Per eliminare il FAP esistono due modalità !!!

saluti clod

Ciao bigmario, io ho preso il 1.6HDi da 90 CV a gennaio (aziendale del 2011 con 9mila Km) ed ho appena fatto il tagliando dei 20mila Km.
Concordo con i suggerimenti di cui sopra, forse la 110 CV è più "gagliarda".
Comunque rispondo alle tue curiosità punto per punto visto che ne ho esperienza diretta.
Il costo del primo tagliando varia da 200 a 300 euro (io sono riuscito a spuntare poco meno di 200 con un'attenta selezione dell'officina).
Il mio utilizzo è principalmente urbano, nel traffico di Roma... dovrebbe essere la condizione peggiore per questo motore, eppure il FAP non mi ha dato problemi, la rigenerazione parte ogni 600 Km circa, a volte prima a volte dopo, dura 10 minuti scarsi. Come unico accorgimento utilizzo l'additivo con miscela acetone/olio 2T suggerito in questo forum.
I consumi risentono della massa dell'auto, sia nel traffico che lanciata in autostrada; con un piede leggero mi sono stabilizzato su una media di 5.5 l/100km.
Riguardo l'abitabilità interna, io sono alto 1.85 e sono smilzo, e devo dire che mi trovo bene come comfort. Ogni tanto mi si incastra la punta del piede nelle plastiche della pedaliera, ma una volta prese le misure giuste non c'è problema.
Occhio all'ondeggiamento sui rami/buche a bassa velocità, si dondola un pò...
Dietro sembra un'auto da 5 metri come spazio per le gambe.
Che altro dire... ad eccezione delle plastiche che vibrano, sono soddisfatto di tutto, anche e soprattutto di aver scelto il diesel.
(OT: come alternativa hai dato uno sgurado alla 500L ?)

Matteo81 .....
io preferirei la versione 1.6 HDi da 110 cv in quanto ha la turbina a geometria variabile, essa offre più elasticità di marcia, è meno soggetta ad usura e o rotture rispetto la turbina fissa e quest'ultima nell'uso bisogna avere delle accortezze che il più delle volte tutti gli utilizzatori dimenticano .....accorciandone la vita.

Ciao Sportcity, quello che dici tu mi è stato suggerito da venditore/meccanico citroen, proprio per non stressare la turbina.
Altro consiglio è stato quello di fare attenzione a dove si fa rifornimento, è un motore molto sensibile al gasolio sporco.