Salve,
qualcuno ha idea di quanto possano chiedere (tempario alla mano) per una pulizia della EGR fatta "a mano"
e di quanto possano chiedere invece per far fare un "giro" di Sinitoflon DSC??

Ho appena fatto un grosso tagliando e mi hanno detto "quelle cose lì sono tutto a posto"...
ma
avendo appena fatto i 210'000 vorrei sapere come è messa la EGR...

Grazie,
Diegoss

humm pulire la EGR significa almeno due ore di lavoro, se smonti i collettori è facile che si aggiungano altre due ore... non è una posizione felice ed è un lavoro molto sporchevole...

Fabio

Grazie Fabio!
Ok, capito il messaggio, la tengo così...
Al massimo provo col Sintoflon DSC (conoscete prodotti simili o più efficaci??)

Mi è venuta voglia di pulirla perché sotto ai 1800 giri, in partenza, l'auto è pericolosamente "ferma".
Poi, improvvisamente, spinge con vigore.
Ho pensato che sia l'EGR bloccata aperta, ma da diagnosi risulta tutto OK.

Appena acquistata l'auto era molto peggio e hanno trovato l'attuatore di una by-pass KO (Vi dice qualcosa?).

Solo per curiosità, per caso qualcuno sa come sia fatta fisicamente la EGR del C5 Ph1 2.2Hdi?
E' una "farfalla" o un "fungo"?
Ha un microswitch di "finecorsa"? (senno la centralina come si accorge se aperta o chiusa)
E' attuata pneumaticamente?

Che casino i moderni turbodiesel...

Grazie e Ciao a tutti.
Diegoss

hummm il sintoflon DSC è sin troppo efficace, fai attenzione a quando lo usi!!! (a motore caldo, smonta il filtro e spruzzalo NEL condotto, attento per CONCRETO pericolo di fuorigiri, non fare spruzzate lunghe più di 10 secondi)

il problema dell'attuatore è molto sentito, smontali e puliscili entrambi, non è affatto difficile nè lungo (mezz'ora ce la fai tranquillamente)

l'EGR è -solitamente- del tipo elettroattuato, con resistenza che ne comunica la reale posizione alla centralina

tutto l'ambaradan che incasina i TD è solo per risparmiare un poco di emissioni quando i motori -PURTROPPO- sono normalmente poco sfruttati (bassi carichi di lavoro)

Fabio

e' semplicemente totalmente meccanica e tutta chiusa , quando si apre per aspirazione (giusto?) manda aria ad un regolatore , quest'ultimo comunica con la centralina la quale decide tutto il resto , sono abbastanza sicuro visto che ho smontato tutto il condotto compresa egr 20gg fa. L'unico punto veramente intasato e' l'ingresso del condotto cioe' nella parte centrale superiore del motore (2 viti a brugola). La cosa grave che ho notato e' l'imbrattamento di olio ed altro del collettore di aspirazione verso gli iniettori , unico rimedio salire con uno stoppino e far scendere quanta piu' roba possibile. comunque semplice da smontare.
confermo le 3-4 ore per un non professionista + macchina tutta alta+mattoni sotto per sicurezza+un minimo di attrezzatura e tanti guanti.

saluti
Andrea

grazie Andrea e Fabio,

...e invece per un professionista?

Per caso qualcuno può sbirciare un tempario?
Magari chiedo ad un meccanico Eurorepar (di "derivazione" Citroen) che viene in palestra e vi faccio sapere il preventivo ufficiale.

Saluti,
Diegos

cercando su internet e e confrontandomi con voi penso di avere l'egr sporca... infatti ho aperto il post "spuntando ha un singhiozzo".. tra l'ltro il mio uso è prevalentemente cittadino e con bassi carichi.. quindi ho "tutte le carte in regola" per avere questo problema..

i sapienti del forum potrebbero postare, recuperare o almeno spiegare in dettaglio, come/dove agire per pulire l'egr...
nel caso faccio la prova io nel weekend senza dover lasciare la macchina al citromecca, con conseguenti problemi di mobilità...

Grazie

humm se non erro la EGR si posizione CHIUSA a motore + quadro spenti. se la disconnetti elettricamente e non hai singhiozzi... il problema è lì...
facci sapere
Fabio

puoi indicarmi dov'è situato il connettore nell'ultima c5 con il 2000 da 136 hp?

il connettore lo stacco da motore e quadro spenti, è corretto?

il posto non è dei migliori: lo spinotto di solito è attaccato sulla paratia grossomodo all'altezza del tergi lato guida, SCOMODISSMO da raggiungere, in alcune realizzazioni è vicino alla valvola (peeeeggio!!!)

Fabio

sono appena rientrato da lavoro, ho buttato un occhio però ci sono ben più di uno spinotto in quelle zone.. come lo riconosco?? ricordo che io ho una c5 phIII...

visto che ci sono chiedo un'altra cosa.. staccandolo e usando la macchina escludendo l'egr swuccede qualcosa? intendo dire, per fare bene la prova posso girare un pò con il connettore staccato o è meglio fare una prova nel vialetto di casa e riattacdarlo subito dopo per evitare di fare danni?

grazie

è possibile vedere la foto di dove si trova sta EGR? e relativi spinotti.

ho di fronte questo.. l'immagin eè della rete ma è sembra lo stesso motore

http://www.lyonssystemsserver.com/break ... -PTIMG.jpg

ieri ho scollegato lo spinotto di quella che mi è sembrata la egr...
ho scollegato lo spinotto che si innesta nel componente che c'è lato abitacolo, dove si innesta il tubo "lucido" che parte da davanti e arriva dietro..
la situazione è sensibilmente migliorata, ma in ogni caso ripresenta il problema (anche se in modo più lieve) durante le soste "lunghe" in folle o in D, (insomma, con i giri al minimo)
stamattina segnalazione di "anomalia sistema controllo motore" segnalata dal cdb e conseguente spia gialla sul quadro...
questo pomeriggio ricollego lo spinotto..

pareri???

sembrerebbe tu abbia "indovinato" lo spinotto...

l'animalia non pregiudica il funzionamento del motore

non capisco cosa intendi con "ripresenta il problema (anche se in modo più lieve) durante le soste "lunghe" in folle o in D, (insomma, con i giri al minimo)"

Fabio

heheh scusate ho scritto in fretta prima di entrare a lavoro...

il problema del singhiozzo me lo fa solo quando schiaccio il gas dopo qualche (secondo) istante che ero fermo...

in poche parole nella fase di spunto dal motore al minimo, schiaccio per partire il motore arriva intorno ai 1500/1600 giri si pianta un istante con i giri che non riescono a salire e poi sale come se niente fosse..

dopo che ho staccato lo spinotto lo fà in modo molto più lieve (singhiozzo molto meno accentuato) e dopo soste più lunghe (devo rimanere fermo più secondi di prima per il manifestarsi del problema)...

egr tanto sporca da rimanere parzialmente aperta aperta anche con lo spinotto staccato? in che modo influirebbe?
altro?

perché non evidenzi in rosso lo spinotto che hai staccato?

L'unico che vedo sulla destra non è l'EGR ma il flussometro.

Forse è quello bianco centrale?

dunque ...hai presente l'astina dell'olio in foto che è vicino al tappo olio ???
Ebbene vedi quel tubicino d'acciaio seguilo fino alla parte posteriore del motore e ti porta alla EGR


saluti clod

risulta lì dietro