Io sono stato assistito molto bene, mi hanno prestato ascolto, si sono impegnati a risolvere il problema e lo hanno risolto.
Il tuo caso mi sembra molto più grave del mio: non posso fare altro che ribadire di pretendere che ti risolvano il problema, anche cambiando auto del tutto.
Comunque abbi fede, secondo me la Casa ha dato prova di grande serietà e professionalità.
Coraggio e in bocca al lupo!
Facci sapere!

Fabio
Udine

io o una 1.6 HDi 92cv a 3gg di vita fin da subito o detto al concessionario che il cambio mi sembrava duro specie la retro mi a detto di fare Km che poi ammorbidisce mentre il meccanico secondo me e stato piu sincero Perché mi a detto solo un po pero non essendo sincronizzato non ti aspettare un gran miglioramento

vorrai dire la retro non è sincronizzata, le altre marce si, mica hai una fiat 127!!!!!!

penso che si riferiva solo alla retro almeno spero comunque vedo che non siamo pochi ad avere problemi con il cambio la 4 marcia impunta un po la retro sono molto deluso Perché certe volte devi usare la forza per ora o 650km speriamo che la situzione cambia

Io ho 1 HDi 110 cv Exclusive Style del Marzo 2009, e fin da nuova riprendendo dai bassi in 3a (1 volta su 2) e in 4a (meno frequente) si sente 1 vibrazione, il meccanico e titolare della concessionaria imputava il tutto al mio stile di guida, premetto che ho fatto l'autista professionale per 20 anni e ho 4milioni di Km sulle spalle...beh ho scoperto qualche tempo fa che il volano bimassa di sto cesso di motore è difettoso e la Citroen lo sa perfettamente, infatti le frizioni durano 1 lampo e quando si rompe del tutto lo sostituiscono con 1 modificato della Valeo!!!! Questa è serietà secondo voi??? Per non parlare di 1 altro difetto conclamato, ossia la fragilità della turbina Garrett, difatti all'ultimo tagliando il mio meccanico mi ha fatto notare che l'albero della girante ha gioco e comincia leggermente a trasudare olio...e ho fatto solo 32mila Km !!!!
Per non parlare della vibrazione del cruscotto che, a discapito delle buone plastiche della macchina, sembra uscita da 1 negozio di bassa lega Cinese, manco la vecchia Panda aveva delle plastiche così scadenti, e in più è montato in maniera talmente approssimativa che lasciamo stare...altri difetti? Vediamo 1 po' : ah si la porta usb che riconosce le chiavette alla carlona (a volte si a volte no, e non tiene mai la memoria), la cappelliera che fa pietà ai sassi e infatti non si aggancia mai perfettamente quindi balla perennemente, il finestrino lato guida che ogni tanto va in tilt (per fortuna il meccanico Citroen mi ha spiegato la procedura per resettare la centralina degli alzavetri), la corsa della leva del cambio che sembra quella del ZF del mio camion tanto è lunga, e tra l'altro essendo ormai la Citroen diventata la sottomarca della Peugeot, monta un 5 marce anziché il 6 che con lo stesso motore dei modelli Peugeot era già di serie all'epoca, quindi aumentando consumi e rumorosità, e poi se mi verrà in mente altro lo aggiungerò in seguito.
Concludendo, questa è la mia prima ed ultima Citroen, 22mila e 200 € di listino per sto cesso è 1 assurdità, vista anche la serietà zero del marchio, per i 2 difetti conclamati e gravi di cui sopra

Posso confermare che sui VTi il cambio lavora decisamente male, specialmente in scalata (ritorno alle marce basse, soprattutto da terza a seconda).

Si lascia innestare sotto a una certa velocità che decide l'auto, altrimenti è necessario forzare.
Problema avuto fin dall'inizio (2009) e segnalato. Il capo officina ha sempre considerato il funzionamento assolutamente normale, dicendo che si tratta solo dell'abitudine alle altre auto moderne (... perché, del 2009 significa auto vecchia? Probabilmente, come concezione tecnologica Citroen, si)..

Ho fatto caso, curiosamente, che usandolo sportivo, le marce entrano quasi meglio (sempre in modo indecente per un'auto di 4 anni meno un mese e 5400KM).....

Sulle nuove motorizzazione il problema del cambio è stato risolto o persiste tuttora?

Ho la restilyng da inizio anno. 4000km percorsi, il cambio nei primissimi Km si impuntava spece in 4 ed era duro..via via ai e ammorbidito nei primi 1000 Km. Ora lo trovo un cambio molto piacevole da usare tranne per la retro che va ancora innestata con decisione

Grazie
ma ci sono differenze di cambio tra la versione benzina e quella diesel?

non so nello specifico, ho sempre sentito dire che le turbo diesel hanno una trasmissione rinforzata per sopportare la maggiore coppia e il maggior chilometraggio che l'auto teoricamente va a percorrere, inoltre la diesel 114 cv monta un 6 marce....

Ieri mi sono recato in concessionaria per vedere l' auto appena arrivata e ho chiesto al venditore "lumi" sulla poca fluidità del cambio, di cui si parla, la sua risposta è stata :

"..succedeva nelle versioni precedenti, da un pò di tempo sono state sostituite delle boccoline, quindi il tutto si è assestato..."

sperem...!!!

Giorgio68 scrive: Io ho 1 HDi 110 cv Exclusive Style del Marzo 2009, e fin da nuova (omissis) si sente 1 vibrazione, il meccanico e titolare della concessionaria imputava il tutto al mio stile di guida, premetto che ho fatto l'autista professionale per 20 anni e ho 4milioni di Km sulle spalle...beh ho scoperto qualche tempo fa che il volano bimassa di sto cesso di motore è difettoso e la [color=#BF0000]Citroen lo sa perfettamente, infatti le frizioni durano 1 lampo e quando si rompe del tutto lo sostituiscono con 1 modificato della Valeo!!!! Questa è serietà secondo voi??? (omissis) 1 altro difetto conclamato, ossia la fragilità della turbina Garrett, (omissis) per non parlare della vibrazione del cruscotto che, a discapito delle buone plastiche della macchina, sembra uscita da 1 negozio di bassa lega Cinese, manco la vecchia Panda aveva delle plastiche così scadenti, e in più è montato in maniera talmente approssimativa che lasciamo stare...altri difetti? Vediamo 1 pò : (segue elenco... tra cui: la corsa della leva del cambio che sembra quella del ZF del mio camion tanto è lunga, e tra l'altro essendo ormai la Citroen diventata la sottomarca della Peugeot, monta un 5 marce anziché il 6 che con lo stesso motore dei modelli Peugeot era già di serie all'epoca, quindi aumentando consumi e rumorosità, e poi se mi verrà in mente altro lo aggiungerò in seguito

... e I O H O P A U R A ....

Com'e andata a finre?

Nessun altro di voi è in grado di formulare un giudizio sul cambio?

Ho già avuto l'occasione di scrivere tutto il mio disappunto per il cambio di quest'auto: corsa della leva troppo lunga, innesti "gommosi" e imprecisi (soprattutto in scalata terza/seconda e nell'inserimento della quarta). Senza dubbio il peggior cambio che abbia mai avuto tra le mani.

ma nelle versioni di fine 2012 non è ancora stato risolto il problema del cambio?

nessuno sa rispondermi con sicurezza ?

spero vivamente che il problema sia stato risolto sulla vettura che ho ordinato e che è in arrivo....

sperare è buono
avere conferma è diverso

io è da 2 giorni che ho la C3P sotto le chiappe, ma il cambio è un "rosolio" ...sperem che resti tale!