Salve in allegato ci sono delle foto, che ne pensate?

1.4 HDi 16V 90 cv Giusto?

Km percorsi?

Da Contachilometro 135.000/e rotti e il pistone a perso la sua sagoma (da una parte se lo si vede da sopra) purtroppo non ho fatto la foto. comunque se vedi la prima foto nella parte superiore è evidente uno sbalzo lasciato dalla sagoma del pistone e la valvola ovviamnete è andata. Possibile?

Vi siete scoraggiati? Che fare per rimetterlo in sesto?

Non penso che ci sia molto da dire.....
per me per avere un'idea più precisa ci sarebbe anche da aprire sotto....se il sopra è conciato in quel modo, può essere che il sotto non sia molto meglio...
Intendo albero motore e bronzine.

Guarda che il pistone in questione è solo 1 non tutti e 4 in quanto è stato fatto il rapporto di compressione tramite l'apposito strumento.

Secondo me devi sentire una rettifica motori.
Di solito loro hanno sistemi validi per risolvere definitivamente il problema.
Rincamiciarlo non mi sembra il caso. Forse la soluzione migliore è quella di rettificarlo e poi sostituire il cilindro con altre con fasce maggiorate.

Infatti come mai Rincamiciarlo non conviene?

Quando la deformazione è tale che per riportarlo ad una forma circolare regolare si rende necessaria una rettifica oltre la misura di tolleranza, occorre rincamiciarlo.
Queste misure le possono fare solo alla rettifica motori.

Evidente mica potevo cimentarmi a fare un lavoro simile.
Quindi rivongendomi ad un Operatore Specializzato la Rincamiciatoura conviene, giusto?

E la cifra della sole Rincamiciatura è accettabile, credo?

Quello l'ho capito, ma visto che comunque devi levare via tutto il blocco motore per sistemare il problema, e l'esatta causa non mi pare di averla capita, se ti va di rischiare..
Togliere la coppa dell'olio non mi pare un operazione impossibile..

La sfortuna è stata che ha ceduto una valvola per difetto di fabbricazione e il frammento ha causato il 'grippaggio' che in realtà non è un vero grippaggio da questa considerazione il motore dovrebbe essere integro di per sè !!!
Detto questo seppure avete parlato di camice non vedo bene in foto ma mi sembrano camice a blocco e quindi non conviene reincamiciarlo.....troppe sostituzioni conviene invece agire sul cilindro danneggiato ......
ma forse e meglio trovarne uno d'occasione !!!!

saluti clod

guarda, penso che sei stato sfortunato. il problema è imputabile ad un difetto di fabbricazione del componente che ha ceduto. purtroppo capitano queste cose, materiali difettosi che cedono anche dopo più di 100.000 Km. ad un mio amico è capitato addirittura di bucare il monoblocco di un motore jtd per la rottura della biella dopo 130.000 Km percorsi.

Non si può valutare da una foto l'entità del lavoro da fare sul tuo motore.
Come ti ho detto al post precedente, sarà solo l'officina della rettifica motori con le loro misurazioni a valutare se sarà necessario rincamiciarlo oppure no.

A saperla la causa, posso dirit solo che un paio di settimane prima, in marcia alcuni strattoni (come se venisse a mancare il gasiolio di colpo) immediati tanto che dopo tornava a marciare regolarmenrte.
Proprio si spegneva tanto che il cicalino della cintura di sicurezza tornava a suonare.

Io punterei ad un motore "nuovo", via il dente via il dolore. (linko un motore a caso, tanto per dare l'idea)
http://www.ebay.it/itm/MOTORE-USATO-CIT ... 500wt_1007

Strano...con la cintura allacciata questo non dovrebbe succedere...

Io cammino con le cinture ben allacciate, l'avevo slacciata al verificarsi del primo singhiozzo, con il secondo singhiozzo ho notato il problema.

Motore "Nuovo"?? Scusami ma su Internet non lo acquisterei mai, se non nella propria Zona di riferimento.

Allora meglio una buona rettifica cosi il motore ritorna in rodaggio. Una vettura da 130.000/Km (tenuta bene di carrozzeria) è abbastanza giovane.