Non credo esistono in circolazione auto del segmento premium che hanno bisogno della sostituzione dei braccetti sospensioni tra i 40.000 e i 70.000 Km!! (..come dicevo nella discussione di riferimento,nn SONO IL SOLO AD AVER AVUTO QUESTO INCOVENIENTE,quindi è un DIFETTO DI FABBRICA,ma alla fabbrica nn gliene frega na mazza!!),x gli scricchiolii convengo con te che si possono in parte eliminare,riguardo la retromarcia forse sono solo io lo sfigato di turno!...

No Pegasus non sei lo sfigato sappi che i cambi manuali PSA sono fra i migliori se non il migliore .....per quanto riguarda la retro essa deve essere inserita con l'auto perfettamente immobile....addirittura, da manuale tecnico ormai in disuso, si consiglia di inserire la retro mettendo per prima la I° ma per finta cioè senza alzare la frizione e subito dopo inserire la retro.
In questa maniera non gratta e, non s'impunta MAI !!!

saluti clod

...appunto!!,io sono costretto a fare esattamente cosi,inserisco la prima,poi la retromarcia entra quasi senza intoppi,ma sinceramente è la prima auto che ha bisogno di simili rimedi!!
Se poi vogliamo parlare di "cambi" di serie A ci sono quelli della Mercedes,Audi ed altre tedesche,ma nn si possono lontanamente paragonare con quelli di PSA oppure Renault o Fiat...le francesi hanno ancora tanto da imparare dai tedeschi!!...appunto la C5 è un'imitazione ben riuscita(difetti a parte) di una berlina/station medio grande tedesca!!...

@pegasus: Si prega di non quotare il messaggio immediatamente precedente data la palese inutilità della cosa che è anche contraria al regolamento del forum. Grazie.

regolamento.html

..."Evitare di quotare il post immediatamente precedente, di postare solo emoticon o di riempirne il post..."

@@@ Pegasus
Mi spiace contraddirti....ma i cambi manuali migliori sono sempre stati i citroen-peugeot ti rammento di approfondire proprio sul logo citroen !!!


saluti clod

Confermo il discorso della qualità dei cambi.
Il trucchetto 1a e poi retro lo faccio da sempre, ma ad esempio sulla mia c5 2.2 HDi 2008 non ne ho bisogno.
Ho avuto a che fare con A6 e per mettere la 6a mi ci volevano 2 mani ! Cosa molto peggiore, visto che non sei fermo !
Ricordiamo ad ogni modo che le tedesche hanno tutt'ora prezzi assurdi, e manutenzioni assurde.
Parlo si per esperienza diretta che trasmessa da ben 4 rappresentanti che lavorano con me.

Tak.... non avevo dubbi, senza nulla togliere alle tedesche che a dire dei proprietari sono le migliori in assoluto io di solito rispondo ......
si sono le migliori come materiali usati all'interno ma per il resto è difficile trovare difetti .....perché i cari proprietari è difficile che ne parlino male.... perché dovrebbero ammettere di aver speso non tanto bene.....
...... un sacco si soldi

saluti clod

Io penso che se un'auto sia piena di difetti il proprietario ne parla eccome,eppoi di sicuro rinnega la marca (come tanti) dicendo di nn acquistare mai+una macchina di quella marca!!

Domanda....ma perché il titolo del topic parla di C5 3a generazione quando dovre essere la 4a?
Io sono stato il primo in tutta MI ad avere le prime C5 di tutte le generazioni.
E ad oggi sono alla 3a C5....attendo con ansia il modello nuovo!

Ma si che è giusto !!! dal 2000 al 2008 c'è stato il restyling e variazione motori ma la scocca era uguale dal 2008 nuovo progetto ....la eventuale terza serie è da vedere se sarà un restyling o proprio un nuovo progetto !!

saluti clod

Io la vedo come tak, questa ultima è la C5 III
Clod, la tua è la C5 II.
Prima della tua, la C5 I, ha il muso più basso.

Be se si bada alla distinzione ufficiale

si parla di

c5 phase 1
c5 phase 2 (restyling) con modifiche al muso ed altri particolari
c5 phase 3 nuovo modello (quest'ultima attualmente in vendita)
c5 phase 4 la prossima ( modello inedito)

se non si considerano i restyling

c5 I
c5 II attuale
c5 III prossima

comunque ufficalmennte è la prima distinzione ad essere corretta...

Immagino invece che alcune assicurazioni la classifichino solo in 1 e 2

Infatti, ho sempre dato per scontato che la mia fosse la phase 3 uguale a C5 III

Fari sottili e linea di cintura/3° finestrino stile xm?

L'estetica la considero molto importante ma il confort lo considero indispensabile.
Per confort, non intendo solo le idro con le palle, ma anche tutti gli altri accessori che rendono un viaggio un vero piacere.
Mi auguro che la nuova C5 sappia stare al passo con i tempi.
Da quello che abbiamo visto fin'ora, purtroppo, ho qualche dubbio.

concordo con binario............. per me l'estetica è importante ma le idro sono indispensabili su ogni Citroen che si rispetti.....

P.S. di muletti in giro non se ne vedono ancora.......

Dall'immagine sembra un mix tra xm c6 e metropolis, quindi da la sensazione di confort e tecnologia messi insieme.

Naturalmente il pubblico rivolto a questa fascia di mercato predilige il confort a altro; ma in fondo, dopo aver provato il confort delle nostre auto, difficilmente si torna indietro.

Auguriamoci che anche i progettisti la pensino allo stesso modo

Purtroppo leggendo sui siti francesi... molti sono convinti che l'attuale sarà l'ultima C5 con le idro....

chi ce l'ha se la tenga stretta...

Caro AX
se così fosse, allora mi ripeto, riportando ciò che ho già scritto nella pagina precedente !!!

RI....AFFERMANDO che sotterrare la storia equivale ad un crimine !!!!
E i crimini prima o poi si PAGANO!!!

<<La verità delle verità, come già è stato detto, è che le idro non sono minimamente pubblicizzate, sei mesi fà, quando ho cambiato la frizione in officina ,come ben sapete prima di metterla sul ponte bisogna alzarla al massimo, ebbene numerosi clienti (cinque o sei) hanno letteralmente STRABUZZATO gli occhi e mi chiedevano......., convinti che le idro ricordandole SOLO su vecchi modelli a partire addirittura dalla DS fossero già sparite....
Il racconto vuol significare che CITROEN ha fortemente rinunciato a rendere noto la più importante caratteristica tecnica del marchio, caratteristica per la quale con sapiente strategia di merketing potrebbe conquistare una
ulteriore fetta di mercato composta da amanti di vero e forte contenuto ma anche di reale ESCLUSIVITA'........
e non gadget e optional, non dico superflui ma secondari, che sono diventati invece la portante della vendita di un auto !!!!
E infatti quando si ascolta qualcuno che ha appena comprato un auto , cosa dice ??????
Eh'.............però........, c'ha questo, c'ha quello, c'ha quell'altro, ecc. ecc. ecc.
Ovvero il vero (ma falso) valore dell'auto è diventato .....

........ciò che HA e non ciò che E' .

Forse tutto ciò i grandi guru del marketing ne sono già a conoscenza...... ma non paga E' UNA POLITICA ERRATA .

Per esempio oggi quanti alfisti VERI comprano una alfa romeo ???
Io sono sicuro..... NESSUNO !!!
Se uno svende la propria essenza finisce per autodistruggersi !!!


saluti clod