@@@@Fak .....

giunto ???? Asta/puntone ?????? OVVERO !!!

Intendevo:

- braccio oscillante http://www.mister-auto.it/it/braccio-oscillante-sospensione-ruota/citroen-c5-rd-2-0-hdi_v32794_g273.html

- giunto di supporto/pivot http://www.mister-auto.it/it/giunto-di-supporto-guida/citroen-c5-rd-2-0-hdi_v32794_g2462.html

- asta/puntone/biella stabilizzatrice http://www.mister-auto.it/it/asta-puntone-stabilizzatore/citroen-c5-rd-2-0-hdi_v32794_g3229.html

Purtroppo le cose vengono chiamate in vari modi....
Saluti

Avevo postato le ultime notizie ma qualcosa non ha funzionato e quindi le ripropongo:
questa mattina, a qualche giorno dal secondo tagliando senza aver avuto alcuna segnalazione di anomalia, si è ripresentata quella del sistema antinquinamento! Massimo nr. di giri 3000 spento e riacceso tutto normale tranne la segnalazione dell'anomalia che persiste... Continuo a non sentire differenze al motore rispetto a prima tranne che per... una puzza particolare che esce dalla marmitta! Non è assolutamento di bruciato, non esce assolutamente fumo nè da fermo nè in marcia... solo una puzza come dire acre, quasi "acida". Che sia qualcosa al FAP ?
Comunque nero come non mai ho chiamato questa mattina in Citroen prospetttando che, nonostante mi fossi raccomandato di controllare il problema e non essendo stato fatto invece nulla ( per di più dicendo la bugia su di un filtro trovato bagnato ) avrei interessato per la Casa Madre per raccomandata lamentandomi del completo disinteresse della loro concessionaria nei riguardi del cliente. Morale della favola... mi hanno invitato per un controllo oggi, vedremo cosa ne uscirà in quell'ora che avranno a disposizione ( porto l'auto intorno alle 17:30 )!

Ribadisco la domanda: puo essere qualcosa al FAP ? Vi ricordo che accendendo il motore una volta uscita l'auto dalla pozzanghera/lago dalla marmitta è uscita moltissima acqua....

Un saluto.

Tutto può essere, compreso il FAP, ma collegandola in diagnostica (5 minuti di tempo) DEVE darti qualche codice inerente a qualcosa di SPECIFICO...pretendilo dal meccanico e magari sii presente.

Saluti

C5orrado ....
Hai detto 'nero come non mai' ????
Ovvero fumo nerissimo ????
Se <si> ti devi fare una bella corsetta di qualche ora !!!!

saluti clod

clod, forse intendeva che era inc.... arrabbiato moltissimo !!

Forse clod intendeva una bella corsetta (maratona) per sbollire l'ira.

Vi scrivo mentre corro ( bugia... ) ma per smaltire la rabbia quanti Km devo fare?

Entro in officina sicuramente non calmo e facendo notare la solita anomalia sulla strumentazzione del cruscotto ribadisco che ho portato da loro l'auto e sulla stessa non è stato effettuato alcun controllo, "Ma stia tranquillo ( prendono alcuni fogli ) ecco la stampa della diagnosi... tutto nella norma! " ... ( Sembra una telenovella, siete autorizzati a ridere.. ) e continuano " ora la rifacciamo "

Rifanno la diagnsi... il primo PC non va anche se segnala qualcosa, prendono il secondo e sento dire "problema al terzo cilindro che si verifica fra i 2000 e 3000 giri " , non ci vedo più " Come problema al terzo cilindro, venerdì in base alla diagnosi che mi avete mostrato era tutto ok, quindi mi avete fatto fare strada ed il danno che ora dite ci sia si è verificato per colpa vostra"
"Ma no, ora la diagnosi ci dice del problela al cilindro e in quei nr. di giri ma che dobbiamo effettuare l'aggiornamento del software del motore, iniettori etc etc.. poi dice di rifare la diagnosi e poi altro ( ho letto io stesso il report ) ; ma dobbiamo farlo a motore freddo ( l'auto l'hanno vista dopo un ora che era ferma ed io in attesa. ) e le facciamo sapere domani " Hanno poi aggiunto che il problema non sembra sia fisso e quindi è facile che si risolva con l'aggiornamento... nessuna auto di cortesia, ma un meccanico che doveva provare una C4 si offre di accompagnarmi a casa e nel tragitto mi ripete che secondo lui non è nulla di meccanico dato che oltretutto non ho avvertito alcun calo di potenza o anomalia nella guida...
Ultima cosa e poi riprendo a correre... chiedo ancora dei braccetti e confermo che non ho mai preso buche o altro.. chiamano uno dei loro meccanici che conferma che sono rotte le parti posteriore dei braccetti e che la citroen fornisce solo i silent block ma non queste, a conferma mi fanno vedere sul computer ricambi e le silent costano 16 euro la parte finale posteriore invece non è fornita con conseguente acquisto di tutto il braccetto... comunque al meccanico ( credo fosse il capo officina ma non si è presentato nè aveva cartellini al petto ..) che mi accompagnava ho detto di ridare uno sguardo anche a questa cosa e mi ha assicurato che avrebbe visto lui di persona...

A che puntata siamo? Vabbuò mi rimetto a correre evitando accuratamente le pozzanghere ..hai visto mai che mi capiti un calzolaio che ha parenti nella concessionaria Citroen della mia città?

Vi aggiorno.. ridete, ridete... vi capisco, vorrei farlo anch'io .... vediamo se al termine della corsa ce la faccio!

un saluto...

Sono dispiaciuto per l'accaduto e ti assicuro che non c'è nulla da ridere, anzi...

Spero che riescano a risolvere il problema con l'aggiornamento del software; per i braccetti non prendertela, alcune persone hanno lamentato la rottura dei silent-block a chilometraggi bassi senza aver preso buche o altro, questo non vuol certamente dire "mal comune mezzo gaudio" ma semplicemente che forse una partita è uscita difettosa e bisognerebbe farsela riconoscere in garanzia.

comunque permettimi di complimentarmi con te per i modi con cui stai esponendo i fatti, si capisce benissimo, e giustamente, il tuo disappunto da come scrivi, e nonostante ciò stai mantenendo un modo veramente educato per esprimerti sul forum

Grazie Cuocone, siamo distanti ma il caffè se pur virtuale mi fa piacere offrirtelo e per me... camomilla doppia! Eh si sono quasi le 14:00 e nonostante le promesee dalla Citroen nessuna chiamata per darmi notizie.. vabbuò aspettiamo!

Continuo a sperare non sia nulla ma forse ( il dubbio è d'obbligo visto l'ambiente che in questi giorni sto frequentando.. ) mi salvo per il fatto che ( santa moglie che me lo ha ricordato ) l'auto è coperta dalla polizza "Azzurro Insieme " stipulata all'epoca dell'acquisto e che copre tutto il periodo di finanziamento che non è ancora scaduto, detta polizza copre gli eventi naturali come terremoti, grandinate, bufere e...inondazioni! Nella mia città giorno 31/10 mercoledì vi è stata una vera e propria bufera con conseguente inondazione, pensate che in un sottopasso sono state tratte in salvo dall'acqua, prigionieri nella loro auto, alcune persone; che sia questo un raggio di sole in questa grigia storia?

Comunque non ho finito ancora di correre...

Allora credo che ti convenga certificare questa inondazione perché per passartela in garanzia te la chiederanno sicuramente.
Forse ti conviene fare un salto al tuo comune.

Vi aggiorno e poi magari smetto di riempire il forum con una discussione che magri utilissima non è...

Sono andato e mi è stata riconsegnata l'auto, mi hanno spiegato che c'è un iniettore che a volte pare incepparsi e che questo può aver creato un falso allarme sul terzo cilindro... siccome il problema dell'inceppamento non è costante al momento hanno agiunto un additivo specifico per la pulizia, devo provare l'auto ( loro lo hanno fatto e la trovano prefettà.. ) e giovedì o venerdì la riporto per un altra diagnosi che evidenzierà o meno se l'errore ( sull'iniettore ) si ripresenta. Ho fatto presente dell'assicurazione "Azzuro insieme" ed ho chiesto se avessero conservato il report della nuova diagnosi e.... ok, sbarrate pure gli occhi... candidamente mi hanno detto che non l'hanno stampato nè lasciato sul computer! Ma per la miseria, un cliente fa un "casino" del diavolo e tu non ti premunisci di conservare ogni cosa?
Ho chiesto il costo dell'iniettore ( 500 euro ) e fatto presente che se il problema mi si ripresenta fra 1 o 2 mesi, magari perché l'iniettore ricomincia a fare le bizze, senza alcun "report" da mostrare ora al perito dell'assicurazione SAI - ICAR quando mai sarò risarcito?
Insomma ( ho ripreso a correre allungando la strada.. ) pensate ora in che situazione mi trovo:
se tutto si normalizza con l'additivo.. ok ho risolto MA se l'iniettore mi s'inceppa quando gli gira facendomi perdere la copertura assicurativa? Morale assurda della favola ... devo forse sperare che fra qualche giorno mi esca tanta di anomalia e facendomela, questa volta, stampare potrò richiedere il rimborso?
Ultima cosa che chiedo a tutti voi... ma un iniettore che s'inceppa non dovrebbe far andare male l'auto? Io l'ho guidata con tanto di anomalia presente sul quadro...quindi ad avaria in corso, l'auto non doveva andare male??? Eppure quella velocità che non dico l'ho raggiunta, l'auto non strappa, nessun sussulto in qualsiasi marcia... non..non ..non !

Questo è tutto e mi scuso per questa "telenovella" una cosa però mi sento di affermare: " Non sono certi meccanici o certi centri che fanno o determinano la qualità delle auto e quindi la C5 la ricomprerei ad occhi chiusi!"

Un caro saluto

HUMMMMM......

l'iniettore non si inceppa, però può essere molto sporco.. gasolio fasullo, molta città, percorsi brevi?
acetone, acetone!!!

poi si vede

per il discorso LEGGEREZZA.. beh.. mi dispiace, ma è una mancanza dell'officina non aver memorizzato l'errore, stampato eccetera..

fatti dare la stampa della diagnosi con codici eccetera e falla mettere nella cartella/scheda di lavorazione (poi magari ci posti i codici e vediamo di dare una logica alle segnalazioni, dato che qualche volta... ...)

Fabio

C5orrado intanto che leggiti questa discussione a cui accennava thewizard viewtopic.php?f=132&t=193 molto interessante e utile non solo ai diesel....



in questo forum non ci facciamo mancare niente.....c'è pure il bar.. viewtopic.php?f=117&t=5179 ...quindi ti aspetto li per il caffè

Dopo aver fatto un po' di strada con l'additivo che pulisce gli iniettori messo dall'officina Citroen come d'accordo ho riportato l'auto per la diagnosi e questa volta l'ho fatta stampare e l'ho presa. Vi sono molti "errori" ( comparsa ) di cui molti si correggono ( scomparsa ) ma qui vi metto quello che in officina vogliono tenere sotto controllo ed un altro che vedo ora al quale non hanno dato peso:

Questo è quello che ho notato io compare e scompare diverse volte a diverso chilometraggio
- Km 55601 comparsa errore P0269 iniezione/accensione : comando iniettore 3, Correzione del tempo morto dell'iniettore fuori norma locale
- Km 55622 l'erore di sopra è segnalato come scomparso

Questo è quello che notano loro e che è apparso e scomparso dopo 3 Km
- Km 55499 comparsa errore P12A8 iniezione/accensione : Cilindro 3, La compressione del cilindro indotta dall'iniettore non è sufficiente o non è corretta locaale
- Km 55502 l'errore è segnalato come scomparso

Non mi hanno dato un foglio del report ( ! ) e quindi posso dire che l'errore incriminato compare P12A8 per solo 3 Km in una percorrenza che va da Km 55369 (inizio presa in esame diagnosi ) a Km 55760 ( fine diagnosi ) .... il report inoltre dice che ci sono stati Comparsi 17 - Scomparsi 14, se avessi avuto il foglio mancante avrei potuto vedere i 3 non risolti!
La parola agli esperti... insistendo ( tenete conto ) che l'auto la sento perfetta in tutto !

Grazie per l'aiuto, finirò di correre?

Un saluto

Fai controllare il filtro del gasolio se non è ancora stato guardato.
I sintomi da te indicati eccetto la fuoriuscita d'acqua dallo scarico li ho avuti anch'io sul Berlingo.
Potrebbe essere una semplice coincidenza,hai preso la pozzangera e contemporaneamente hai il filtro intasato.

Per quanto riguarda l'acqua che ti è fuoriuscita dallo scarico, la stessa è stata aspirata dallo scarico stesso.
Quando si effettua un guado con una macchina normale,con il livello dell'acqua a filo marmitta è importante tenere semore il motore in tiro,anche se ti fermi nel mezzo dell'allagamento,altrimenti come lasci,l'acqua viene risucchiata.
L'acqua sarà risalita fino al dispositivo anti inquinamento che potrebbe essersi danneggiato o parzialmente danneggiato.

L'acqua che ti è invece entrata dall'aspirazione,si è fermata al filtro e non è transitata attraverso il motore,altrimenti adesso l'avresti rottamata.

Comunque un controllo del filtro del gasolio,se non l'hai cambiato di recente fallo eseguire, ti costa un'ora di manodopera.

edelweiss perdonami... ragiona:
COME potrebbe entrare l'acqua di una pozzanghera (pochi mm di sovrapressione) contro la spinta dei gas di scarico (circa 8Atm) ma soprattutto come si potrebbe RISUCCHIARE l'acqua in un impianto di SCARICO con un (notevole)flusso di gas in uscita

no eh... un poco di logica ragazzi... mai visto un motore che respira dallo scarico... sarebbe come una persona che respira dal vabbè ci siamo capiti

Fabio

l'errore P12a8 insieme al p0269 devono solo fare pensare a provare un altro iniettore ed eventualmente alla sua sostituzione...
ricontrolla il filtro gasolio, potrebbe non essere originale (non sarebbe questo il problema) con una capacità filtrante inferiore (= maglie più LARGHE=> passano le schifezze.. NOTA stiamo parlando di filtri da 5 micron o meno)

prima di fasciarti la testa e far sanguinare il portafogli (l'iniettore costicchia..) fai il giro a base di acetone in doppia dose 3.5 per MILLE, serbatoio quasi in riserva (10-12 litri) + 200 grammi di cherosene o Zibro o acquaragia minerale (nafta idrodesolforata) + 30 grammi olio 2T marino o , in mancanza, olio motore. trova un percorso in salita da rifare per 50km circa, consecutivamente, tirando II e III marcia sino al rosso più volte con acceleratore tutto giù senza pietà (almeno 15-20secondi sul rosso, di più non serve)

in bocca al lupo!

Fabio


PS ancora per edelweiss: forse non hai idea di QUANTO respira un motore diesel.. altro che filtro bagnato e l'acqua si ferma.. se metti la mano davanti al condotto di aspirazione te la porta dentro!!!

E come al solito confermo !!!!
Confermo che il braccio potresti perderlo nel risucchio !!!!!!!!!
e vi raccomando, non provateci con altro !!!!!!!!!


saluti clod