si ma poi l'hanno pelata ben bene ed è andata a posto!!!!

infatti i difetti erano sulle prime auto la mia era agosto 2007, vi posso assicurare che tutte le volte che andavo in officina c'era la coda di c4 Picasso 2.0 HDi, tutte con lo stesso problema

mmhh...
che quella di Vitt sia un "prototipo" allora ???

fate questa prova !!
partite con l'auto e fate mettere la 2° marcia. a questo punto lasciate l'accelleratore .il cambio quando i giri saranno bassi andrà in folle ,per alcuni istanti,senza mettere la 1° .a questo punto provate ad accellerare normalmente senza affondare bruscamente il pedale (prima che il cambio scali in 1°).
meglio se al momento di riaccellerare ci si trovi all'inizio di una salita.
cosa succede ?
ditemi !

sicuro che quando il motore perde giri , passi dalla 2° al folle ?
perché la mia quando è in 2 e cala di regime non la sento (lascia perdere le indicazioni sullo schermo...) passare dal folle alla 1....neanche per alcuni istanti.....
Comunque proverò'.......

hai ragione ! volevo dire che quando sei in seconda senza accellerare, a bassi regimi, la frizione si preme. sul display rimane 2° e se accelleri...........

... se acceleri senti un colpetto perché rimolla la frizione (questa è la caratteristica dei robotizzati)

Il colpetto non si sente Perché' la frizione viene rilaciata lentamente .

Confermo se accelleri delicatamente(bassi regimi) slitta la frizione e l'auto quasi non si muove,devo accellerare con decisione per riprendere potenza e x non far slittare la frizione,purtroppo la mia e' cosi' .

se stai parlando della 2° marcia (non della 1° )è esattamente come la mia!

oppure una versione fortunata pre-serie esclusiva....costruita per il mega citro-direttore naturale come dimostrativa e quindi praticamente perfetta!!!

forse ti sarai talmente abituato che neanche te ne rendi conto. se lasciasse la frizione di colpo sai che strattone e non credo che una macchina che strattona sia perfetta! fai la prova alla lettera

a volte questo robotizzato è strano però.....
sopratutto quando l'impianto è freddo......che fatica passare dalla 3 alla 4......
o quando stupidamente dopo una rotonda in 2 esci e continua ad accellerare in 2 senza passare in 3 se non dopo un po'.......
....a volte poi quando scala dà alcuni colpetti.....a volte no....mah....
chissà se la frizione su quest'auto durerà come sulle altre.......

speriamo di si visto che oggi il citromecca mi ha detto che il cambio è stato studiato così e non è un difetto o un malfunzionamento ! la cosa bella è anche quando si affronta una discesa abbastanza ripida.....molte volte a freddo stiracchia il collo alla 2°marcia prima di inserire la 3°.

è vero...infatti a volte capita anche a me...e per non sentire sto' stiracchiamento , inserisco la 3 o la 4 che sia con un colpetto di "paddle"....
comunque non capisco questa logica.....
allora in teoria essendo il cambio freddo (l'olio) il sistema tarda ad inserire la 3 o la 4 per aumentare la temperatura....ma in questo modo il cambio avviene ad un numero giri del motore piu' elevato.....
ma d'altronde , tirare le marce a freddo non è male per il motore......??
quindi dov'è questa logica ???

P.S.
ho parlato di tirare le marcie...ma comunque i cambi avvengono tra i 2000 e 2200 rpm....e parlo sempre di passaggi 3/4..a freddo....

avrà una sua logica . ma io non l'ho ancora appresa del tutto. anche io uso il paddle per evitare di salire troppo di giri.

fagli fare un apprendimento della griglia cambio e un apprendimento del punto di pattinamento della frizione

il citromecca ha già fatto l'apprendimento e ha detto che deve essere così.

fino ad oggi non ha mai staccato la frizione di botto..e quando tolgo il piede dall'acceleratore si svolge tutto molto dolcemente senza notevoli scossoni....
solo in casi limite sento dei colpi..ma non penso sia una cosa preoccupante...
capita, ad es, quando in accelerazione, devo togliere il gas per colpa di qualche utente della strada che mi si mette proditoriamente davanti... magari il CMP ha appena cambiato dalla 2 alla 3 e tagliando il gas in piena accelerazione non sa cosa fare...
ma è normale...