@@@@Roby267
La procedura esatta è la seguente :
Svuotare la vaschetta anche con la siringa pulita
SENZA danneggiare il retino/filtro
Sconnettere il sensore
Smontare la vaschetta e accuratamente lavarla e asciugarla
Svuotare l'impianto completamente aprendo una ad una le valvole alla ruota
Rimontare la vaschetta e riempirla d'olio nuovo
Iniziare lo spurgo/riempimento del circuito (bisogna essere in due ma anche tre)
iniziare in questo ordine....... ruota ant sx poi l'ant dx
poi la post sx poi la post dx.....una persona pompa l'altra spurga e l'altra ancora a mano a mano che il livello di vaschetta scende, RABBOCCA facendo attenzione non far scendere troppo il livello perché altrimenti entrerebbe l'aria
Far scorrere sufficiente quantità d'olio nuovo durante lo spurgo per '''lavare''' la tubazione .
Al termine di ciò ripristino esatto del livello e riconnessione del sensore.
In questa maniera è a regola d'arte !!!!

saluti clod

Ok, invece a me avevano detto di non svuotarla completamente ma ad ogni fuoriuscita d'olio durante la valvola dello spurgo aggiungerne dell'altro.Con la procedera da te indicata hai la sicurezza di aver tolto tutto o quasi tutto l'olio vecchio

In linea di massima si potrebbe fare anche come ti hanno detto 'sarebbe' trascurabile la parte inquinata che si mischia al nuovo olio........
tuttavia col metodo descritto hai lavato la vaschetta che è importante per eventuali residui presenti che andrebbero nella pompa che dunque viene pulita con olio nuovo ma, insieme ai tubicini .......anch'essi da vuoti !!!!!

saluti clod

A proposito di freni ripropongo una domanda fatta un po di tempo fa: nelle moto spesso si cambiano i tubi freno originali in gomma con quelli in treccia chiamati aereonautici, mentre nelle auto si sente parlare poco di questa modifica; se ne ha benefici oppure sono soldi buttati? nelle moto qualcosa cambia in positivo, si evita quell'effetto polmone che si avverte sulla leva del freno, specie in estate e quando se ne fa un uso abbastanza stressante.

Caro Roby hai detto bene ......aereonautici qundi con queste tubazioni avrai effettivamente dei vantaggi ..............se voli !!!!

saluti clod

ehh, spesso mi capita anche di dover volare.....con questi freni proprio non mi trovo bene, per me frena molto ma molto poco!

Se non è solo una sensazione allora la soluzione è di installare una pompa maggiorata e visto che per sfasci sei pratico... dischi e pinze maggiori per l'anteriore e idem per posteriori (e via i tamburi) !!!

saluti clod

Mi sembra un lavorone, anche se prendi i materiali agli sfasci.

Per i freni post. se sono a tamburo, devono restare così.
Mi sà che nn è concesso cambiare il sitema frenante installato dalla casa.

purtroppo non posso permettermi di restare molto fermo con l'auto ci lavoro; Gifa, se il nuovo modello esce con i dischi posteriori credo che la modifica si può fare, o sei sicuro di no?
La pompa dei freni si può maggiorare, ma non saprei quale potrebbe essere adattata, così come maggiorare i dischi.

Io lo feci sulla zx 14 break, trapianto sistema frenante di una zx volcane!
dischi anteriori ventilati al posto dei pieni, dischi al post invece dei tamburi..... gli attacchi della pinza anteriore erano gli stessi e il fuso posteriore pure.
poi c'è da cambiare le corde del freno a mano.
ovviamente sono modifiche illegali! però che frenata.....

dai un 'occhiata qua....

http://www.psa-evolution.com/Tecnica%20 ... 0freni.htm

Puoi fare tutto quello chevuoi su una vettura, ma anche se effettui una modifica a favore di sicurezza...dovresti far ricollaudare il veicolo xhe altrimenti è fuori norma.

clod, sei un mito

Io intendevo per una vettura che esce di fabbrica con freni post. a tamburo.
In teoria è possibile, ma devi collaudare il mezzo dopo la modifica presentando un nullaosta rilasciato da casa citroen (che io sappia la citroen nn lo rilascia), solo allora avrai la variazione sul libretto.
Troppe cose che potrebbero andare storte, il gioco nn vale la candela.

l'unico modo per non avere problemi, Perché poi tanto in germania collaudano di tutto....allora:

1) Effettui la modifica;
2) Vendi l'auto ad un tedesco che la reimmatricola e la collauda al TUV (che li sono molto permessivi sopratutto quando si tratta di modifiche a favore di sicurezza);
3) Te la ricompri da tizio tedesco;
4) Pui finalmente circolare tranquillo beato, perché l'auto è stata collaudata da un ente certificatore europeo!

Ma su non esagerate ma come si potrebbero accorgere di questa miglioria se esiste già la versione con dischi post !!!!!
Ci sono persino le 500 anni 70 co i dischi anteriori ......!!!!!


saluti clod

Vedo se riesco a trovare qualcosa online di adattabile e quanto costa il giocattolo...

Clod nn è la questione che se ne accorgono i ma la questione è che se un'auto nn è in regola con il cds (che per quanto antiquato lo ammetto), nn può circolare sulla strada.
Se dovesse capitare un'incidente, con gravi danni a persone, le assicurazioni se ne accorgo ECCOME se ne accorgono, e la rivalsa può distruggere una famiglia.
Quindi è meglio nn correre rischi
Certo è che ognuno decide come vuole, il mio voleva solo essere un consiglio poi qui tutti siamo maggiorenni è vacinati, consci dei rischi che si corrono prendendo certe decisioni (uomo avvisato...........).
Con affetto gifa

Gifa .....in linea di massima hai ragione ma come ho detto, esistendo già la versione con dischi posteriori .......non è proprio una modifica di sana pianta....
le assicurazioni non guardano queste cose sottocchio cadrebbero le cose ''vistose'' !!!!

saluti clod