Salve, io e mia moglie stiamo valutando il cambio della sua peugeot 206 1.1 benza, eravamo orientati sulla nuova c3, ora però sorge un problemino, GPL o Diesel, benzina la scarterei a priori visto i costi del carburante, lei fa circa 14000 Km anno e per lavoro fa strada extraurbana, con pochissimo traffico (1 semaforo solo in 12 Km), quindi 12km + 12km al giorno, cosa mi consigliate, ho provato in concessionaria il 1,4 HDi da 70 cv e non era male, considerate che siamo alla ricerca di un'auto economica nei consumi e che non costi molto nella gestione. ho sentito buoni pareri per il diesel e per il gpl pareri discordi, voi che cosa consigliate per questa macchina?

Ciao, perché scarti a priori il benzina?
Parliamo dei nuovi motori VTi a fasatura variabile non dei vecchi a fasatura fissa, con una guida attenta i consumi sono ragionevoli ed è abbastanza scattante se gli chiedi prestazioni.
L'HDi 1.4 è economico con guida rilassata ma se ti fai prendere "il piede" diventa una spugna e comunque quello da 75 cv è penoso, 4 persone + una salita del 10% e gia non rende più..e consuma, tra l'altro con il costo del gasolio livellato a quello della benzina alla fine non so quanto risparmi.
Scordati di fare o numeri dichiarati dalla casa.
Tra l'altro con quei pochi chilometri le probabilità che il particolato che intasa il filtro non riesca ad essere bruciato correttamente con conseguente prematuro inquinamento dell'olio motore sono molto alte.
Noi abbiamo dei Nemo 1.3 FAP e facendo brevi percorsi siamo costretti a sostituire l'olio motore ogni 15.000,max 20.000 Km,alla faccia dell'economia d'uso.
Il benzina/gpl può essere una valida alternativa all'HDi.

(Sinceramente,a mio personalissimo parere, gli HDi sotto il 2000 di cilindrata non valgono un tubo. Non sono economici per niente. Ho guidato il 1.3 multijet (fiat),il 1.4HDi C3 e l'attuale 1.6HDi Berlingo.
Tutte spugne! Prestazioni scarse: sembra prestante per effetto del turbo ma viene "umiliato" dai vecchi 1.9D aspirati.

Io ti consiglio,sulla base della mia esperienza, il benzina VTi o il benzina/gpl per questa cilindrata.
Poi su altre cilindrate,il discorso può anche essere diverso.

Mandi 360back, benvenuto nel Citroën-Club.

Per quanto riguarda la tua scelta, come percorrenza sei al limite della convenienza tra diesel e benzina, devi valutare bene quant'è la differenza di prezzo tra i due modelli, ed anche la fascia di appartenenza agli sconti Regionali incide su questo. Per quanto riguarda il diesel facendo 12km incide molto anche il fatto se l'auto è ricoverata in garage o "dorme fuori", perché nei primi Km quando è fredda consuma molto, quindi nella stagione invernale se parti da una temperatura sottozero l'auto inizia a raggiungere la temperatura d'esercizio solo quando sei arrivato. Altra cosa da sottolineare è che è imminente l'uscita i nuovi motori benzina 1.2 3 cilindri di varie potenze che sostituiscono l'attuale gamma di propulsori e che promettono prestazioni e consumi migliori degli attuali, per farti un'idea sono quelli che al momento equipaggiano la "cugina" 208. Il GPL non lo considero molto sia per la scarsità di distributori in zona che per qualche problemino che alcuni utenti denotano, puoi consultare questi argomenti in sezione nuova C3: viewforum.php?f=19
Il riferimento fatto sopra da edelweiss relativo al Nemo 1.3 diesel non è congruo perché questo motore è FIAT e monta il DPF che lavora in altro modo rispetto al FAP.

quindi mi consigliate un benzina, come garage siamo messi benone, (3 lati aperti di cui uno esposto ai venti che arrivano dalla campagna....lato Trieste.) insomma d'inverno si parte con i -000000, quindi per scaldarsi ci mette il suo, l'idea del diesel è che ora possediamo due auto, la sua 206 1.1 e la mia opel astra sw 1.6 benza che ora come ora siamo a 14,7 di media dal lontano 2005 con 125000 sulle spalle, quindi volevamo risparmiare nei consumi, ma dato i tragitti brevi abbiamo visto anche le ibride (vedi yaris) ma anche lei si fa pagare bene, di gpl volevo sentire qualche campana di qualcuno che ne possiede una, altrimenti vado di benzina con magari i nuovi motori 1,2 a 3 cilindri (per gli attuali 1.1 i consumi sono nell'ordine dei 16km/l? conferme?)

Il 1.1 è fiappo , se non hai esigenze urgenti aspetterei l'uscita dei 3 cilindri, dando qualche spiata al forum dei cugini per vedere come si comportano sulla 208.

mi avete quasi convinto con il 1.2 VTi da 84cv, ma secondo voi quando uscirà?

Edelweiss come ha fatto notare Steve il tuo riferimento in merito al nemo non è congruo ed io ti faccio notare che non è corretto indicare come "spugna" il 1.4 HDi (anche con piede pesante) e nemmeno "penoso"......... senza considerare il fatto che di cavalli ne ha 70 e non 75, ma dove prendi certe notizie?? A proposito: anche dire che gli HDi sotto i 2000 "non valgono un tubo" è abbastanza infondata come affermazione.......

Mi sei anche simpatico, se ti ponessi in modo diverso nei tuoi post, forse lo saresti di più!! Ciao!

Dovrebbe uscire verso fine anno.

Per il riferimento del nemo sono d'accordo.
Per il resto ho espresso il mio pensiero non capisca la critica, cos'è ho tirbato la tua sensibilità?
Faccio dai 4000 ai 6000 Km al mese,i veicoli che ho citato li ho guidati tutti, li ho fusi, saprò quello che dico!

Non sono notizie prese da internet come pensi tu, è tutta esperienza!

Poi se ti senti offeso perché tu hai una di quelle,mi dispiace ma non so cosa farci,quei motori li ho guidati e strapazzati e purtroppo sono penosi!!!

Per fortuna la mia sensibilità non è di certo turbata da un'affermazione non condivisa espressa su un forum, altrimenti sarei rovinato!!

Certo però che se hai fuso tutti i motori che hai citato........

Comunque in questo forum siamo in molti ad avere dei motori "penosi" come dici tu ma ne siamo comunque soddisfatti e questo è l'importante!!

Per il resto fai come credi e continua pure ad esprimerti con termini denigratori nei riguardi di citroen, tanto non mi turbi, tranquillo!! L'unica cosa è che, così facendo, si rischia di fornire delle informazioni sbagliate a chi chiede dei consigli in merito alla scelta di una motorizzazione.......non tutti possono permettersi dei motori da 2000 in su!

Comunque adesso basta con le polemiche, ormai in ogni post ce ne sono abbastanza.....meglio non continuare!

poche parole...è un topic di presentazione....quindi

Ho espresso un mio parere personale, se un amico mi incontra e mi chiede cosa penso di questo o quel motore gli dico cosa ne penso e se l'ho guidato posso descriverne anche meglio le caratteristiche.
Per quanto riguarda una corretta informazione, non credo che serva venire sul forum a chiederla.
Per quella prendi i soliti "4" dati strumentali velocità massima,accelerazione 0-100, potenza massima,coppia massima ecc. definisci bene se è 70 o 75 cavalli perché questo fa la differenza e sulla carta fai il tuo acquisto.
Il topic si apre con la richiesta "cosa ne pensate", pertanto l'amico vuole un parere personale, non credo che farà meglio la sua scelta dicendogli che gli HDi sono motori moderni e tecnologicamente avanzati.
Per quello ci sono i dati strumentali dichiarati dalla casa.
Io ho dato il mio parere personale, tu dai il tuo e il nostro amico trarrà le sue conclusioni.
La tua critica inerente al quesito di questo topic è insensata.
Ribadisco,per me gli HDi 1.4 e 1.6 sono penosi, li ho provati e li ritengo di questo livello e non sto facendo una scorretta informazione, sto esprimendo un parere personale.
Poi mi puoi criticare perché ho sbagliato la cavalleria o il tipo di filtro antiparticolato, i mezzi mi vengono dati da usare,sono stati tanti,mi posso anche confondere.

Chiaramente "li ho fusi" era ironico...
Il Berlingo l'ho da 12 mesi e ho gia fatto oltre 51000Km.
Motore 1.6 HDi...mi sembra 75cv, forse 70...comunque penoso, una salitella del 10% con un 100Kg lo mettono in crisi..ed è una spugna.

Molti di voi hanno l'HDi?
Mi fa piacere, io preferisco i motori a benzina!

Saluti (e non replico più ot)

ciao e benvenuto!!!!

In linea generale potrei essere d'accordo con Edelweiss quando consiglia il benzina per via dei brevi tragitti che potrebbero influire negativamente col il filtro antiparticolato per i consumi forse ci possiamo anche stare che nelle peggiori condizioni consumino.......ma ciò accadrebbe però anche per il
benzina - metano - gpl.......
NON SONO però affatto d'accordo per <il discorso dei frequenti cambi d'olio>
questa cosa è vero che accade, ma in misura maggiore per le auto dotate di DPF quando non riescono a rigenerare e sono costrette alla rigenerazione forzata
e molto meno per le auto con FAP e quindi con cerina che la rigenerazione forzata è rara !!!!
Mi sembava una precisazione importante e doverosa per fare appunto corretta informazione !!!

saluti clod

Ciao Benvenuto!!

quindi la scelta rimane o su un'usato diesel 1.4 da trovare con circa 40000 Km a 8500 euro o un nuovo 1.2 VTi in promozione, quando uscirà per 10000 euro, per il diesel non ci dovrebbero essere problemi nella rigenerazione (non facendo praticamente città o traffico si viaggia ad una media di 70 Km/h per andare al lavoro, ed ogni tanto una tiratina di 50km per visita parenti ci sta)