Ciao a tutti! Amici forumisti...ho bisogno di un vostro aiuto! Confesso di essere un po' preoccupato: Come forse avete letto nei miei post alla sezione "discussioni generali" ho da poco acquistato usata una Citroen C5 1.8 16V Dynamique del 11/2008 da metanizzare. Era un conto vendita presso una concessionaria e il passaggio l'ho fatto direttamente con l'ex proprietario. Comunque la concessionaria oltre a fornirmi tutta la documentazione dell'auto (tagliandi e fatture) ha eseguito la ricarica del clima, la sistemazione di un paio di segni e una leggera bottarella e un'igienizzazione dell'abitacolo. Anche se quest'ultima operazione era "quasi" inutile per le eccellenti condizioni in cui l'auto era. Km totali 39.000...e originali sia per il libretto tagliandi (quello dei 20.000 e quello fatto prima di consegnarmela) sia per le gomme datate 2008 e ancora in ottime condizioni. (le michelin primacy di primo equipaggiamento).
Penso non sia neppure mai stata cambiata una lampadina..perché quando ho cambiato le W5W delle posizioni i fermagli della plastica che copre il vano "luci" era ancora intonso.
Oggi...mi è balenata l'idea di provare se il clima funzionava. Più che provare era una necessità perché qua in Emilia sembra tornata l'estate e l'auto era stata al sole per qualche ora. Accendo..metto su manuale (clima bizona) e imposto 20 gradi. Dopo qualche minuto vedo che l'aria esce a temperatura ambiente. Allora imposto su Auto....ma tanto uguale. Quindi..imposto 15 gradi e LOW con le ventole al massimo...ma dopo 15 minuti l'aria continua ad uscire tiepida. Intanto arrivo a casa. Entro nel box e inizio a fare qualche prova. Se schiaccio il pulsante AC il compressore sento che attacca...ma esce solo aria temperatura ambiente. Niente...vado a pranzo ed oggi riutilizzo l'auto. Usciva aria calda..ma con clima e ventole spente. Allora provo ad accendere ed è impostata ancora su LOW da stamattina. Riprovo altre volte...ma nulla. Il "clack" classico del compressore si sente ma sembra non andare.
Di meccanica me ne intendo poco...ma ho messo la testa nel cofano. Non so se c'entra qualcosa con l'Aria condizionata o meno ma sotto al motore...proprio sotto al monoblocco c'è una specie di plastica di protezione che sotto ha delle macchie come di unto. Non sembra acqua..sennò sarebbe asciugata. Se guardo invece l'auto da sotto (posizionandomi vicino alla gomma anteriore lato guidatore)..vedo un po' di unto intorno a delle plastiche. Ho documentato con alcune foto che vi posto qua sotto.
Sono preoccupato perché tra pochi giorni devo portare l'auto dal gasista per l'impianto...ma prima vorrei essere sicuro che l'auto è a posto.
Sennò sono ancora in tempo....a.....

Ogni consiglio è ben accetto.....

sottolineo che la concessionaria oltre il tagliando mi ha ricaricato il clima. E me l'ha messo anche per iscritto e firmato.

Se ci fosse qualche altra cosa che posso fare per testare il tutto.....volentieri!

Ma quello che mi spaventa di più è quell'unto li sotto....che non capisco se sia semplice "deposito" di questi 4 anni..oppure qualche perdita.
L'auto la utilizzo da 2 settimane circa e non ho notato nè cali di acqua del radiatore nè olio e neppure macchie o pozzanghere nel box.

Grazie mille in anticipo!

P.s. se avete bisogno di altro materiale fotografico...ho tutta la domenica a disposizione!

Proprio non so aiutarti, ma, come direbbe il mitico Lubrano, "la domanda sorge spontanea": hanno caricato l'impianto e non hanno nemmeno provato se funzia?

Il clima è costituito da un circuito chiuso ed isolato con l'ambiente esterno,esattamente come un frigorifero.
Uno volta che il gas refrigerante è stato caricato,non può disperdersi o consumarsi..
L'auto o meglio l'impianto clima, diversamente da un frigorifero domestico è sottoposto a continue vibrazioni causate dal moto dell'auto e da notevoli sbalzi termici che possono comportare la rottura di qualche componente, qualche crepa nei manicotto, causando la fuoriuscita del gas.

Un clima da ricaricare è un clima guasto!
La concessionaria lo sapeva!...

L'unto potrebbe essere del tracciante inserito dal precedente proprietario per individuare la perdita,mai riparata.

In ogni caso hai il clima rotto,con una perdita considerevole.

Sulla Xsara ho avuto una perdita,individuata con tracciante ma riparata solo 2 anni più tardi con la sostituzione del compressore...per 2 anni ho tirato avanti a ricariche perché economicamente mi conveniva.

Ciao e Grazie per i consigli. Dunque..a mente fredda stavo pensando a questo: quando vidi e provai per la prima volta l'auto eravamo in Luglio. L'auto non è mai stata in mano alla concessionaria se non quando andai a provarla. Ricordo che quel giorno c'era un caldo e umido pazzesco e nel giro di prova accendemmo il clima e funzionava. Poi in vista delle ferie decidemmo entrambi di rimandare il passaggio a Settembre. Non so se la ricarica è poi stata fatta o meno...ma sono convinto anch'io che un clima se necessita di ricarica significa che ha probkemi.
Ma....quel che mi ha in qualche modo "esonerato" da pensieri è stato lo scarso utilizzo del mezzo nei suoi 4 anni di vita. E' possibile che un clima salti dopo neppure 40.000 Km? Oppure potrebbe essere il fermo prolungato dell'auto? Ultimamente ha fatto circa 3000 Km in 1 anno.
Sulle mie precedenti auto il clima ha sempre funzionato perfettamente fino all'ultimo. Pure sulla Xantia..che dopo 11 anni e quasi 300.000 Km non ha mai avuto bisogno di ricariche....

Mistero.....

Grazie, Buona Domenica.

Velocemente, cosa farei io, lavaggio dell'auto con sgrassante, non troppo agressivo, pulizia con pennello lungo o altro aggeggio dei punti dove vedo deposito di unto sporco, ecc.
Smontaggio del filtro antipolline eventuale sostituzione, fatto questo, mi recherei da un maccanico che abbia l'attrezzatra per l'analisi del clima, non concessionario e tantomeno citroen, di questa cose non capiscono o non vogliono capire nulla, tracciante per eventuali perdite. Fattura e andre dove l'ho comperata per contestargli il lavoro fatto o non fatto.
Anche se poi non ricaverai unragno dal buco almeno sarai sodisfatto.
Saluti

Per la macchia che hai segnalato potrebbe essere che quando hanno sostituito il filtro dell'olio ti abbiano macchiato la plastica di copertura; purtroppo non tutti i meccanici smontano la copertura inferiore del motore al cambio olio e sfruttano l'apertura appositamente creata per l'operazione con l'immancabile imbrattatura della plastica inferiore.

Per l'aria condizionata il costruttore consiglia sempre di accenderla almeno una volta al mese; a qualcuno è capitato che dopo neanche un anno dall'immatricolazione hanno dovuto ricaricare il circuito e altri che hanno fatto verificare la propria auto hanno avuto la delusione che il circuito (uscita di fabbrica) non era caricato a dovere, naturalmente sono casi rari che si contano sulle dita di una mano ma che i forum mettono in risalto, in genere ci si iscrive perché si ha un problema e solo dopo si continua a partecipare con pasione.

Segui il consiglio di massimox e fai mettere anche l'olio lubrificante nel circuito del clima.

Purtroppo credo che il concessionario non ti riconosca nulla, in quanto l'auto era in conto vendita, puoi solo rivolgere le tue lamentele al vecchio proprietario.

Ciao a tutti. Grazie di nuovo per i consigli. Per quanto riguarda il concessionario...o meglio colui che ha fatto da tramite non credo di riuscire a cavare un ragno dal buco...anche perché il conto vendita è sempre rognoso per le garanzie ecc..
Garanzia che poi mi interessava fino ad un certo punto visto che con l'intenzione di mettere l'auto a metano probabilmente decadeva tutto!
Con la mia C4 acquistata nuova nel 2008 ho fatto istallare l'impianto 15 gg dopo...e già in Citroen non ci volevano più mettere le mani! A suo tempo mi ero rivolto per una stupidata...ma mi hanno letteralmente cacciato via. Avevo risolto dal mio meccanico in 10 minuti.

Tornando a noi...per la macchia non ci avevo pensato. Infatti quella paratia di protezione la mia C4 non ce l'ha ad esempio. (controllato stamattina). E...può essere visto che hanno di recente fatto il tagliando. (come da fattura allegata al momento dell'acquisto). Se cola olio dal filtro va a finire li..è proprio sopra.

Per la frequenza d'uso dell'aria condizionata diciamo che è molto probabile che sia stata ferma parecchio...perché come accennato nel mio precedente post...nell'ultimo anno l'auto ha fatto pochissimi Km.

Non vorrei che mi sia stato segnato che è stata fatta la ricarica del clima...ma in realtà non è stata fatta! Tutto può essere. Anche se il venditore per altre cose è stato preciso. Mi sono stati tolti alcuni segni sulla carrozzeria...mi hanno fornito un set di tappetini nuovi originali citroen (che costeranno un occhio della testa..e non necessitavano neppure di sostituzione a parte quello guidatore leggermente incurvato ai lati) più pulitura interna ed esterna.

L'unica cosa che non hanno toccato è stato il motore....che si presentava solamente impolverato ma a cui ho già posto rimedio!

Anzi...appena ho l'occasione faccio un po' di foto da farvi vedere!

Ricordo che quando nel 2003 acquistai la mia Xantia (usata) me l'avevano consegnata con il motore lindo che ci si poteva mangiare sopra! Quella si che è stata una gran macchina! Acquistata a 70.000....e data dentro per la C4 a 280.000 Km e l'unica cosa che non era più originale era la pompa della benzina e le pastiglie dei freni! Il resto...era tutto di primo impianto!

Scusate il semi OT....ma quando si parla di Citroen....sapete com'è.....

Buona Domenica!

Ciao a tutti. Piccolo aggiornamento..oggi sono sceso nel box per riprovare il tutto! Tra l'altro stamattina avevo pure provato a staccare la batteria per qualche ora (si...so che non c'entra nulla col clima...ma ho risolto alcuni problemi così..su altre auto) ed ora il clima proprio non parte più! Schiaccio sul bottone...ma il classico "clak" non si sente....

Di male in peggio!

Calma e tranquillità, prima di portare la macchina dal meccanico serve un'analisi del possibile guasto, almeno quella che possiamo fare noi. Alcune macchine quando togli del tutto l'alimentazione hanno bisogno di un reset, esso può avvenire in due modi, girando la chiave di accensione con il quadro accesso ed attendere che la cmos della centralina inizi l'analisi, la stessa logica cercherà le incongruenze e vi porrà rimedio per quanto è nel suo programma.......... un minutino.
La seconda parte è andare all'interno del cd con la rotellina destra e vedere: antipizzicamento alzacristalli, radio, luci, ecc. ecc. un paio di munuti per vedere se qualche flag se ne è andato e ripristinare il tutto.
Provare a mettere in moto l'auto e verificare se tutto funziona come prima.
Se qualcosa non va spegnere l'auto e verificare i fusibili, alcune volte succede che staccando il polo della batteria si abbiano dei problemi hai fusibili più sensibili. Riprovare con il motore in moto, se anche questo non funziona verificare se si sente che il relè si "arma", magari è un po' difficile ma bisogna prestare attenzione...vecchio sistiema, un colpettino leggero sull'involucro per verificare se magari si è un po' bloccato.
Se anche questo non va, prova a fare un giro, ti sembrerà ridicolo ma prendi qualche buca, se questi metodi caserecci non funzionano, beh non ti rimane che il meccanico......sperando sia onesto e capace.
Auguri