ho come dotazione i cerchi da 18 con gomme 225/45/18 cosa mi conviene per l'inverno i pneumatici da 18 con i cerchi originali o montare quelli da 17 però caricadondomi di un costo........

badi tanto all'estetica di inverno? se non ci badi molto, prendi i 17 e un cerchio in lega grezzo e non spendi tantissimo. Io sulla c5 farò così, 17 d'inverno, 19 d'estate! anche perché hai maggior tenuta sulla neve con cerchi più piccoli… se invece non vuoi proprio spendere per nuovi cerchi, o tieni tanto all’estetica, lasci sempre i 18 e alterni i treni di gomme estive/invernali!

Fatemi capire... Sulla DS4 con cerchi 19" si possono montare anche i 17"?!

In termini di costi, di quanto si parla?

se sono omologati a libretto si

Arun ha la C5 non la DS4.
Per quanto mi riguarda sulla carta di circolazione ho 16", 17" e 18", e per le invernali ho preso altri 4 cerchi in lega sempre da 17".

Sapevo dell'intercambiabilità tra 17" e 18"... il problema si poneva appunto con i 19" sulla DS4...

mi sembra che coi cerchi da 19 si hanno anche i dischi dei freni + grandi, almeno all'anteriore...
per questo non sono sicuro che si possano montare i 17...

Non credo risponda alla verità questa ultima affermazione di Utente

Mi autorispondo:

da scheda tecnica...

Mi pare di aver capito che sui 19" non si possono montare le catene (non ho capito perché però)...
In caso di "obbligo di montare le catene" che succede allora?

Tornando al discorso dei 17", in che ordine di costi (cerchioni + pneumatici invernali) stiamo?

L'obbligo è di montare catene o pneumatici M+S, quindi se non puoi montare le catene, e con i 19" sulla DS4 non le puoi montare, se non hai intenzione di lasciare l'auto in garage per circolare devi montare 4 gomme invernali.

Gomma da 19" sei oltre le 300 euro, gomma da 17" poco sopra le 100 euro
Meglio fare la spesa dei cerchi 17" e risparmiare un botto al cambio treno...

E cosa da non trascurare si evita di esporre troppo il cerchio diamantato in mano a qualche mago del settore che puntualmente "riga"

attenzione a non prendere questo come un dogma, se si esce dall'Italia può capitare l'obbligo di catenare anche le gomme invernali

Ciao, un buona soluzione per l'equipaggiamento invernale è quello di acquistare 4 cerchi di ferro nero (esteticamente sono quelli più accettabili) che hanno un costo contenuto, sui quali montare le 4 gomme invernali.
La spesa iniziale non è troppo elevata e con il passare delle stagioni si risparmia anche sui costi di montaggio successivi (eventualmente con un po' di pazienza e spazio ci si può anche arrangiare da soli).
Se per un tuo gusto estetico ritieni invece che il cerchio in ferro non sia adeguato puoi sempre acquistarne in lega, anche se personalmente lo sconsiglio.
Tieni presente che il "sale" antighiaccio è corrosivo pertanto in base alla zona dove vivi e a quali strade percorri potresti ritrovarti spesso con i cerchi completamente ricoperti di questo materiale (...anche il sotto scocca...attenzione) che alla lunga ti potrebbe comunque rovinare i cerchi.
Eventualmente con la soluzione cerchio in ferro potresti acquistarti dei copri cerchi non tanto per l'estetica ma per riparare il più possibile i dadi dal "sale".
Se percorri spesso strade di montagna particolarmente "salate" ricorda di effettuare al rientro un bel lavaggio del sotto scocca e in particolare dei mozzi ruota dall'interno per rimuovere, almeno grossolanamente, il "sale" che è rimasto attaccato.

Per quanto riguarda l'utilizzo delle catene su certi tipi di cerchio, questo potrebbe non essere possibile a causa degli spazi tra la ruota e il passaruota o altre parti all'interno.
Per esempio sul cerchio della Xsara 195-55-R15 si utilizzano catene con maglia piccola da 9mm questo perché altrimenti nello sterzare andrebbero in contatto con alcune parti sporgenti all'interno del passaruota.
A parte il discorso leggi e normative, per una tua maggiore sicurezza (comunque dipende da quali strade percorri) oltre al pneumatico invernale potrebbe essere utile avere anche le catene o altri "strumenti" (tipo i "ragni") per uscire da situazioni critiche dove la gomme invernale non è più sufficiente.
Per esempio superare una breve salita con del ghiaccio...

a me non è mai capitato una salita così ghiacciata da non riuscire a superarla...

@andrea74: non dicevo strada ghiacciata, intendendo con la classica brina del primo mattino... intendevo proprio ghiaccio vivo!...
Sul ghiaccio vivo serve la gomma chiodata o la catena.
Sono condizioni limite che si posso incontrare ma dipende sempre da dove si va con l'auto.
Sicuramente in città o in collina è difficile trovare condizioni "estreme" ma in montagna può capitare.
A me capita.

non intendevo nemmeno io la strada brinata ma le condizioni da te descritte sono comunque piuttosto "limite" e certo chi sta "in alto" sarà adeguatamente attrezzato

...se hai i 19" sicuramente convengono i 17" anche per una maggiore funzionalità sulla neve,ma se monti già i 18", per sendere di un pollice di cerchio e un cm di battistrada...non credo, anche perché 4 cerchi in lega da 17 parti dai 200 euro l'uno( almeno,senza troppe pretese) e la differenza di costo una gomma 215 a 225 non è esageratissimo...e poi io con le mie vecchie invernali ci ho fatto 5 stagioni...

Stavo giusto guardando oggi.

Su gomma diretto per la misura 215/55 R17 ti porti a casa delle Falken a 127€ e le goodyear a 195€

Per la misura 225/45 R18 ti porti a casa le Falken a 149€ e delle Continental a 202€.

Facendo due conti prendendo d'esempio le gomme più costose:

Per i 17" => (195*4)+(60*4)+(40) = 1060€ (60€ è il costo ipotetico di un cerchio in ferro, 40€ il montaggio la prima volta)
Per i 18" => (202*4)+(40*2) = 888€ (40€*2 in quanto c'è il montaggio e lo smontaggio inverno\estate\inverno)

Facendo due conti prendendo d'esempio le gomme più economiche:

Per i 17" => (127*4)+(60*4)+(40) = 788€ (60€ è il costo ipotetico di un cerchio in ferro, 40€ il montaggio la prima volta)
Per i 18" => (149*4)+(40*2) = 676€ (40€*2 in quanto c'è il montaggio e lo smontaggio inverno\estate\inverno)

Differenza i 18" ti fanno "risparmiare" 172€ il primo anno nel primo caso e 112€ nel secondo, e li vai ad erodere nei tre anni di vita della gomma (per la questione rotazione estate\inverno)

Vero chi dice che è meglio una gomma più stretta e una spalla più alta (causa buche\crateri che si formano d'inverno), sicuramente il gommista ti rovina il cerchio (già testato con la mia ex macchina) tra un cambio gomme e l'altro, gli sforzi sulla spalla fatti per lo smontaggio non fanno bene alla gomma, ecc ecc.

Il problema è che i 16" sono gomme introvabili (misura assurda) e i 17" pure, da valutare qualche offerta Norauto con cerchio in lega e gomme invernale scarsa, nella speranza di non superare i 500€.

Inoltre su Ebay ho trovato le catene della "Lampa" a 40€ compatibile per tutte le misure a libretto della DS4 2.0Hdi, 18" compresi.

http://www.ebay.it/itm/300667079063?ssP ... 1438.l2649

se è a 4 bulloni costa un po' di più, io non ho trovato nulla a meno di 75 a meno della botta di deretano di trovarli allo sfascio a 40€ tutti e 4