a onor del vero c’è da dire che per più di mezz’ora l’impianto a palla non lo sento, anche perché uscirei sordo!!! però c’è anche da dire che gli ampere (nel mio caso 110) dovrebbero esser di spunto, nel senso che il maggior assorbimento c’è con il sub, quindi ogni volta che è spinto, l'ampli necessita di quella corrente per spingerlo e il sub non va di continuo, per cui l'assorbimento massimo non è mai continuo, così teoricamente l'alternatore potrebbe avere il tempo di ricaricare la batteria. CHe dite? comunque ragazzi, è un piacere stare qui nel forum! Bisogna conoscersi assolutamente!!! In Liguria non venite mai a farvi un bagno???

Grazie arun1987 per la proposta,
ma potrei essere tuo nonno (diciamo padre),
è il forums che permette alle diversità generazionale di andare d'accordo.

Cerca di capire, sono in fase di "rottamazione" , il cervello si atrofizza e non capisco la musica dei giovani di oggi, guardano le chiappe di ragazze che se lo facesse io finirei in galera.

Però ci saranno ragazzi della tua età nel forum.

l’anagrafe è una cosa, la persona un’altra! tra l'altro io faccio il redattore informatico, impagino libri al pc a livello unversitario e si sà, in università la media dell’età è molto alta! per cui ne ho molto a che fare con persone che potrebbero essere pure i miei nonni! convivo da 2 anni con la mia ragazza!!! insomma, non sono poi così giovane come dice l’anagrafe! e da come rispondi nel forum (se mi posso permettere) tu sei ben più giovanile nei modi, non di certo nell’esperienza, di tanti altri che potrebbero esser mio padre/nonno!!! per cui la rottamazione lasciala a qualcun altro!

possiamo tornare IT...

grazie

Ciao a tutti io questo problema ce l'ho da tempo e quando il motore si "sblocca" mi da anche "anomalia sistema antiinquinamento" e ovviamente si accende la spia motore. Si manifesta quando il motore gira al minimo per un qualche secondo e poi fai per partire e singhiozza come se il motore non avesse più potenza. Se metto in folle e accelero premendo leggermente e gas costante il motore fatica a prendere giri quasi fosse ingolfato e poi si sblocca di colpo prendendo tutti i giri. allora metto in marcia e parte normalmente. Ho il motore 2000 HDi 136CV con 250000KM. Spesso lo fa anche se sei es. a 110Kmh rilasci magari fino a 90kmh poi riappoggi dolcemente il piede per dare gas e si sente che strappa e come se perdesse colpi. A volte il motore va in protezione e non mi da tutta la potenza. quest'ultima cosa la risolvo con due sgasate al minimo. qualche volta mi si spegne quando scala (automatico) da 3 a 2. ma non so se sia lo stesso problema. la cosa strana è che, anche se poi mi ridà il problema del singhiozzo, il motore si riavvia in maniera perfetta senza tentennamenti.

Mi Hanno sostituito il sensore del rail e l'egr. Sostituito l'egr è andata bene per un po ma poi lo ha rifatto come prima.

Oggi leggevo dei problemi della poca carica della batteria e del problema della scatola dei rele/fusibili. ma non credo che centrino molto.

Il meccanico citroen mi ha fatto la diagnostica e dice che la pressione del gasolio è bassa o troppo alta e che suggerisce di cambiare la pompa dell'iniezione ma non è che io sia convinto che sia quello. Mi secca fare un esperimento da 1000 e più euri. in più dovrei cambiare l'alternatore perché sembra che sia grippato il cuscinetto e fa fatica a girare.

SUggerimenti? Lourdes?FAtima? PAdre pio?

Pozione magica di thewizard? viewtopic.php?f=132&t=193

Ieri avevo letto quel thread grazie è da mesi che sono messo cosi. Ora vado a comprare gli ingredienti e nei prossimi giorni provo a vedere se cambia qualcosa tanto peggio di così non può andare......

Lourdes, Fatima e Padre Pio non fanno certo male, ma io prima delle visite ai sacri luoghi farei controllare il filtro nel serbatoio e il filtro carburante e poi anche la pressione in uscita dal turbo, dopo aver risolto una visitina di ringraziamento la farei.

Se hai già sostituito il filtro carburante hai messo quello originale o after-market?
Spesso i filtri non originali non sigillano bene e manifestano la perdita di pressione al minimo e la difficoltà di avviamento del motore dopo lunga sosta.

Cambio il filtro gasolio ad ogni tagliando e finora sempre alla citroen. Dalla diagnostica non ha mai dato segnalazioni sulla pressione della turbina. Il filtro nel serbatoio però non è mai stato controllato. Che dici vado di acetone?

PS l'avviamento è perfetto in ogni occasione. anche quando si spegne da sola.

SI!

L'ho appena comprato adesso aspetto la riserva e inietto

mi sono accorto che se parto piano piano piano non si sente..

sembra che gli manchi o aria o gasolio proprio in fase di spunto

Io posso fare quello che voglio. Piano o forte quando fa per prendere giri cala e singhiozza. Anche in folle. Allora tengo gas costante, sento che fatica, la macchina balla, e poi dopo 2-4 secondi prende tutti i giri. Anche secondo me è aria o gasolio. Io provo l'acetone.

non avevo capito che a te lo facesse ad ogni ripresa del gas..

a me solo in partenza se sto fermo per qualche istante, diversamente non lo fa mai

Hai mai avuto "anomalia sistema antinquinamento" oppure si disattiva da solo il cruise control?

Prova a resettare l'accelleratore:
credo si debba tener premuto tutto l'accelleratore, girare la chiave (senza accendere!), aspettare qualche secondo, spegnere togliendo la chiave e poi rilasciare il pedale.....

Saluti

Grazie mille proverò.

MA esattamente che dovrebbe fare questa procedura?

Da un po' di tempo le auto non hanno più il cavetto in acciaio dell'acceleratore, il tutto funziona attraverso un circuito elettrico che rileva la pressione sul pedale, comunica il dato alla centralina che comanda la pompa del diesel o la valvola a farfalla dei motori a benzina.

Potresti far controllare in diagnosi se il potenziometro dell'acceleratore funziona bene ed eventualmente spruzzare un pulisci contatti sul connettore del cavo elettrico.

A tal proposito ti ricordo che c'è stata un'operazione di richiamo che riguardava proprio il comando della valvola a farfalla, hai controllato se la tua vettura rientra in quelle da verificare.

Mi correggo il richiamo era per la ph1, comunque inserisco il link all'albo dei richiami del ministero per la marca citroen:
http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric&o=vt&id_marca=13

no mai avuto problemi di segnalazioni...