@@@Claudiobas .........in zona iniettori di certo no !!!

La cerina viene immessa nel serbatoio a mò di additivo poichè svolge due funzioni...... una è quella di rendere più grandi le particelle di particolato in modo che esse rimangono intrappolate nel FAP.....due è che la cerina in un secondo tempo quando appunto il sensore differenziale accusa una differenza di pressioni in entrata e in uscita ovvero <<FAP intasato>> attua la rigenerazione con temperature di esercizio inferiori al dpf e cioè di 450 ° trasformando le precedenti particelle in altre mooolto più piccole !!!!

saluti clod

Ahhh ecco!
Quindi la cerina è miscelata con il gasolio SEMPRE, non solo durante la rigenerazione..
Allora si spiega come mai non tutti riceviamo il temuto avviso allo stesso chilometraggio: meno gasolio si consuma, meno cerina si consuma!
Bene bene, conto di superare i 200000km allora!!

Grazie della precisazione Clod!

Caro Claudio ......non c'è di chè siam quì apposta !!!!

saluti clod

Esatto. dimenticavo di dire che il processo di addittivazione dell'Eolys va in questo modo:
1) quando viene aperto lo sportello carburante, viene inviato alla BSI un segnale che avvisa della necessità di immetterlo nel serbatioio;
2) viene misurata la quantità di gasolio immesso, e quindi esso viene addittivato della quantità necessaria di Eolys.

La sacca non ha un sensore di livello (per ovvi motivi, non è un serbatoio rigido), quindi la quantità presente viene stimata. Giusto?
Se è così, immagino che il softwarista che ha programmato il sistema abbia previsto che la segnalazione "scarso addittivo FAP" venga visualizzata, in via cautelativa, con buon anticipo prima che la cerina finisca.
Quando il messaggio si è presentato sul mio CDB, lo strumento di diagnosi mulitmarca segnava 50% di cerina residua (ora segna 45%).
E' possibile che si stato previsto un anticipo così ampio?
Non vi sembra eccessivo?

resta il fatto che abbiamo ricominciato a riparlare di questa cosa perché qualcuno segnalava l' accensione della spia del rifornimento liquido FAP a 117.000 Km...altri a 120-140.000....come diavolo è possibile che io a 243.000 ancora niente ? i miei consumi sono bassi, ok, ma non viaggio a vela ..faccio dai 16 ai 18 di media...forse che tutti gli altri fanno gli 8 Km/l ??
L' unica cosa è che viaggio regolare in autostrada e sicuramente le rigenerazioni sono agevolate..ma la cosa a quanto pare non incide sul consumo di cerina....o magari qualcosa ci sfugge .....

per macaelli: in effetti anche io la uso prettamente in autostrada con consumi intorno a 16 Km/litro, ma a 160.000 Km è comparso l'avviso sul livello FAP. Meglio per te ... :-))))

forse può interessare.... http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html

Sostituita.......
sacca FAP + campagna richiamo + aggiornameto/reset centralina + lavoro + auto sostitutiva ...... TOT. 183€

Hai visto quanta ne era rimasta?
Quanti Km hai fatto?

Sacca vuota.... secca.... a 117.000km mi ha segnalato sul cbd che era scarso.... poi ci ho fatto altri 700/800km.

Cavoli!
Devo al più presto verificare visivamente quanta ne è rimasta nella mia allora.

visivamente è facile???

non è possibile visionare il livello.... la sacca è chiusa in un carter....

Basta rimuovere il carter che la contiene. Sono 2/3 viti.

Sarei proprio curioso di vedere com'è fatta la sacca, se è trasparente, come è alloggiata ecc.

è identica alla sacca per trasfuzioni ..... se avete visto un qualsiasi E.R., dott. House e via così un'idea ve la fate di sicuro!!

comunque eccovi un link di chi la vende a 80 eurini nuova:

Sacca Cerina FAP

così avete anche un'immagine e fugate ogni dubbio.

zi

Attenzione perché:
1) ci sono più tipi di addittivo in uso a seconda della motorizzazione (e anche dell'anno di produzione);
2) l'ossido di cerio è una sostanza altamente nociva;
3) c'è il problema dello smaltimento della sacca vecchia... mica la vorrete buttare nei rifiuti vero?

la sacca per la mia in fattura è costata 134€ ivata

Dove si trova questo carter? E' possibile vedere qualche foto?