la certezza assoluta non la posso avere come non potrei averla nemmeno qui sul forum
se uno dice di utilizzare un prodotto io non posso far altro che crederci....
la tua stessa deduzione l'ho fatta anche io,non mi resta di vedere come sarà la mia situazione al prossimo tagliando
per dover di cronaca ho voluto far presente il problema anche qui sul forum dato che siamo utilizzatori dello stesso prodotto

Leggendo il topic una domanda sorge spontanea (almeno a me) ma perché i grandi produttori di lubrificanti non propongono loro stessi questi additivi magari sotto forma di "bundle" insieme alla confezione di olio da 4 lt ?
Oppure, perché non ne aggiungono un pò al loro olio e poi decantano il miglioramento di performances del motore ?
Sono due cose che potrebbero fare molto facilmente ed invece non c'è nessuno che lo fà.

Oltretutto per le case costruttrici che ormai danno garanzie di 100.000 ed oltre chilometri non pensate che sarebbe nel loro interesse proporlo ?
Sarebbe anche un modo per ciucciare al cliente in occasione dei tagliandi obbligatori per la garanzia un pò di soldini extra con pochissima fatica.

Altra domanda , ma se ha un ruolo protettivo e riduce gli attriti interni perché nelle competizioni non si utilizza e si ricorrono ad aggorgimenti costosissimi come ad esempio rettificare tutti gli ingranaggi interni al fine di ridurre gli attriti ?
Nelle competizioni tutti utilizzano olii sintetici e benzine speciali ma di additivi magici non ne ho mai sentito parlare.
Certo c'è da dire che l'olio che utilizzavamo nelle gare era un 0-40W interamente sintetico costava al pubblico 36 euro lt magari aveva già dentro addittivi speciali.

in parte è vero e in parte no
ci sono case produttrici come la bardahl e royal purple che proprio grazie alla questione additivi hanno creato la propria fama
e utilizzando tali prodotti le differenze rispetto agli altri oli si sentono.
nonostante questo presunto problema io sono favorevole all'uso degli additivi magari se dovessi avere al prossimo tagliando anche io la sorpresa
del filtro intasato verterò su altri tipi,non voglio demonizzarli ripeto li trovo utili

Ho letto anche io quelle discussioni su Elaborare ma non mi hanno molto convinto. In ogni caso tra 1500km ho il tagliando alla mia c4 (e questa settimana pure all'altra auto di famiglia con sintoflon e 30 mila Km di intervallo manutenzione) e controllerò lo stato dei filtri olio.
Parlando con il capo officina di una nota rete di officine del bresciano (un gruppo che gestisce Fiat, alfaromeo, lancia, volvo, abarth e altre marche, non un meccanico di paese insomma) a proposito di questi prodotti mi è stato detto a chiare parole che fino a non molti anni fa era la Casa Madre stessa a consigliarne l'uso nel caso di vetture ad alti chilometraggi, flotte aziendali destinate a molti anni di utilizzo, mezzi commerciali e clienti particolarmente esigenti, in particolare per quanto riguardava le Volvo e che solo in tempi recenti non li consiglia piu per motivi di "marketing interno"... detto questo continuo a rimanere a favore di questi prodotti salvo conferme e smentite ai prossimi tagliandi.

eugy siamo della stessa idea allora

Pare di si, ci aggiorniamo dopo i rispettivi tagliandi per vedere lo stato dei filtri olio! Per il resto nulla da aggiungere, ho comprato da poco i Protector nuovi a 19€ l'uno in negozio.

Io il Sintoflon l'ho sempre usato su tanti motori, moto e macchine, 2T e 4T, mai avuto problemi...non fa miracoli.
Detto questo, il Sintoflon non è un ricostruttore ma un antiattrito, dovrebbe essere usato prima di fare 200.000 Km...
La prima volta che ho visto questo prodotti ero a vedere girare un mio amico con le minimoto a Lonato, ha tirato una grippata che non riuscivamo più ad accenderla, raffreddata e sbloccato il tutto ha messo nel serbatoio metà boccetta e un pò l'ha sparato direttamente nell'aspirazione del carburatore, ha girato ancora per quasi un ora prima di grippare nuovamente...
Al quel tempo era stato usato Slick 50

vi allego un paio di link con descrizione dei prodotti (per chi non li avesse ancora letti)

http://www.sintoflon.com/media/content/ ... e_1___.pdf

http://www.sintoflon.com/media/content/ ... che_1_.pdf

eugy, che dosi hai usato dei due trattamenti sul 1.4? mi mancano 6000km al tagliando...quindi tra qualche mese farò anche io...

le dosi per quel che riguarda il protector sono una boccettina da 125 ml per ogni litro di cilindrata quindi nel tuo caso dovresti metterne una e mezza ma l'azienda dice che più se ne mette e maggiore sarà la protezione quindi puoi utilizzare tutti i 250 ml della confezione

Esatto, io ho usato una lattina di ET per la pulizia (250ml) e l'ho tenuta dentro per circa 2 mila Km, poi di protector due boccettine da 125ml l'una, messe dentro distanziate di circa mille Km una dall'altra.

io 250 ml di et e 125ml di protector

ok, grazie

Peccato che abbia appena venduto la Honda Hrv sarebbe stata il candidato ideale su cui sperimentare il Sintoflon , però se poi funzionava non avrei preso la C4 e non sarei qui a scrivervi

Mi chiedo se ha senso metterlo in un motore con pochi Km a scopo preventivo.

Ma possibile che 4rotelle non abbia mai fatto in questi anni una bella prova verità ?

Io ho trovato in rete prove fatta da Elaborare

http://www.sintoflon.com/news/2/
http://www.sintoflon.com/news/33/

Se la macchina non è proprio appena uscita dal concessionario si ha senso usarli a scopo preventivo, diciamo dai 30-40 Mila Km in poi IMHO ha già senso. Se vai sul forum di Elaborare nella sezione "olii carburanti e maquillage" c'è un topic da circa 725 pagine in linea diretta con Mr Sintoflon! Ti chiarisce quasi ogni dubbio riguardo dosi, utilizzo, effetti e mi sembra che sia molto sensato quello che scrive, evitando di conferire proprietà miracolose che qualcuno decanta ma che ovviamente non può avere.

L'articolo di elaborare di quest'anno e cioè la prova presso i laboratori dell'università di Ferrara mi sembra poco interessante perché dice solo che il prodotto ha delle ottime proprietà antiattrito ma la prova è svolta in condizioni molto diverse da quelle dell'impiego reale.
L'altro articolo non si può definire un test scientifico ma testimonia che su motori molto chilometrati c'è un recupero delle tolleranze ed un miglioramento conseguente nei consumi, mica poco.

Il topic su Elaborare rafforza il quesito precedente perché se funziona tanto bene non viene utilizzato o pubblicizzato maggiormente ?
Fosse solo ch ela riduzione dei consumi diminuisce l'inquinamento .

c'è anche questa prova effettuata su 2 taxi:
http://www.sintoflon.com/media/content/ ... 00_www.pdf

mi ero dimenticato di quella, l'avevo letta....
Comunque tentar non nuoce.....e credo che nella peggiore delle ipotesi su un tragitto di 20000km si recuperano i soldi spesi per l'investimento sul prodotto....

io sarei tentato anche di provare l'm2000 sempre al teflon o il motorsilk che è un prodotto americano ,a base di particelle di boro, di cui ho letto tante cose buone ed è particolarmente indicato per motori alimentati a gpl.
sto decidendo

E la stessa prova di Elaborare .
Sei sicuro di aver caricato il fiel giusto ?