Avevo letto benissimo... infatti mi riferivo al tuo "avversario" ,ovvero il proprietario della C4, e alla sua scarsa competitività...

l'amico "piedino pesante"

Fabio

Un piccolo particolare .......basta togliere le gomme da 17.. 18.... o 19 e montare le 16 per vedere dei veri cambiamenti nei consumi
Se me la tengo per qualche altro anno lo faccio ..............sulle non idrattive è facile trovare montate le 16!!!
Un Lampeggio sincero

Non credo.

L'impronta a terra (che assorbe energia per rotolamento e in piccola dose anche in aerodinamica) resterebbe la stessa con le 225/60 R16 omologate per la C5, almeno rispetto alle 225/55 R17.

Sulle 18" e 19" (che hanno impronta 245) invece, un leggero aumento nei consumi dovrebbe esserci.

Quoto uc,
salvo aggiungere che: una piccola differenza millesimale delle circonferenze tra le gomme di diverse misure di raggio, può essere causa di qualche piccola differenza di consumo.

Ok allora puntualizzando 18 e 19 comunque le non idrattive non penso montino le 19 o le 18 comunque diciamo da 225 a 245 il risparmio dovrebbe essere superiore paragonato alla mandanza dell idro.
Senza contare che non conosciamo l'incidenza in termini di peso tra un sistema idro rispetto ad uno tradizionale.
Come sai ne abbiamo discusso fino alla nausea ma non siamo riusciti a raggiungere risultati certi.
Un Lampeggio sincero

E vabbè............ ma voi state proprio cercando il peluzzo nell'uovo !!!!

E poi si và con gomme sgonfie, accelerazioni inutili, aria cond. al max ecc. ecc.

saluti clod

E a proposito, in questi giorni di "Scipione", viaggiando in autostrada ho fatto i 15,3 Km/l di CDB, rispetto agli oltre 16 Km/l invernali.
Stessa andatura (130 Km/h cruise), stesso percorso, più o meno stesso traffico.

Il caldo è spossante, anche per i nostri portafogli.

Credo che il tema sia chiarire l'impatto delle idro sui consumi, non come si può risparmiare di più.
Clod, è ovvio che il consumo è millesimale al punto da non poter essere considerato.
Però è utile e piacevole sapere se l'impatto sia negativo o positivo, come qualcuno asserisce.

@@Binario ....impatto negativo o positivo ??????

Ma se c'è un consumo maggiore l'impatto dal punto di vista matamatico non può che essere negativo anche se è TRASCURABILE !!!!

Però ripeto Vi state proprio attaccando proprio
<<<al fumo della pipa>>> !!!!!

saluti clod

Impatto positivo, questo perché qualcuno esserisce che il minor peso delle idro incidano positivamente sui consumi.
Ovviamente è tutto da verificare.

E allora se così fosse ....guadagno compensa la perdita....e così siamo punto e d'accapo !!!! (quanto durerà questo fumo della pipa ????)

saluti clod

Mi permetto di intrufolarmi nel discorso sul consumo derivato dal tipo di gomma utilizzata.

Secondo me il consumo maggiore non deriva completamente dalla minor attrito dovuto al rotolamento e alla migliore areodinamicità della gomma "più" stretta ma da fattori fisico/meccanici tipo:

- massa non sospesa che con il cerchio da 18/19 è maggiore rispetto al cerchio da 16/17 per cui si avrà un peggioramento con il cerchio più grande
- momento di inerzia maggiore a mettere in movimento la gomma da 18/19 rispetto a quella da 16/17.

Tutto questo peggiorerà il consumo.

Per quanto riguarda le idro bisogna valutare in primo luogo se sono masse sospese o no..facendo parte delle sospensioni mi verrebbe da pensare che non lo siano quindi sarebbero peggiorative nei consumi...però non sono così sicuro....

Cosa intendi per masse sospese e masse non sospese?

No ! Pocinet ti sei un pò confuso !!!
Le masse non sospese sono proprio l'apparato ruote (gomme e cerchi) e si dicono non sospese in quanto poggiano sull'asfalto... tutto il resto,sospensione telaio ecc.ecc. sono appunto le masse sospese che incidono in maniera costante nel sistema...dunque variando l'impronta, ovviamente entro certi limiti, esso rimane l'unico modo per variare il consumo del sistema stesso, oltre la diminuzione del peso del cerchio/gomma/dischi/pinze che incidono sulle inerzie (effetto volano)


saluti clod

dipende se guardi il bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto.

essendo le sospensioni collegate direttamente alle ruote di conseguenza divengono masse non sospese...infatti sulle macchine da corsa si interviene sulle sospensioni per ridurne il peso proprio per questo motivo..

..anche se le sospensioni sono borderline...ibride .....ne carne ne pesce...

in meccanica vengono a volte unite alle ruote in quanto come sistema che sostiene il resto dell'auto e a volte scollegate e quindi sospese in forma minore.

...potrei sbagliarmi ma forse no...

No !! Pocinet sei in errore. se tu reggi un bicchiere in mano i tuoi piedi sono una massa non sospesa e le gambe che molleggiano fino alla caviglia .....e il bicchiere sono una massa sospesa !!

saluti clod

Meccanica filosofica.

Diciamo che hai ragione..gli esami accademici li ho dati anni fa....e sapere se sono masse sospese oppure no nulla cambia in questo contesto...e sicuramente starà annoiando tutti.

Mi ritiro e ti lascio campo libero.

Bè, hai detto bene, la meccanica la matematica la geometria praticamente la fisica ....è filosofia !!!

saluti clod

Il caldo impazza da Roma a Milano ....