la famiglia si è allargata.
In lizza ci sono anche Fiat Croma, Ford Mondeo e Subaru Forester, tutte più o meno con anni, Km e prezzo paragonabili.

Rigorosamente a benzina, se ha il gpl meglio, visto che devo poter entrare in Milano e Padova senza patemi di Euro e blocchi vari.
Le dimensioni esterne contano poco perché abitando in campagna lo spazio non manca quindi 5 o 7 posti va bene lo stesso.

Ho visto che di 9/10 anni entro i 140mila Km si portano a casa con 5/6mila euro, considerate che farebbe 10mila Km/anno ad essere decisamente abbondanti restando ferma mediamente 4/5 giorni a settimana.

Avevo addocchiato il benzina 156cv con il CMP-6, magari 7 posti, poi ho letto il forum e mi è salita la depressione, è davvero così una disgrazia?
In alternativa il 120cv ma non vorrei fosse un po' carente di coppia.

Sono tutto orecchi per consigli e dritte su cosa controllare bene quando andrò a vederne qualcuna.

I due motori benzina 1.6 che stai valutando sono i propulsori della serie "Prince" ( PSA-BMW).
Come avrai letto, sono motori con una discreta affidabilità ma con una "normale" propensione a consumare olio (fino ad 1Kg ogni 2.000 Km).
Inoltre bisogna verificare che non siano presenti rumorosità sospette provenire dalla catena della distribuzione.
Qualcuno ha anche lamentato la rottura delle bobine di accensione.
Nel 2009 era possibile acquistare C4 Grand Picasso equipaggiata con il motore 1.8 (125 CV) alimentato a gas Metano ( Bi Energy M ).
Purtroppo risulterà molto difficile trovare, nel canale dell'usato, questo modello.
Per quanto riguarda il cambio CMP-6, troverai molte testimonianze e commenti qui sul forum.
E' un cambio robotizzato a singola frizione.
Rispetto ad un automatico tradizionale con convertitore di coppia o doppia frizione, il CMP-6 risulta più lento nei tempi di cambiata.
E' importante valutare bene lo stato di usura di questo tipo di cambio. Eventuali guasti agli attuatori e/o la eventuale sostituzione della frizione comporta di spendere cifre importanti.

Ciao, io ho una 1.6 VTi con impianto Brc: se l'impianto è fatto bene, è un motore che regge bene il gpl e per un 'uso normale non ha alcun problema di potenza in nessuna occasione. Gira leggermente alto per i miei gusti, ma la rapportatura al cambio è leggermente corta, probabilmente per dare un po' di "brio" all'auto.

La 1.6 turbo è più complicata da gasare, per cui ti suggerirei di lasciar perdere.

Se rimandi l'acquisto di un paio d'anni, metterò in vendita la mia a circa la metà di quello che hai scritto