Ciao ragazzi

è la prima volta che ho il piacere di essere tra di voi.
ho 1 domanda 1po strana, ma solo chi ne sa qualcosa potrà rispondere:
1600 VTi 155 cv e GPL: compatibilità??

La mia macchinina tra pochi mesi festeggerà i suoi primi 500.000 Km..
considerate le vicissitudini della vita, e il mio amore contrastato per la DS3...
magari è arrivato il momento che posso permettermela..

Ma prendere una auto cosi particolare, e mortificarla con 90 cv credo sia un sacrilegio,
x cui il motore piu adatto a me sarebbe il 150 cv,
ma considerando i 40.000km annui che percorro il GPL sarebbe d'obbligo.

Qualcuno ha idea se questo motore è compatibile? qualcuno sa di qualche mini con lo stesso motore con GPl installato??

Altrimenti cerco una DS racing e prendo una bicicletta(usata per risparmiare) x andare a lavoro tutti i giorni :-)

grazie!!!

a gpl si può convertire il 1.6 VTi ma il THP non so.................diciamo che è possibile convertire a gpl i motori turbo ma non so se il THP sia possibile convertirlo.....

il THP è ad iniezione diretta, fattibile ma solo da un maestro del settore e comunque con risparmi contenuti rispetto ad un impianto gpl "normale"

da mettere a gas meglio le iniezioni indirette, tra cui troviamo il 1.6 VTi aspirato

Dipende se i costruttori di impianti a gas avranno voglia di gasare il THP

Sulle motorizzazioni tedesche TFSI marche come prins e vialle hanno sviluppato un sistema a iniezione liquida diretta del gas

Un sistema molto interessante dato che la combustione del gas non avviene più allo stato gassoso bensi liquido quasi come fosse benzina e addirittura mi è stato detto da un installatore quasi azzera qualsiasi manutenzione sull'impianto

Se è per quello quei motori sono stati trasformati anche da brc, romano e se non erro qualcun altro forse lovato tutti montati con ottima soddisfazione

Comunque a mio avviso chi sceglie il brio di un THP o turbo in generale il gas dovrebbe lasciarlo per gli accendini...

luogo comune duro a morire, la realtà invece i motori turbocompressi a gas rendono MEGLIO di quelli aspirati, sfruttano meglio il maggior numero di ottano del gas e su motori moderni si può spingere molto l'anticipo, a metano ancora meglio col turbo rispetto all'aspirato

qui c'è la complicazione dell'iniezione diretta che agendo con arricchimenti ed extrainiettate si mangia parte del risparmio...quello il problema, non il turbo

Sulla resa si potrebbe discutere...la benza ha comunque un contenuto energetico maggiore...ci sono troppi fattori in ballo per poterli equiparare
Il discorso degli accendini non fa una piega, nel senso che, se si compra un THP o un bel motore in generale si deve poter affrontare un bel pieno di vpower, se si vuole risparmiare col gas si compra una Matiz

opinioni tutte tue, un'auto turbo a gas l'hai mai guidata? io auto da oltre 200cv, anche turbo a gas ne ho guidate, ed un paio le ho avute per casa...quindi oltre ad un minimo di infarinatura "ci ho messo il c**o sopra" perdonami, ma parlare per stereotipi non è cosa che mi piace

Guarda ho provato un tfsi 1.8 audi con il sistema lpdi a iniezione liquida, che reputo il vero impianto a gas dato che non usa ne spruzzate di benza ne flebo di flushlube e rende se va di cu..o al pari della benzina tradizionale
Sarò stato sfortunato a non provare un auto che a gas che dimostri più resa
Dici bene ognuno ha le sue idee

Attenzione, quel che dici è corretto, forse mi ero espresso male, un motore turbo a gas rende molto meglio di uno aspirato a gas, non dello stesso motore turbo a benzina

io comunque di auto turbo a gas ne ho provate molte, dalla Lancia Thema turbo in avanti...non ho mai provato il 1.8 tfsi xò

c'è qualcosa che non va in queste affermazioni....