anche quest'ultimo weekend ho corso un bel rischio in autostrada, ad un certo momento dopo 150 Km di marcia il motore comincia a rendere di meno, il motore inizia a sussultare, compare il messaggio riportato in oggetto e il motore si spegne. Faccio in tempo a mettermi in corsia di emergenza, provo a riaccendere, ricompare l'anomalia ma riesco a ripartire procedendo con difficoltà. si spegne nuovamente, però quando riaccendo, questa volta la macchina si comporta regolarmente e riesco a raggiungere il luogo di arrivo. il giorno dopo sono andato in una officina citroen vicino Pescara e il meccanico mi dice che sicuramente il filtro antiparticolato era intasato, la temperatura era salita in modo anomalo e la centralina ha messo in recovery il motore. il meccanico mi ha detto che l'intasamento del FAP è dovuto al fatto che guido quasi sempre in città e ciò impedisce una corretta pulizia del FAP. Dopo aver cancellato degli temporanei, l'anomalia sul cruscotto è sparita, ma lo cosa che più mi preoccupa è che secondo lui, questi episodi si ripresentaranno più frequentemente e che sarebbe opportuno sostituire il filtro.

Questo problema mi si era già presentato un anno fà e allora mi avevano sostituito il sensore giri motore.

vorrei sentire un vostro parere. grazie

A quanti Km sei, perché a me in Citroën avevano detto che la sostituzione del FAP da manutenzione programmata è prevista a 160.000km, anche se credo che qui nel forum nessuno lo abbia sostituito anche a percorrenze nettamente superiori.

....per caso quando sei riuscito a ripartire la prima volta, il motore sembrava girare male/sfasato?

Saluti

Confermo. sono a Km 352.000 il motore gira come un orologio svizzero è non ho comparse di segnalazione come sopra descritti.
Saluti

Il FAP non l'hai mai sostituito?

Il FAP non si sostituisce !!!

Steve 1.11: I Km che percorso sono solo 74.000, quindi in teoria il filtro dovrebbe essere quasi nuovo.

FAK: sinceramente non saprei dirti perché ero un po' spaventato, avevo 3 bambini a bordo e stavo pure in corsia di sorpasso, meno male che c'era poco traffico. però più che sfasato mi sembrava bloccato, accelleravo inutilmente. Prima che si spegnesse singhiozzava, all'improvvviso perdita di velocità e spegnimento del motore.

CLOD: in teoria il FAP non dovrebbe essere sostituito, però s'intasa e allora è necessario forzare al pulizia in officina, ho visto dei video francesi dove venivano utilizzati una specie di lanciafiamme per ripulirlo.

in condizioni normali il motore gira benissimo.

un saluto a tutti

@@Karl.....
lanciafiamme, liquidi speciali e specifici ma anche semplici lavamotori e/o detergenti un pò aggressivi, acidi...... insomma han provato con tutto e chi più chi meno vi è riuscito ......piuttosto che comprarlo rigenerato !!!

saluti clod

Se può essere utile riporto, come già fatto in altre occasioni, la mia esperienza di spegnimento improvviso e/o singhiozzo in marcia che era causato dal sensore giri KO.
Tale sensore non trasmettendo il sincronismo alla centralina faceva si che l'auto si spegnesse completamente senza spie accese oppure singhiozzasse causando errori tipo ESP o altro.
Difetto molto frequente su C5.
Quando si spegneva, se si tentava di riaccendere subito, quando si avviava il motore sembrava sfasato e traballante...probabilmente causa perdita di sincronismo tra sensori giri e fase.
Se si attendeva + tempo o si staccava per qualche secondo la batteria tutto funzionava regolarmente.

Saluti

se il motore ha +5 anni o +100mila Km cambia i sensori di fase a priori: sono quelli che danno l'ordine di spegnere tutto (frequentissimo a caldo)
controlla sensore pressione rail, filtro gasolio NELLA pompa a serbatoio e verifica il corretto funzionamento del gruppo dosatore aria


il FAP, purtroppo, si intasa guidando molto in città....
un giretto brioso e... acetone acetone!!!


Fabio

Fak: il sensore di giri l'ho già sostituito a dicembre, perché ho avuto lo stesso comportamento che hai riportato. pensavo che il prolema fosse risolto.

thewizard: il motore ha 7 anni e il kilometraggio è di soli 74.000 Km, quindi mi consigli di fare le verifiche suggerite da te e non di sostituire il FAP?
secondo te questi controlli li fanno in citroen o glieli devo dire io? sapresti indicarmi i costi?

saluti a tutti

Karl ....non necessariamente in citroen !!! Il FAP tieni quello che hai.

saluti clod

thewizard dimenticavo che l'officina vicino Pescara dove ho portato l'auto la mattina dopo sulla centralina non rilevava nessun errore particolare, erano presenti degli errori temporanei, che il meccanico ha cancellato. tieni in conto che la macchina dopo la seconda ripartenza era tornata a funzionare normalmente. ciao

gli errori temporanei sono importanti quanto quelli permanenti
se hai trovato qualcosa tipo "errore sensore giri" o "incongruenza sensori giri" o mancanza relazione sensori giri" o qualcosa di simile.. la soluzione è sul piatto d'argento

Fabio

purtroppo gli errori non li ho visti, il citromeccanico non me li ha esplicitati e poi li ha cancellati. Adesso farò un tagliando e farò controllare quello che mi avete suggerito. saluti

sapete indicarmi a Roma dove conviene fare queste verifiche?

Prova a chiedere ai "Citroennamo" dove si servono viewtopic.php?f=154&t=4041

Sono veramente scoraggiato, il problema si è ripresentato nuovamente oggi e pensare che venerdì ho fatto il tagliando e sulla centralina non riportava nessuna anomalia. il meccanico non mi ha dato nessuna giustificazione e secondo lui non c'entra il FAP. Oggi però sono andato a fare rifornimento e il ventolone è rimasto accesso, quando sono ripartito ho provato a fare un tratto di strada a velocità costante, però a certo punto in tangenziale mi si spegne la macchina.
perché la macchina si spegne?
perché il FAP non si rigenera correttamente in città visto che è stato pensato per la città?

Posso mettere a rischio la vita della mia famiglia in mano a questa macchina e a questa assistenza che non si preoccupa minimamente che qualcuno possa uccidersi, un minimo di coscienza ci vorrebbe.

scusate lo sfogo, a me la mia macchina piace, ma adesso ho paura pure a salirci.

controlla il sensore di pressione RAIL, se il motore si spenge a caldo ed hai più di 100mila/5-6 anni cambia i sensori di fase (tutti e due!)

Fabio

Eh è la stessa cosa che dicevo io.. alla fine non l'ho data via perché non mi avrebbero dato niente e poi è perfetta dentro e fuori. Alla fine hanno risolto cambiando la scatola portafusibili.. è quello sicuro.. non è possibile che ci sia così tanto gente ad avere questo problema.. C'è po gente che con questa macchina arriva a 400.000 Km senza particolari problemi.

P.S. Leggiti la mia discussione a riguardo.. non ti immagini il casino che ho fatto per ottenere qualcosa..