Salve a tutti, da qualche giorno mi sono accorto di avere un problema alle luci interne (alle 3 plafoniere).
Il problema è che non si accendono più con le portiere chiuse...in alcun modo sono riuscito a farle funzionare. Discorso diverso a portiere aperte...le luci si accendono correttamente e agendo sugli interruttori le lampadine si spengono...una volta chiuse le portiere il problema si ripresenta!!
Prima di portarla in Citroen volevo un vostro parere

P.S. Non so se potrebbe esserci una correlazione, ma pochi giorni prima di notare questo problema ho tentato di sostituire la lampadina del cassetto portaoggetti anteriore...purtroppo mi si è rotta la plafoniera (non ho ancora capito come, dato che è intatta)

Saluti

Le mie luci interne se la macchina è spenta non si accendono! Devo almeno girare il quadro! Tu hai provato a motore acceso o spento?

Ho dimenticato di specificarlo...il tutto accade a motore acceso!!

A motore acceso le mie vanno senza problemi! Non penso sinceramente centri il tuo tentativo di sostituire la luce del cassetto! Penso che l'unica sia portarla in citroen!

la luce interna del cassettino si accende? perché se non si accende significa che hai bruciato il fusibile sulla porta f 17 se non sbaglio ... prova è capitato anche a me si accendono se apro le porte seno no

No, non si accende...o meglio si accendeva, ma appena ho provato a cambiarla non si è accesa più...da qui è uscito il problema alle altre luci interne...si puó sostituire il fusibile senza andare in citroen?
Grazie 1000

Penso anch'io un fusibile.
Certo si può cambiare e ce ne sono alcuni di scorta.

La scatola portafusibili la trovi qui

Grazie 1000 pericolo!!

Di nulla.
Spero che risolverai.

Ciao mi interessava sapere se era il fusibile e se hai risolto? Aspetto notizie perché ho Lo stesso problema grazie

Perdonate il mezzo OT ma parlo comunque di luci

E' normale che accendendo le luci Esterne, auto in moto ma ferma, dando dei colpetti di acceleratore ci sia il fascio luminoso che abbia degli scompensi come capitava alle vecchie auto? Accellero e aumenta la luce......

Avevi il clima acceso?

La batteria di serie è sotto dimensionata! Montano sempre la minima indispensabile per risparmiare.

Non direi che la batteria di serie è così sottodimensionata, almeno non nel 1.6HDi per il quale ho avuto difficoltà a trovarla in quanto ha una corrente di spunto abbastanza alta.
I ricambisti mi guardavano increduli.

Il diesel una volta che è avviato non assorbe più di tanto dalla batteria, non avendo le candele.
Quindi la batteria alimenta tutta l'elettronica di bordo, radio compresa...anche il sub....
alimenta le luci e qualsiasi altro dispositivo elettrico collegato.
Non alimenta il clima in quanto il clima si muove tramite la cinghia servizi cui è collegato, il bottone di accensione serve solo all'elettrovalvola per "attaccarlo" alla cinghia e per mantenere l'elettrovalvola in posizione di lavoro e questa non assorbe più di tanto.

La batteria deve avere uno spunto alto nel motore diesel proprio perché è nell'accensione che questo tipo di motore ha necessità di tanta energia elettrica per avviarsi.
La batteria deve poi mantenere una tensione operativa livellata sui 12 volt.

Se la batteria è scarsa le luci hanno l'effetto di calare d'intensità ed aumentare accelerando, perché accelerando l'allternatore collegato alla cinghia servizi girando più forte produce più corrente elettrica che va "in aiuto" alla batteria che poveretta non ce la fa.

No.

Fermo in box, luci di posizione accese puntate verso il muro e null'altro che potesse assorbire energia.

Leggendo anche gli altri commenti dovrebbe quindi essere la batteria poco potente, ho capito bene?

Io controllerei prima la tensione di carica prodotta dall'alternatore.
Con l'AX mi è successo che era partito il regolatore di carica abbinato all'alternatore.

Il controllo è semplice. Apri il cofano e con un tester digitale misuri la tensione alla batteria, prima col motore spento e poi col motore acceso.
A motore spento dovrebbe essere poco sopra i 12V.
A motore acceso dovrebbe essere sui 14V.

Quando sono stato l'ultima volta dal citromecccanico gli ho fatto notare questo problema. Per lui è normale è mi ha spiegato che quella specie di scatolotto sopra la batteria è una specie di piccola centralina che controlla appunto la comunicazione tra alternatore e batteria intervenendo in caso di bisogno.

Ora.

Rimanendo dell'idea, come per la spiegazione data riguardo gli ammortizzatori, che sia una persona che mi ispira fiducia, mi sembra una minkiata in quanto sti sbalzi sono troppo visibili a mio avviso.

Siccome io sono testa di....mazzo, quando ho tempo farò un giro in un'altra officina autorizzata e vediamo che mi dicono.

Pericolo1, non ho ancora fatto la prova tester, ma la farò prima o poi

Ok, bastano 5 minuti.