Salve a tutti, vi scrivo per una perdita d'olio motore che ho da agosto 2012. La macchina in questione è una Citroen C4 coupé fine 2005, motore ET3J4 (KFU) 1400cc a 16v. Questo motore monta un impianto GPL Landi Renzo Omegas. La guarnizione testata è stata rifatta a 101.000km attualmente ne ha 119.500.

Sembra perdere dal coperchio punterie ma gradirei qualche altro parere prima di ordinare la guarnizione ed eventualmente il coperchio nuovo.


Ecco alcune foto (cliccare per ingrandirle e cliccarci un'altra volta se volete l'immagine in hd), le ho caricate su un sito di hosting per non intasare il forum.


Coperchio punterie lato batteria:

Centro coperchio punterie:

Panoramica:


Uploaded with ImageShack.us
Lato distribuzione senza contaminazione della cinghia:


Tutto è cominciato quando ad agosto ho portato la macchina da un meccanico perché avevo paura si fosse bruciata la guarnizione di testa. Gliel'ho lasciata un giorno intero e lui sicuramente avrà fatto qualche test o avrà smontato qualcosa (il coperchio punterie magari). Tralaltro il tizio mi ha riempito il motore d'olio fino alla tacca MAX sull'astina (2 litri d'olio = 30 euro), morale della favola? Filtro aria imbevuto d'olio e da cambiare. Altra cosa strana che è successa quel giorno è che il sensore livello olio sul conta kilometri dava OIL OK e non mancanza d'olio oppure malfunzionamento del sistema. Mah, per fortuna la testata era OK.

Voi che ne pensate?? Coperchio punterie spaccato? Guarnizione da cambiare? Castelletto delle valvole? (quello che come guarnizione ha la pasta nera). Da agosto ho rabboccato quasi un litro d'olio, da quando la posseggo, 11 mesi, quasi 2 litri di liquido refrigerante, ma questa è un'altra storia.

Un grosso grazie a chiunque risponda.

Amio parere la seconda foto sembra far capire ineqiuvocalmente che ci sia qualcosa che non và nella regione del bullone che sembra non stringe bene perché la guarnizione in quel punto non è in aderenza con le parti....sembra non esserci alcuna crepa seppure il trasudo sia presente ovviamente bisogna smontarla pulirla e osservarla attentamente oppure tagliare la testa al toro...
per la guarnizione è mia convinzione usare quelle nel tubetto e nello spalmarla AVERE TUTTE LE ACCORTEZZE DEL CASO !!!!!!

saluti clod

Che consumi liquido refrigerante comunque non è assolutamente una cosa normale.

Allora penso che smonterò il coperchio punterie per esaminare la guarnizione o eventuali crepe sulla plastica. Clod, dici di usare direttamente la guarnizione liquida (pasta nera) al posto della vecchia guarnizione? In effetti con la pasta nera avevo avuto degli ottimi risultati per sigillare il coperchio di un termostato (plastica su plastica).

Per Lukar78: si non è normale, a breve la dovrò portare da un altro meccanico per fare test compressione motore e mettere in pressione l'impianto di raffreddamento. L'unica possibile perdita di liquido che ho notato è un residuo cristallino da un elemento dell'impianto a gas che è direttamente collegato all'impianto di raffreddamento (penso si tratti del riduttore), se dovesse trattarsi di quello per fortuna è ancora tutto in garanzia. Comunque per sicurezza cambierò anche il tappo della vaschetta di espansione.

Grazie.

@@@@C42005
Forse sarebbe meglio quella rossa che è fatta per le temperature alte !!!!!

saluti clod

Che odori fa a caldo?

Per excinghios:
Nessun odore in particolare. Avendo avuto una Rover il mio naso è molto sensibile soprattutto all'odore di liquido refrigerante. Comunque appena smetto di fumare do una bella "odorata" al vano motore a caldo e vediamo se ti saprò dire qualcosa di più




Stamane sono passato alla Citroen ed ho comprato il tappo del liquido refrigerante, la guarnizione del coperchio punterie e l'astina dell'olio (la punta in plasticaccia della vecchia si sta per spezzare dentro alla coppa), in tutto 45 euro iva inclusa, se avessi comprato queste cose su internet come avevo intenzione di fare avrei speso molto di più. Sono rimasto molto colpito dall'efficienza del reparto ricambi, abituato com'ero a quello Rover in cui dovevo mettere in conto quei 40/50 minuti di attesa per sentirmi dire che il ricambio non era disponibile. Un bel 10 alla Citroen Ricambi di Sassari anche se per ora mi tengo lontano dalla loro officina.

A breve piazzero la guarnizione e vediamo se la perdita d'olio si interrompe. Inoltre spero che cambiando il tappo del liquido di raffreddamento anche quella perdità di liquido si fermi.
Una domanda, qualcuno conosce la sequenza di serraggio dei bulloni coperchio punterie (coperchio lato radiatore e non lato parabrezza)?

Per il motore 1.6 che monta una guarnizione simile dovrebbe essere:
_________
|*8*4*1*5*|
|*7*3*2*6*|


Ma non so se vada bene anche per il 1.4.

Saluti a tutti e grazie per i vostri consigli.

C42005 prova a vedere qua http://it.calameo.com/read/0018360205e767cf105a8

Si è lo stesso che ho io, riguarda il motore da 1600cc, grazie lo stesso. Come sequenza userò:
_________
|*8*4*1*5*|
|*7*3*2*6*|

Penso vada bene lo stesso.
Purtroppo non esiste un manuale per il 1400 16v e dobbiamo arrangiarci.

prova a cercare per le peugeot, tanto il motore è lo stesso.

Già fatto, per il momento non ho trovato nessun manuale peugeot che tratti del 1400 16v.

Prova a vedere in questi link se trovi qualcosa di utile:

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code ... _2005.html

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code ... icule.html

http://ftp.psyborg.rpg.pl/biuletyny/%282004%29%20C4.PDF

http://appservertest.perauto.net:86/Ricambi/

Ma qual è il problema ??? Mi son perso !!!

saluti clod

Sei davvero un grande Steve, grazie per quei link e soprattutto per il manuale !!! Lo cercavo da mesi e tralaltro penso potrò usarlo anche per la 206 di mia zia. Inestimabile.

X Clod:
Ti aggiorno, sto pomeriggio ho cambiato la guarnizione del coperchio punterie, il problema era che non trovavo la sequenza di serraggio delle viti per il mio 1400cc, alla fine ho usato la sequenza che ho trovato sul manuale del motore 1.600 ed è andata bene lo stesso.


Per ora la perdita d'olio sembra essersi arrestata, aspetto altri 500km per cantar vittoria ma sono fiducioso.
Siete stati ancora una volta utilissimi. Un saluto.

Bè, C42005 se era questo te lo avrei detto che non cambiava assolutamente nulla la sequenza è la medesima !!!!

saluti clod

@Steve 1.11 puoi aggiungere i links qua postati a questa sezione viewtopic.php?f=75&t=556 ?