In effetti mi era scappato uno 0 di troppo.

Comunque sia, ho sentito il citromeccanico, il quale mi ha detto che i soffietti che mi erano stati cambiati a 80.000km erano quelli già modificati, quindi il ricambio nuovo codice dura quanto quello vecchio !
Considerando che ci sono in giro camion di 30 anni che circolano ancora con soffietti delle sospensioni originali, c'è da chiedersi che qualità/affidabilità abbia Citroen !
Dire che sono deluso da questo marchio è un efumemismo !
Gli ho scritto via email palesando la mia delusione... staremo a vedere cosa rispondono (se rispondono).

PS: - Promemoria guasti -
- cambio bloccato in retromarcia,
- ammortizzatori rumorosi dopo 5000km (sostituiti 3 volte),
- sospensione pneumatica sostituita interamente (3 fermi macchina prima della sostituzione integrale),
- trafilamenti di gas di scarico dagli iniettori che ha causato un pericolosissimo spegnimento del motore durante un sorpasso in autostrada,
- faro direzionale guasto,
- autoradio che si spegne durante telefonate con il bluetooth,
- sensori pressione pneumatici (sostituiti tutti 4 e uno ancora oggi funziona male),
- relè ventola motore guasto con conseguente innalzamento della temperatura motore,
- rivestimento dei portaoggetti superiori che si scolla (sostituiti 2 volte, uno nuovamente scollato ma non ho intenzione di cambiarlo più a mie spese),
- plastica della maniglie che si rovina facilmente,
- pompa alta pressione lavafari bloccata (sostituita 2 volte),
- lampadine di posizione che si bruciano circa ogni 10.000km
- anomalia FAP intermittente da quando ha 120.000km

Questi sono i sintomi caratteristici di soffietti che si stanno rompendo.
Prima iniziano a perdere un pochino di aria, poi piano piano sempre più, finchè non trovi la macchina completamente "seduta".
Fai verificare che i soffietti (molle ad aria) non abbiano screpolature e soprattutto che non vi siano perdite in nessuna posizione (dal min al max azionando il comando interno al bagagliaio).

Possibile che a 16000 Km fatti per la maggior parte in città e autostrada ci sia già il problema dei soffietti?
Oltretutto gran parte del tempo in auto ci sono solo io senza caricare nulla.
Da ieri a volte durante la marcia si sente un sibilo come di qualcosa che si stia riempendo e poi sparisce, non sò se sia collegato.
Mercoledì mattino appuntamento fissato dal citromecca con la lista dei problemi:
-Rumore del compressore ogni volta che si apre l'auto con il telecomando dopo essere rimasta ferma anche per soli 10 minuti
-My Way si resetta a volte
-Cambio automatico a volte in partenza da fermo sembra che non attacchi la frizione e l'auto avanza per qualche metro a passo d'uomo e poi parte di colpo
-Con motore in tiro a volte si sente un rumore meccanico dall'avantreno legato ai giri del motore
-Clima automatico a volte ci mette anche 30 secondi per far partire le ventole (con questo caldo dovrebbe farlo subito)

....bastano?

Fai controllare tutto.
Solo il clima a mio parere ha un comportamento normale: le ventole si avviano solo dopo che lo scambiatore dentro l'abitacolo è sufficientemente freddo e con questo caldo ci può mettere 30 secondi

Sono andato dal meccanico, mi ha detto che 1 soffietto sicuramente perde, ma che comunque devo cambiarli entrambi in quanto è meglio per un corretto funzionamento. Sono andato alla Citroen è mi hanno detto che entrambi 450,00 euro (non ho capito se è compresa la manodopera), ho visto in rete che si potrebbe risparmiare qualcosa prendendoli in Inghilterra. Qualcuno ha qualche suggerimento? Grazie

A me l'officina Citrone invece ha detto che "la casa è consapevole di questi guasti prematuri, ma non sa cosa farci", ovvero anche se li sostituisci continuano a rompersi dopo circa gli stessi Km (e per me vuole dire ogni due anni).
Questo si configura non come un guasto per organo soggetto ad usura (i mezzi che usano queste sospensioni arrivano a fine vita con i soffietti originali) ma come un errore di progetto.
Citroen si deve svegliare, trovare una soluzione e non continuare a farci pagare, tra l'altro salatamente, per due camere di gomma!

PS: In Citroen sono convinti che il soffietto si rompa a causa della temperatura della marmitta. Peccato che a me si rompa sempre quello di sinistra e la marmitta è a destra ! Mi da l'impressione che non sappiano che pesci pigliare.

ciao..ecco un esempio di Picasso Ingrifata!
allego foto di un auto attualmente in vendita con retrotreno vistosamente alto..potrebbe esser un suv.
spero che con le foto pubblicate , si possa comprendere che tutte le auto d'occasione in vendita in circolazione di provenienza aziendali(leasing) sono soggette a "taroccamenti"
grazie per l'attenzione sono Michele approfitto per salutarvi .
allego foto qui sotto..
graditi vostri commenti in merito
io aggiungo anche che il colore di questa vettura del 2009 è strano non sembra grigio alluminium argentata..evidenti sintomi di rifacimenti..attenti alle recensioni su autoscout.

Il venditore potrebbe aver tirato su la vettura a posta per far vedere che esiste la sopensione pneumatica...altrimenti è una sola ben documentata! Purtoppo alcuni quando acquistano questa auto (compreso il sottoscritto) non sanno come funzioni una sospensione di questo tipo, certo che se il difetto non viene segnalato dal venditore è una truffa bella e buona. Ciao.

Ho comprato una Grand C4 Picasso (usata Maggio 2007 Km.73000) nel Novembre 2010.
A Gennaio 2012 ho dovuto sostituire la sospensione completa post. SX al prezzo complessivo di €235.
Ad Agosto ho sostituito la sospensione completa post. DX sempre a €235.
Adesso spero di non dover più intervenire su queste parti.
Comunque c'è un abisso con gli altri tipi di sospensioni. (Escluse le idroattive che sono sempre il non plus ultra).

Carissimo ottima dritta mi trovo con lo stesso problema e preventivo di 750 euro oltre i 350 spesi fin'ora per sostituire 1 sospensione e pulizie varie... un calvario. Cortesemente dopo aver fatto la pulizia delle elettrovalvole ha funzionato tutto per sempre?

ciao e grazie

che dite la facciamo una classaction per protestare contro la citroen che ha progettato delle ad aria che fan "acqua" da tutte le parti?
Io ho già sostituito una sospenzione ed ora dovrei sostiruire il compressore....

Premetto che la mia ha 90.000km (è ancora nuova) Contattato citroen e mi dicono che è fuori garanzia e mi devo attaccare poi manco a farlo a posta ieri mi arriva la raccomandata che devo mettere una guaina sul cavo della batteria... allora le caXXate le aggiustano i problemi veri che compromettono la sicurezza no?

Che dite?

Ti ho risposto in pm.
Adesso sono a 149.000 Km e funziona discretamente, nel senso che dopo qualche mese ha iniziato a rifare lo tesso difetto, ma molto raramente, 2/3 volte al mese.
Me la tengo così

Sabato smontato il gruppo compressore e valvole dalla macchina aspirato un po' per quel che si può fare l'elettrovalvole e lubrificato con olio per compressori, rimontato il tutto e devo dire che sembra funzionare... oovvero:

- Dopo l'intervento citroen che ha sostituito la sospensione premendo il pulsante nel bagagliaio scendeva a scatti, mentre prima no ora dopo la pulizia scende di nuovo progressiva.
- Quando chiudo l'auto si livella come da nuova, prima non lo faceva.
- Unico neo l'ho trovata un paio di volte seduta completamente ma come accendo si rialza.

Bho...

Ottimo lavoro,
lo smontaggio del compressore e' stato facile?
Il fatto di trovarla seduta, potrebbe dipendere da una perdita dovuta ad un rimontaggio difettoso.

No smontaggio dalla macchina veloce, ho alzato le sospensioni a manetta e montato dei rialzi, smontato il tutto e pulito al banco dall'esterno, non mi è stato possibile aprire il gruppo elettrovalvole perché sigillato. rimontato il tutto tempo perso max 2 ore. Diciam che per fare un bel lavoro e definitivo bisognava aprire il gruppo ma non sapendo cosa trovavo dentro e se riuscivo a chiuderlo ermeticamente ...

saluti

ma la rimozione del compressore dala sede è semplice?
scusa se insisto ma mi piacedrebbe rifarlo alla mia

1. Alzi l'auto con il pulsante nel bagagliaio fino alla soglia massima
2. Metti 2 fermi sul sottoscocca dalla macchina
3. Stacchi la batteria
3. Nella zona dove normalmente c'è la ruota di scorta c'e uno scatolo nero di plastica
4. Sviti un 3/4 viti e trovi il comressore
5. Sfili 3 tubetti e sganci 2 connettori collegati al gruppo compressore
6. sviti 3 viti che uniscono il monoblocco di alluminio con il telaio e ti scende tutto il blocco
7. Con aspirapolvere o qualcosa di simile aspiri da dove hai precedentemente scollegato i tubi
8. Metti un filo d'olio per valvole o compressori dentro i fori
9. Spray per contatti sulla sede dei connettori
10. Rimonti il tutto con procedura inversa.

Ciao

Interessante. Potrebbe essere inserito nelle guide qua sul forum!

Grazie 1000. Appena ho un giorno libero lo faccio.

Fatto!