ragazzi mi aggiungo, anche se ho una c5 e prima avevo una c4. Come letto in precedenza, sì molto probabilmente dipende dal FAP e dal tipo di guida e se si va a velocità sostenute oppure no. Provate ad andare in autostrada a velocità sostenute per un po e vediamo se si risolve. Se non si risolvesse, potrebbe essere un problema (ipotizzo io) di flussometro/debimetro, ossia lo strumento dell’aria relativo al FAP (non so bene come si spiega…). All’epoca io avevo sostituito quello e si era sisolto il problema del vuoto nelle marce. A onor del vero devo aggiungere che però il computer di bordo aveva segnalato con la spia relativa al FAP il problema!

il bello è che la diagnosi citroen non rileva anomalie, ne al FAP, ne al debimetro...

vero! anche ieri pomeriggio faceva piuttosto caldo e ho sentito questa debolezza nel motore, tanto che rischiavo di farla spegnere… non riesco proprio a capire…

avete provato a spegnere l'aria condizionata quando il motore perde potenza per vedere se cambia qualcosa? Io ho notato che quando entra in funzione la macchina va molto meno.

L'ultima volta che mi ha fatto scherzi strattonava di brutto subito appena partito, per due volte in meno di un Km. Siccome mi giravano non poco appena ne ho avuto la possibilità ho tirato tutte le marce fino a quasi 4000 giri , dopo una giornata di questo trattamento è passato un mese e non mi ha più dato neanche un minimo singhiozzetto.

non è possibile che dietro a tutto questo ci sia sempre sto benedetto FAP che si rigenera quando meno ce lo aspettiamo? cioè magari si rigenera appena accendiamo l’auto, non ce ne rendiamo conto e bisogna dare più sprint e gas all’auto… mi sembra che tutti quelli che si stanno lamentando montano un motore diesel nella propria auto!

per la precisione il 1.6 HDi da 112cv...
indipendentemente dallo start/stop...
Secondo me non è il FAP, ma un'errata gestione elettronica del motore....

Durante la rigenerazione la mia macchina è più aggressiva in accelerazione perché per aumentare la temperatura viene iniettato più gasolio nel motore. Addirittura sento un rumore diverso dal solito. Percorrendo tragitti abbastanza brevi capita spesso la rigenerazione forzata e me ne accorgo appunto dal rumore del motore, dalle ventole impazzite e dal non funzionamento dello start end stop che viene disattivato.

buon giorno, sono in attesa della mia DS4 SoChic 1.6 e-HDi CMP-6 ma a leggere qui dalle lamentele, non iniziamo sicuramente bene. No posso credere che l'unica aria che si respira su questo motore è un'insoddisfazione generale. Ho acquistato una C3 Picasso 1.6 HDi 90CV 3 anni fa a mia moglie e devo dire (circa 20.000km/anno attualmente ne ha 56.000) non ha sofferto di nessun problema al motore, solo scricchiolii stupidi della consolle contachilometri. un mio amico ha fatto 176000 Km in 28 mesi con una Peugeot 3008 con il 1600 110CV (no e-HDi e cambio manuale) e non ha avuto il minimo accenno di problemi al motore. Vorrei capire se i problemi sono causati dal CMP-6 o dallo start&stop e se i veicoli in consegna continuano a subire di queste problematiche. Se così è annullo/cambio l'ordine, tanto è in consegna per metà settembre.
Grazie in anticipo per le risposte.

Se si percorrono tragitti brevi, è meglio dare una tiratina al motore in superstrada/autostrada almeno una volta a settimana per 20 Km. Per la precisione, quando avviene la rigenerazione del FAP, viene attivato lo sbrinatore del lunotto e quello degli specchietti, anche se non ci sono spie accese. Lo Stop & start viene disattivato per questo motivo. Quello che ha fatto Steve è la cosa più giusta: scalare le marce e far salire i giri, così il FAP riesce a rigenerarsi.
Problemi dei motori diesel? Avete mai letto cosa capita alle auto che montano il DPF? Quelle iniziano a far fumo e se dopo 5000 Km non devi sostituire l'olio sei fortunato. Sinceramente i motori PSA sono quelli che hanno meno rogne in generale. L'unico vero problema l'ho letto su una 207 alla quale si era rotta la sacca della cerina. ma è stato un caso isolato e comunque le sacche sono state rinforzate e da allora mai sentito di problemi simili.
Annullare l'ordine? Magari per prendere una VW che batte in testa e che non sanno cosa fare se non dirti che stanno progettando un nuovo motore e quindi te la prendi in quel posto? Citroen potrà avere tanti difetti (la macchina perfetta non esiste, nemmeno in F1), però è molto meglio di tante altre.

Però diciamoci la verità, non solo VW ti risponde dicendo che conoscono il problema e non sanno cosa farci......io sono andato avanti mesi a sentirmi dire che Citroen Italia conosce il problema motore 1.6 e che stavano cercando una soluzione con continui aggiornamenti inutili (almeno quelli fatti sulla mia auto prima di decidere di darla dentro e cambiarla con un 2.0), e fidati che il problema non era certo il FAP.

Ciaoooo