se vuoi mantenere l'altezza originale,cambia solo gli ammortizzatori.vai di kayaba o bilstein b4.se invece la vuoi abbassare utilizza il kit bilstein b8 + molle eibach pro kit -30.

Mi hanno parlato di b4 e molle ed anche distanziali di un centimetro al posteriore. Avanti invece sconsigliano i distanziali.

ma proprio nessuno, prima di vendere l'auto o spendere 1000 e più euro ha provato a far mettere gli spessori nelle molle??? ci sarà pure qualcuno che fà impianti a metano dalle vostre parti...

i b4 vanno benissimo se vuoi mantenere l'altezza dell'auto originale.in quel caso non serve cambiare anche le molle.puoi tranquillamente usare le sue originali.i distanziali per il problema della coda che sbanda non servono a niente.

a me li hanno cambiati in garanzia,senza molte storie dopo 15gg dall'acquisto della macchina.........quelli nuovi non sono un sasso ma sono sicuramente migliori e più rigidi di quelli originali.......e la macchina non sbanda più al posteriore.certo non è piatta come una MINI ma sicuramente è stabile e godibile.

Questo e' il problema! Non c'e' una soluzione unica ma ognuno ha un suo rimefio e decidere e' difficile. Per i distanziali al posteriore credo proprio che non li montero'. Le molle sono troppo morbide e quindi credo vadano cambiate. Comunque aspetto il preventivo e vi diro'

non credo stessi rispondendo a me, giusto? perché io parlavo di spessori per le molle, non distanziali per allargare a carreggiata

no no,dicevo ad anfa...

gli spessori per le molle non li ho mai provati e non saprei se sono validi o meno....

se non hai mai avuto una berlina con impianto a metano di un po' d'anni fà quando le bombole pesavano una follia non credo hai mai avuto bisogno di esplorare questa casereccia soluzione...dato che mettendo il metano con tanto di bomboloni il dietro dell'auto tendeva a sedersi si mettevano degli spessori che di fatto "dividevano la molla in 2" irrigidendola un po' e "tenendo su" il dietro ell'auto...

è certo una soluzione un po' rafazzonata ma prima di spendere mille e più euro oppure cambiare l'auto io un tentativo da 50€ lo farei

non ho mai avuto auto con impianto a metano/gpl.comunque per dovere di cronaca,il kit ammo b8 e molle ribassate costano 700 euro,se monta i b6 o b4 dovrebbe stare sotto i 500 euro.però ai ragione anche te,provare non costa tanto,magari risolve già così...

infatti, era una soluzione "low cost" per chi non vuole/non può/non ha interesse a spendere soldi su un'auto nuova per correggere un feeling di guida troppo morbidoso...

però più leggo questa discussione e più ripenso agli anni in cui ogni auto, ogni marchio, quasi ogni modello aveva una sua personalità distinta e riconosciuta...

si perché erano figlie di un gruppo di persone,ora sono figlie dell'elettronica...

eppure basterebbe poco, e premierebbe anche in termini di vendite, basta pensare alla golf, mai troppo diversa da e stessa e sempre venduta più che bene...ma non tutti impazziscono per la golf...allora basterebbe restare caratterizzati in modo deciso come era un tempo...

hai ragione,però anche la golf (giusto per fare un esempio) o meglio,la vw,si è dovuta adattare a quello che è il canone del guidatore di oggi.(quindi la auto devono avere abs esp afl ccp cucucu....etc...etc...) infatti non può essere considerata un'auto per puristi della guida.

scusate l'OT....

Ciao a tutti, premetto che circa un anno fa ho fatto cambiare gli ammortizzatori alla mia C3, il tutto in garanzia e la macchina aveva recuperato la sua silenziosità e ne aveva anche migliorato la stabilità. Ultimamente in determinate circostanze come per esempio percorrendo un selciato o tratti molto sconnessi a moderata velocità si sente provenire dal posteriore delle vibrazioni come di risonanza per le asperità della strada che prima non sentivo, non so se sono nuovamente gli ammortizzatori che stanno cedendo, ma non credo in quanto nelle buche l’ammortizzatore non “batte” come faceva prima della sostituzione. Non riesco a localizzare bene da dove provengano. Non è mai capitato a nessuno di voi? Se si, come avete risolato? Grazie

Amico Diego80 dire '...un anno fà montavo gli ammort......' vuole dire poco o niente......, semmai, bisogna sapere QUANTI Km hai percorso da allora per capire di più !!!
Tuttavia in generale i rumori di risonanza sono dovuti più ad una questione di insieme che semplicemente specifici ad un solo fattore.

saliti clod

Rispondo alla domanda fatta cambio ammortizzatori avvenuta a 19500 Km ora l’auto ne ha 31200 Km
Saluti

Dunque Diego.....con soli 10.000 Km percorsi mi sembra un pò difficile pensare che i rumori siano dovuti solo agli ammort. (seppure non posso escludere a priori l'ipotesi) tuttavia io proverei a effettuare prima un serraggio di tutta la bulloneria sottostante l'auto, se in tal caso i rumori di risonanza dovessero continuare o cambiare si indaga in altre direzioni !!!!
Fà quel che ti ho consigliato ....poi vedremo !!!

saluti clod

Scusate se mi intrometto in questa discussione. IO sono proprietario di una C3 prima serie con 82mila Km all'attivo,
Anche la mia prima serie aveva ammortizzatori troppo morbidi, anche se forse Perché' essendo solo un 1100 questi non hanno mai dato problemi di stabilita' alla guida.
Lo scorso anno li ho sostituiti con 4 Monroe e ho maledetto il giorno in cui l'ho fatto
Sono rigidi al punto tale che ogni buca che prendo sembra di cadere in un cratere! e usando l'auto dentro Roma non potete capire che significa.
E' vero anche a me sono scomparsi i rumori che sentivo prima sentivo dietro. ma il confort si e' notevolmente ridotto.
anche se e' scomparso il dondolio fastidioso che aveva l'auto ogni volta che frenavo in prossimita' di un semaforo

Forse con i Monroe sei passato da un estremo all'altro. Gli amici che hanno messo kayaba o bilstein b4 sembrano soddisfatti.