Ciao,
Sulla C4 Grand Picasso di mia moglie, grazie a questo forum e al carrozziere che ha eseguito la manodopera, avevamo appena risolto il problema delle evidenti infiltrazioni d'acqua ai piedi del passeggero. Come supposto leggendo il forum il problema era dovuto a quel manicotto, ostruito dallo sporco, presente vicino ai passaruota anteriori.

Quando abbiamo ritirato l'auto, abbiamo continuato ad avvertire, sopratutto in curva, uno sciacquettio lungo tutta la consolle, alla base del parabrezza... come se in quella zona si fosse accumulata dell'acqua; nei giorni a seguire, questo rumore, e' andato via via scomparendo.

Ieri però ci siamo accorti che non stava funzionando piu' l'aria (condizionata o di riscaldamento che sia) che normalmente esce dalle bocchette anteriori.

Da quelle posteriori, tutto regolare; il flusso d'aria esce copioso come ha sempre fatto. Ma dalle bocchette anteriori, niente. Ne esce proprio un filino appena appena avvertibile, pur azionando i comandi al massimo.

Non siamo in grado di stabilire se, questo difetto, si sia verificato con certezza dopo il problema delle infiltrazioni d'acqua, o durante.

Mia moglie ha la sensazione che l'aria non uscisse piu' anche poco prima di essersi ritrovata l'acqua sul tappetino; però su questo non ha certezze assolute e magari i due fenomeni non hanno tra loro alcuna attinenza.

Voi cosa mi suggerite per risolvere anche questa magagna?

Ma l'aria non esce più solo dalle bocchette in plancia, oppure non esce più nemmeno dal parabrezza e dai pozzetti piedi?
Avete provato a cambiare la direzione del flusso dell'aria?

Se l'acqua ha mandato in corto i motori dei ventilatori, io inizierei a controllare i fusibili F4, F14 ed F37 nello sportellino in basso a sinistra rispetto al volante

Parabrezza e pozzetti piedi da verificare.
Per cambiare la direzione del flusso d'aria cosa intendi?

Se l'acqua avesse mandato in corto i motori dei ventilatori, e' normale che le bocchette dei sedili posteriori continuino a sparare aria normalmente come sempre?

Ho controllato. L'aria esce a volonta' dalle due bocchette posteriori, sia regolandole con le manopole manuali al massimo, sia impostando le ghiere su "Auto".... insomma funziona tutto nella norma.

Invece, sul fronte anteriore, non esce aria in alcun modo; ne calda, ne fredda. Ne dalle bocchette ne impostando il climatizzatore su parabrezza o ai piedi.

Cosa c'e' da fare?

Grazie.

Ho controllato anche all'interno dello sportello in basso a sinistra de volante.
I fusibili che ho trovato, come numerazione, non corrispondono a quelli da te indicati. Possibile? O sto guardando nello sportellino sbagliato?
Io trovo fusibili con numeri 5 10 15 20 30 40

Devi usare questo tasto segnato in rosso

Eureka!!! Finalmente ho individuato la numerazione corretta dei fsibili. Ci voleva una torcia x vederla. I numeri che vedevo io, stampati sui fusibili stessi, mi avevano tratto in inganno. Quelli saranno stati gli ampere magari.

Esatto i numerini sui fusibili sono gli ampere mentre sul telaio ovvero la fusibiliera si identifica l'utilità del fusibile !!!!

saluti clod

Soltanto che non riesco proprio a raggiungerli con le mani, ne tantomeno a farci luce. Peraltro li ho individuato solo F4 e F14 , ma non F37.
Come procedo? C'e' qualcosa da smontare x avere accesso al pannello dei fisibili comodamente?

Non ricordo, ma mi pare che i pannelli porta-fusibili siano 2 sovrapposti: uno nasconde l'altro...mi pare.
Per sicurezza comunque controlla il tuo manuale dell'auto, magari da un anno all'altro cambiano qualcosa.

Il fatto che dietro hai aria e davanti no è normalissimo, in quanto i ventilatori sono distinti.

Sono riuscito a raggiungere ed estrarre F4, ma il fusibile era in perfetta efficienza. In ogni caso l'ho sostituito, senza infatti risolvere il problema.
F14 invece e' pressoche' inpossibile da raggiungere.
Nessuno sa se x lavorare su questi fusibili ci sia qualcos'altro da sganciare, spostare, smontare, ecc. ???

E le ventole, invece, dove so trovano esattamente?

tra il cassetto refrigerato (o la leva del cambio se ce l'hai) e il motore...non sono certo facili da raggiungere

Quindici giorni orsono a me non usciva piu' aria dalle bocchette lato conducente. Si era rotto un ingranaggio in plastica del deviatore di flusso e il motorino il cui albero era calettato a tale ingranaggio. Bilancio : l'ingranaggio con la leva di comando non era disponibile come ricambio singolo ma ho dovuto sostituire tutto il gruppo del riscaldatore e il motorino del deviatore di flusso lato guida. Per farlo hanno dovuto smontare il cruscotto per un totale di 1150 euro. Sulla C3 la Citroen, conscia del problema, ha predisposto un ricambio specifico, mentre per la C4 Picasso no.

Il tuo sembra un caso diverso. Io mi permetto di confidare su diagnosi meno disastrose.
In questo momento sono in officina autorizzata; in attesa del test con il Pc, il meccanico ha gia' anticipato che nella peggiore delle ipotesi ci sara' da affrontare circa 400 euro di spesa. Se invece fossero fusibili o cablaggi, intervento da spesa irrilevante. Incrocio le dita

Uffa!!! I fusibili sono tutti sani e il test con il Pc non ha rilevato alcuna anomalia.
La spesa però non e' ancora del tutto scongiurata.... devo lasciare l'auto x approfondire i controlli; servira' smontare la plancia, mi pare di aver capito.

Possibile che solo io abbia avuto un problema del genere

Bah... altro che fusibili!
Si è dovuto sostituire un aggeggio strano, di forma rettangolare, un po' più piccolo di un cellulare ma molto più spesso, che credo serva a controllare il flusso dell'aria.
Costo del pezzo intorno ai 150€, più la manodopera, più il tagliando (la macchina ha circa 85.000 Km), più l'inversione gomme per l'inverno su due auto... il tutto a circa 500€ in due comode rate.

Azz. che prezzo

motorino che comanda il deviatore di flusso lato conducente

Citroen fornisce un kit con cod.16 074 882 80 dove sono presenti tutti i vari leveraggi presenti nell'impianto di ventilazione/riscaldamento cpmpresei i leveraggi delle bocchette d'aria.
Nel mio caso usciva solamente aria calda sul lato sx a causa della rottura del leveraggio tra il servomotore e la paratia.
Il kit costa circa 100 euro ,non è a buon mercato visto che si tratta di un sacchetto di pezzi di plastica ma comunque evita spese più elevate.