Ciao a tutti,
posseggo una C3 del 2004 1.4 16v, 180000 Km. Per un mese la macchina è stata ferma, l'altro ieri la riprendo e noto che il turbo non entra, anche se faccio salire di molto i giri. Ho pensato :" sarà un po ingolfata", e continuo a girarci tranquillamente notando un calo di prestazioni in ripresa e scatto (i giri salivano tranquilli oltre i 3.500, ma di solito non salgo molto quando cambio, inoltre le velocità non sono variate, cambia solo come le raggiunge). Oggi, mentre guidavo, mi si è accesa la temutissima spia "avaria motore", e li comincio a preoccuparmi. Ipotizzo subito la rottura della turbina, ma non noto cali di prestazioni imponenti, tantomeno fumate nere varie etcetera. Allora adesso comincio a pensare ad un'intasamento della valvola egr o del debimetro. Voi cosa dite?

Debimetro?

E' una domanda è una possibile teoria incerta? Non so, ho letto in giro che questi due componenti possono sporcarsi e intasarsi...in particolare il debimetro dovrebbe esser quella porzione iniziale del tubo che si collega alla turbina da destra (ha un connettore nascosto dalla plastica che copre il motore, quella con scritto 16 ed il simbolo citroen per intenderci)

Un paio di volte, con due auto diverse, mi è capitato il debimetro. In entrambi i casi era come se il turbo entrasse con forte ritardo e con minor efficacia.
Nel caso della EGR invece entrava in modalità recovery e proprio non saliva di giri.

quindi scarto l'eventuale rottura della ventola. Ancora non ho avuto modo di metter mano, quindi non so se gira

OdDoNoVaL
nel mess. scrivi che si tratta del 16v e al lato c'è scritto 70 cv ......
un incongruenza ....non ti pare !!! Precisami !!!!
Il problema che accusi è per caso transitorio ovvero la spia e fissa e spegnendo il quadro e riaccendendo ricompare subito o dopo un pò ??????

saluti clod

Guarda, non so che dirti, ero convinto il mio modello fosse 1.4 turbo diesel a 16 valvole. Ora non sono a casa e non so dirti di preciso il modello, ma pensavo fosse cosí in ogni caso la spia è apparsa dopo che io mi sia reso conto dell effettivo calo di prestazioni, ed ora che è apparsa spengendo il quadro e la macchina, stacco chiavi e riaccebdo, questa riappare subito (è accesa nel quadro e rimane accesa dopo l'accensione) seguita da due bip

Editor: cercando un po su internet ho visto che il modello 16v è a 90 cv, quindi dato che sul motore ho letto 16 HDi credo proprio di essermi sbagliato a scrivere il tipo di macchina all'iscrizione

Allora, ho staccato il tubo che collega debimetro con la turbina: il debimetro è pulitissimo, nemmeno una piccola incrostazione; la turbina gira (l'ho fatta girare con la puta del cacciavite) e nel suddetto tubo ho trovato dell olio. Ho ricollefato tutto facendo attenzionr a chiudere tutto il meglio possibile. Ho riacceso la macchina e la spia c'è ancora,ma acclerando sento la turbina che gira (non l'ho ancora portats, quindi non so a prestazioni come siamo messi. Comunque i giri salgono fino a 5000 e poi basta

comunque i giri su un diesel a 5.000 giri gli hai dato un bel fuori giri a fermo magari anche a motore freddo comunque ti consiglio di dare un pulita alla valvola egr e controllare anche il filtro dell'aria guarda che se il debimetro e rotto nn centra nulla che sia pulito ho sporco comunque per provare se sia realmente il debimetro prova a scollegare il cavetto e fai un giro di almeno 5 Km e farla arrivare in temperatura normale e se la trovi diversa e con certezza da sostituire xche l'erore ce gia dunque nn succede nulla .( nei motori common rail si puo camminare anche con il debimetro staccato ) .

Scusa ma non ho capito nulla riguardo il debimetro. Qualcuno poi mi consiglia come pulire l'egr? Il filtro lo vedrò, ma non penso dato che l'hnno sostituito (o pulito, non ricordo) alla revisione nemmeno 6 mesi fa