Ciao a tutti. Ecco la mia personale esperienza: anch'io ho il 1.6 120VTi trasformato subito con impianto gpl BRC. Relativamente ai problemi di "vuoto" confesso che a volte sono presenti all'avvio ma parliamo nei primi 10-15 secondi dall'accensione...Io ho sempre attriubuito il fatto all'alimentazione gpl..nel senso che il motere parte sempre a benzina ma "trova" , all'atto dell'accensione, il gpl depositato. La cosa stana è che si tratta di un leggero fastidio non sempre presente...tutto sommato accettabile...Durante la corsa invece non trovo vuoti se non una leggerissima mancata sincronizzazione nel rapporto accelerazione-giri motore...mi spiego meglio se premo l'acceleratore il motore non ha vuoti ma risponde dopo un millesimo di secondo...penso che si tratti comunque dell'emulazione della centralina gpl che ha una normale tolleranza...
Passiamo alla nota dolente: consumo olio motore, circa 0,5-1kg ogni 5.000Km...Dai vari post mi sembra di capire che sono nell'ordine della normalità (considerato anche che si tratta di un motore che gira a regimi più secchi con il gpl)...Certo che a benziana non dovrebbe avere giustificazioni!! Ah dimenticavo ultima problema che ho riscontrato con l'impianto gpl: consumo di liquido di raffreddamento: ma spero di averlo risolto poichè il meccanico ha provveduto a sostituire due "T" originariamente in plastica...ed ora in ottone...poichè come sostiene la plastica e le relative fascette quando sottoposta ad oscillazioni di pressioni possono perdere leggermete e fare questo spicevole scherzetto.
Spero di essere stato utile con la mia esperienza.
Dimenticavo i miei dati: ora sono a 34.500 Km....di cui 30.000 a gplllllllllll

io non ho avuto il coraggio di installare l'impianto a gpl ... troppi pareri discordanti ...

Io ormai a quasi 160000 Km tutti a gpl posso dire di trovarmi benone,si in effetti il ritarto di risposta dell'acceleratore è presente ma non mi sono mai trovato in difficoltà per questo,certo è che il motore non è un fulmine.
Anche la mia consuma olio un po'meno della tua ovvero circa 1 kg ogni 10000 Km forse perché ho montato anche l'oliatore per preservare le sedi valvole,il mio meccanico però mi ha detto che questo motore di origine bmw ha il difettuccio di essere un po'assetato d'olio anche a benzina,lo ha risconytrato sia su altre Citroen che su Mini...

Ciao a tutti,
anche io ho lo stesso problema , mi singhiozza ed ultimamente mi è uscita la spia di segnalazione per anomalia antinquinamento.
Il concessionario provando la macchina mi ha detto che sono le candele e le bobine di accensione da sostituire (65000 Km),
comunque domani dovrebbe farmi la diagnosi con il computer per verificare il problema.
Riguardo l'olio anche la mia beve almeno 1 litro ogni 5000 Km.
Vi farò sapere.

Ciao a tutti, sono andato in Citroen dove l'ho acquistata , ed avendo il dente avvelenato in quanto avevo fatto un solo tagliando da loro, mi ha fatto la diagnosi collegandola a computer, tempo 30 secondi dal collegamento, mi ha detto che avevo l'albero a camme sfasato,le bobine da sostituire e tutto da controllare, perciò siccome avevo chiesto un preventivo di spesa, mi ha risposto che non poteva farmelo, doveva iniziare a lavorarci sopra e poi si vedeva.
Ha poi aggiunto, che magari con un tagliando al 90% poteva andare a posto.(cosa che avevo già fatto prima dei 65000 Km.)
Allora sono andato dal mio meccanico, che si appoggia ad un altro concessionario citroen, ed ho raccontato il tutto.
Ieri ho ritirato la macchina è tutto questo problema era dovuto alle candele consumate, costo 50 euro.
Viva l'onestà !!!!!!!

Si capisce subito che il meccanico che ha fatto la diagnosi parla a vanvera (spara )
Dice che c'è l'albero sfasato e le bobine da sostituire che non puó fare un preventivo ma...probabilmente va tutto a posto con il tagliando.

Io dopo una caxxata del genere sarei caduto per terra con le convulsioni dal ridere

Molto meglio il meccanico autorizzato ma esterno al concessionario, tiene troppo al cliente per imbrogliarlo!

Sono contento che hai risolto.