il "tlok" lo fa pure il mio Ducati Monster

Se non ricordo male Eliflap ha 150000km... e non ha cambiato la frizione...

bhè .............allora non resta che lui ci dica cosa sia normale e non ! ELIFLAPPPPP !!!!!

Attenzione che quella del mio compaesano è del 2007 o 2008, quindi ha una configurazione SW del CMP diversa da quelle del 2010/11...
Se avete pazienza fino a dicembre ve lo dico io quando supero i 100000km ed è del 2010

ok apetteremo te allora !

Caspita!!
Ma non è un po' troppo lunga l'attesa?

A' rega'... faccio già 50-70000km l'anno, più di così cosa volete, il sangue??

Comunque questo è l'estratto dal topic dell'hit parade dei Km, quelli che hanno superato i 100000 sono:

Ivangie C4GP 2.0 (02/2007) 160000
Jean Jaque C4GP 2.0 (10/2006) 153000
Micheligno C4GP ?.? (mm/2008) 134000
IlCica C4GP ?.? (07/2007) 129600
Eliflap C4P 1.6 (11/2007) 124000
Pakomar C4P 1.6 (mm/aaaa) 118000
Strycker C4P 1.6 (mm/2007) 103000
Sorriso06 C4P 2.0 (07/2007) 100450

la mia è del 2008...io voglio sentire Eliflap....!!!!
tanto tu Claudio tra 10 mesi la vendi.......

....sempre che non abbia fatto tutti gli aggiornamenti SW del CMP....

io sono arrivato a 96000, quindi a breve anch'io entrerò nel club delle 100000. Però nel mio caso, a 60000 mi hanno cambiato volano e tutto il kit frizione in garanzia, quindi non vale

Beh, magari potrei decidere di aspettare qualche mese in+ e passare al modello 2012

secondo me esce nel 2013....

anche per me ! o fine 2012 o nel 2013.

Ritornando in topic e parlando del CMP......una curiosità ;
avete mai notato che in manuale ("M") potete partire in seconda ??
(ovvero macchina ferma mettete la leva sulla "M" ...se schiacciate il paddle per aumentare
la marcia ....sul visualizzatore della marcia appare la seconda...e udite udite l'auto vi fà partire....!!!)

Sì, ed è molto utile per diminuire la coppia in caso di partenza su fondi scivolosi, tipo fango neve o ghiaccio

Altra curiosità sul CMP a cui ho badato solo stamattina.......
avete mai notato che se in posizione "A" assecondate il cambio di marcia alzando il pedale dall'accelleratore e immediatamente dopo premete l'accelleratore sentite il vuoto della frizione che deve ancora riattaccare (come se il pedale fosse ancora premuto...)
mentre se non assecondate il cambio di marcia alzando il piede dall'accelleratore i cambi sono piu' fluidi.....ecco in questo caso c'è un dispositivo che taglia la potenza mentre la frizione riattacca ???

Io in inverno uso sovente il manuale proprio x poter partire con la seconda, e questo lo faccio dal 2008

Credo che sia proprio la centralina che gestisce cambio e motore, che dosi la potenza in quel momento tanto critico che fa la differenza tra una cambiata brusca e una dolce.

Cavolo Gialdo, sei proprio uno scopritore di meccanismi e logiche occulte!!!!!

E' la procedura da utilizzare per partire quando nevica. In questo modo si trasferisce meno coppia alle ruote motrici evitando di farle pattinare. Prima dell'introduzione dei cambi sequenziali c'era un apposito tasto per le partenze su fondo con poca aderenza e serviva per partire in seconda o addirittura in terza. Provate, è probbabile che parta anche in terza.