Cito da QUATTRORUOTE:

Dopo il debutto in anteprima sulla Peugeot 208, il nuovo tre cilindri 1.2 VTi da 82 CV e 118 Nm di coppia massima sarà proposto su alcuni mercati esteri anche sulle Citroën C3 e DS3, che vedranno così l'ingresso in gamma di nuove versioni entry level sotto alle attuali 1.4 VTi 95. Con questo piccolo benzina, la Casa francese può dichiarare per le compatte che lo monteranno consumi medi di 4,5 l/100 Km ed emissioni pari a 104 g/Km di CO2.

Più pulito (ma meno prestante) del quattro cilindri. Si tratta di valori significativamente più contenuti rispetto ai 5,8 l/100 Km dichiarati dalla Casa per il "millequattro", che replica però in termini di prestazioni: il 1.2 VTi permetterà infatti di toccare i 172 Km/h, accelerando da 0 a 100 Km/h in 12,3 secondi, contro i valori omologhi pari a 184 Km/h e 10,6 s nel caso del più potente quattro cilindri, che dispone peraltro di 136 Nm di coppia. Per il momento non sono state diffuse informazioni su prezzi e disponibilità sul mercato italiano.

A me personalmente non ispira molto il tre cilindri, sarà anche parecchio rumoroso......(vedi il 1.4 tdi della vecchia polo!)

neanche a me ispirano molto i 3 cilindri..........l'unico motore di cilindrata dispari che apprezzo e i 5 cilindri magari volvo.....

Aggiungo che il 1.2 VTi và a sostituire il 1.1 e forse il prossimo anno esce dalla vendita anche il 1.4 VTi. Non sò se anche Citroen si spingerà ad utilizzare il 1.0 VTi che dovrebbe uscire l'anno prossimo per le 208.
Anche a me il 1.2 VTi non ispira molta fiducia. Per carità, andrebbe bene sulla C1, ma sulla C3 mi pare leggermente sottodimensionato.
Purtroppo è la politica del downsizing che tutte le Case stanno facendo. La nuova Clio che sarà presentata in ottobre, avrà un motore 3 cilindri. Fiat dovrebbe essere pronta con un motore 3 cilindri. Ovvio che la differenza tra un 3 cilindri ed un 4 cilindri si vedrà soprattutto in extraurbano, come si vede la differenza in autostrada tra il nostro 1.4 HDi ed il 1.6 HDi.
Pensare che VW produce anche il 1.2 TDI 3 cilindri sulle Polo (che ora stanno scontando da paura perché non vendono).
Montare il 1.2 VTi sulla DS3 è una stupidata enorme, visto che la macchina è indirizzata ad un pubblico giovane e certamente la cosa non aiuterà molto nelle vendite.
Sinceramente la DS3 dovrebbe montare solamente il 1.6VTI, il 1.6THP, oppure il 1.6HDI 90 cv ed il 1.6HDI 115 cv. Montiamo il 1.2 sulla C1, che per un neopatentato va benissimo e non ha nemmeno il desiderio di correre.
Ultimamente Citroen sta sbagliando molto nel marketing e nella scelta dei motori/equipaggiamenti. Per fare un esempio: sulle ultime C3 i vetri sono letteralmente trasparenti anche al sole. Stessa cosa sulle C4. La concessionaria me le ha fatte vedere martedì, e sinceramente non condividono queste scelte e non riescono a capire perché stanno rovinando le auto in questo modo

Che significa sulle ultime c3 i vetri sono completamente trasparenti? perché i nostri come sono??

Maxxim perché dovrebbe essere sottodimensionato questo nuovo 1.2 da 82cv? Secondo me la Citroen sta facendo la mossa giusta adottando questo motore...come giusta è la politica del downsizing..minori consumi, minori emissioni e prestazioni migliori. Ormai tutte le case automobilistiche globali stanno seguendo questa strada che evidentemente sta dando i suoi risultati.

Aggiungo che, sempre secondo il mio parere, è molto più giusto montare questo 1.2 su C3/DS3 piuttosto che sulla C1 che molto probabilmente con 82cv non rientrerebbe nei limiti per i neopatentati...già con il 1.0 è vivace, figuriamoci con il 1.2..la farebbero volare

l'attuale 1.1 è un motore di progettazione ormai antidiluviana...

onesto e affidabile sì... parsimonioso... ma non certo un fulmine tutt'altro..... è venuto il suo tempo!

3 cilindri... o meno... sarà comunque un bel salto prestazionale..

Secondo me il downsizing è una buona via: stesse prestazioni con consumi minori e meno da spendere in assicurazione RC....fino a quando non si inventeranno nuove tariffe basate sui kW invece dei cv fiscali
D'altra parte i 3cilindri hanno quel brutto rumore da frullino....

Qualcuno si ricorda il bicilindrico boxer 650 della visa? Io si e devo dire che in quanto a frullino, non aveva nulla da invidiare al tre cilindri Toyota (le ho guidate entrambe!) Comunque, se devono fare downsizing lo facciano seriamente, togliere un 1,1 per mettere un 1,2 non mi sembra un gran che! Anzi. Tornino al 950 di cubatura (della AX) o addirittura al 650! tanto i motori saranno tutti turbocompressi tra poco visto l'andazzo.

..anche io sono passato dalla Visa 650! Ci ho fatto le prime guide. Ma il rumore del motore è ben diverso da quello di un 3 cilindri: ad esmpio io ho provato il 1.0 della opel
Il rumore di quel 650 era un tuono :-) come similitudine forse qualcuno può avere in mente la vecchia panda 600