Ho una Citroen C3 Van 1.4 HDi 68 CV
Due mesi fa, dopo ben 618.000 onorati Km, ho sostituito il motore con uno uguale di una peogeut 1007 incidentata che aveva circa 80.000 Km.
Ho messo su praticamente tutto:l motore ,cambio iniettori ,pompa gasolio,tubina, ecc .
Ho notato subito un rapporto del cambio diverso cioè più bassi come regimi di giri e maggiore velocità.Però mi succede che trai 1000 e 2500 giri la macchina è ferma ed entra in coppia a circa 2000 giri costringendomi ad usare marcie basse specialmente in percorsi collinari.
Volevo chiedervi: potrebbe essere dovuto al fatto che la centralina è rimastaquella originale ?
Se si cosa mi consigliate?
grazie anticipatamente

Ecco un altro temerario come me che raggiunge i 600.000 Km !!!!!!


Non credo sia dovuta alla centralina il motore essendo lo stesso la centralina non può 'accorgersi' del cambio motore....
.....ma il difetto è stato immediato al montaggio ????
gli spinotti sono stati collegati tutti ?????
Un primo sospetto a grandi linee, comunque può essere il debimetro !!!

saluti clod

Controlla la turbina. Quella del1.4 68 hp non e a geometri variabile ma fissa quindi l'erogazione non e lineare

Certamente il vuoto di potenza può essere dovuta anche alla turbina .....ma il motore trapiantato è in buone condizioni !!!!
Se sì allora tutto ciò che è del motore ''vecchio'' è da riguardare !!!

saluti clod

Vi dico subito che il motore che ho smontato ( e che conservo rigorosamente in garage,in un meritato posto in prima fila completo di tutto) andava benissimo 20-22 a litro e 1 kg di olio ogni 20000 Km e una normale ripresa da 68 cv.l'ho dovuto sostituire Perché trafilava compressione nella vaschetta dell'acqua e non valeva la pena mettere mani su un motore di 600.000 Km.
Il nuovo motore ne aveva 80.000 e il difetto lo ha fatto da subito accentuato enormemente ora che accendo il clima.nesuna spia presente, solo questo "buco"fino 2500 giri e scarsa resa anche in salita.
Siccome ho preso anche il cambio che era accoppiato al motore,ho notato che,a differenza di quello che ho smontato, ha le marce lunghe (130km/h meno di 3000 giri) e pensavo che la centralina della macchina dove ho preso il motore fosse stata mappata in funzione del cambio montato sull'auto,ma forse non è così.
Qualche meccanico mi ha detto che la centralina non "riconosce "gli iniettori :può essere?
Grazie a tutti
saluti
carlo

Non ricordavo ma c'è a riguardo un argomento iniettori/centralina.... ma non lo trovo !!!!!
Se non erro, potrebbe esserci un problema di riconoscimento !!!!
Se trovo l'argomento te lo indicherò !!!!

saluti clod

In C4 I viewtopic.php?f=75&t=6949 parlavano di codifica iniettori, è questo quello che cercavi?

Si Steve l'argomento che 'ricordavo' era questo ma il ns amico ha la 1.4 HDi


saluti clod

Risolto...era il debimetro
Grazie alla "diritta" dell'amico Clod ho smontato il vecchio debimetro con i suoi 600.000 Km sulle spalle e l'ho montato sul motore trapiantato.
Tutto ok la macchina è ritornata quella di prima
Grazie a tutti
Grande Citroen

Bè son contento che hai risolto .....tutto bene quel che finisce bene .....ricorda che il debimetro non funzionante potrebbe comunque essere buono prova a pulirlo con lo spray di tipo secco che si usa in elettronica per potenziometri e altro ma deve essere di tipo secco cioè non deve lasciare residui oleosi o siliconici !!!! Ciò và eseguito dopo averlo tenuto in frigo per un'oretta ciò è raccomandabile in quanto lo spray è freddo e il debim. è molto delicato possibili shock termico !!
Se ciò non dovesse funzionare allora buttalo ma....a cuor leggero, l'affarino costa 100/150 euro circa ma se è distrutto.....


saluti clod