ok, allora in quel caso devi cambiare motorino + ingranaggi, è la stessa cosa che hanno fatto a me, prima 2 volte hanno cambiato solo gli ingranaggi e si sono rotti dopo pochi mesi, poi cambiando anche il motorino e si è sistemato tutto, per fortuna è successo tutto in garanzia.

dovrò farla sistemare pure io..anche se la mia "usato garantito" non credo copra anche questi ingranaggi...devo controllar bene consa comprende la garanzia del gruppo climatizzatore

Mi sapresti dire quanto costa cambiare quei pezzi?

ho sentito il capocitromecca e lunedì devo ciamare per sistemare il clima "ballerino"..in garanzia..un plauso alla cortesia e velocità della conc. citroen Filippini di Verona ( spero si possa dire )

Sulla fattura (giugno 2009) quando mi hanno fatto il lavoro in garanzia non è riportata la manodopera e sono segnati 3 pezzi il primo da 252 euro e gli altri dua da 30 euro ciascuno.

250 euro !!io ho cambiato il motorino latto destro.150 euro lavoro incluso piu 2,3 telefonate da parte della conce dopo una settimana per vedere se tutto va bene!

dagazzi mi si e presentato anche a me questo problema
ma cio che mi sembra strano che si e presentato appena ha inizziato a piovere qui da me, puo essere dovuto a cio.. ooo devo sborsare una marea di quattrini???

scusate ma o frequentate officine non autorizzate oppure le officine autorizzate che frequentate hanno urgente bisogno di qualche corso. Quando l'aria esce sempre calda, nonostante si imposti la temperatura fredda, c'è una modifica da fare al motorino che è nota già da tempo.... succede spessissimo nelle C5... e da quel che vedo, anche nelle C4.... ora, non ricordo e non saprei dirvi nello specifico il pezzo che è da sostituire ma vi assicuro che c'è una modifica da fare... e non costa sicuramente 250€.. anzi, credo che non arrivi nemmeno a 100€!

Il problema è nel motorino che aziona gli ingranaggi, il gambo è corto e alla lunga si macina è non fa più presa, ciò succede dal lato guida. Il motorino dovrebbe costare circa 75-80 Euro

Se il difetto si presenta dal lato passeggero, bisogna portare l'auto in diagnosi e far controllare il sensore temperatura

A me per par condicio prima era saltato dal lato guidatore e poi da quello passeggero, il tutto per fortuna ancora in garanzia.

a me il problema si presenta dal lato passeggero, sempre e comunque aria calda

Ciao a tutti, sto week end era in previsione la risoluzione del problema dell'aria calda lato passeggiero e oggi come per magia anche dal lato guidatore esce aria calda... meno calda che dall'altro lato e comunque a volte, senza un motivo invece decide di partire e raffredda. Anche questo è il solito problema del motorino che si consuma? che palle però.. con sto caldo si scoppia in macchina!

Un info ma è normale che quando parte a raffreddare contemporaneamente parta la ventola dell'auto? Fa un casino tremendo...

Grazie a tutti e ciao!
Gianca

Ciao a tutti,qualcuno sa dove si trova lo scarico della condensa del climatizzatore? a differenza della c3 che scarica bene nelle giornate calde nella c4 non noto acqua sotto l'auto.

Se lo fa da entrambi i lati molto probabilmente è il gas mancante nel circuito, un controllo ti toglierà il dubbio e, probabilmente, ti farà risparmiare molti soldi.



Si è normale, nella C4 non so, nella mia la ventola parte a velocità ridotta (a motore freddo) per poi aumentare quando il motore è caldo.

In teoria quando ho fatto il tagliando, un mesetto fa, ho anche ricaricato il climatizzatore... quindi a meno che non mi abbiamo preso in giro quello non dovrebbe essere una causa

Potrebbe esserci una perdita nel circuito, se richiedi un controllo per un'eventuale perdita dovrebbero fartelo gratis dal momento che te l'hanno ricaricata da poco.
Inoltre quando si fanno questi lavori il gas non viene sostituito, ma viene aggiunta la parte mancante;

Mi spego meglio: quando si effettua la ricarica si collega l'auto ad un'apparecchiatura che aspira il gas del circuito (non lo disperde ma se lo trattiene) e provvede a fare il vuoto spinto, dopo di che si dovrebbe spegnere l'apparecchiatura e aspettare circa un'oretta e verificare che la depressione ottenuta si mantenga nel tempo (questo per escludere perdite);
Successivamente si apre la valvola del serbatoio che contiene il gas (compreso quello aspirato precedentemente dall'auto e quello aggiunto fino alla quantità prestabilita) e la depressione del circuito si aspira spontaneamente il gas;
Dal momento che ogni circuito per funzionare al meglio ha bisogno di una quantità prestabilita di gas (ad esempio 650gr), si accende il motore dell'auto e il compressore aspirerà la parte residua necessaria.
A questo punto si verifica con un termometro la temperatura in uscita dalle bocchette.

Ciao, Gerry

p.s. quando si aspira il gas dal circuito l'istallatore può verificare quanti grammi c'erano e solo così può aggiungere la parte residua se necessaria.

Dimenticavo: è importante che quando si effettua la ricarica bisogna inserire anche una certa quantità di olio per far si che il compressore si lubrifichi durante il funzionamento.

Da ricerche effettuate all'interno del circuito della c4 2.0 HDi (2004-2009) dovrebbero andarci dai 425 ai 475 grammi di gas e 135 gr di olio.

Ciao

Se interessa inserisco il link:

http://hella-online.code-x.de/uploads/anha...llingQty_IT.pdf

Gerry

Grazie mille!!!
Purtroppo dove avevo portato la macchina a ricaricare era un amico ma lontano da dove abito... per problemi lavorativi riesco a portarla solo alla Stilcar di Pinerolo, mi sono sembrati molto professionali e a dire il vero mi ispirano più fiducia... vedremo...

Ho visto che il link non funziona, lo reiserisco:

http://hella-online.code-x.de/uploads/anhaenge/19_4/TM09_P05_FillingQty_IT.pdf

Gerry