Appunto !!!!
La Saab ha il motore fiat con dpf, che non ha la cerina, e quindi per portarlo alla necessaria temperatura per la rigenerazione occorre più energia ovvero GASOLIO !!!!!

saluti clod

Quindi un'atro modo di rigenerare il filtro...

Comunque, cambierà la tecnologia usata, ma secondo quanto diceva Ezio1960, per un ciclo di pulizia va via circa un litro di gasolio (da 4,8 a 5,9 litri in 100 Km)

Come si fa a sapere se sta rigenerando il FAP? Non ci ho mai pensato né fatto caso.

Da manuale d'uso dovrebbe accendersi la spia SERVICE

Personalmente passati i 5000km non ho notato nessuna spia o segnale

Non si accende un bel niente, te ne puoi accorgere perché quando ti fermi ad uno stop/semaforo non si inserisce lo start & stop ma la macchina rimane accesa e lampeggia la spia verde "eco", il consumo istantaneo sale anche senza accelerare, a velocità costante si sentono dei seghettamenti, senti qualche click di relè senza motivo apparente e se metti la mano sugli specchietti sono caldi.

Qualche utente del forum per ovviare al problema ha realizzato questo: viewtopic.php?f=132&t=7004

Gli specchietti?

si perché anche come già discusso su di un altro topic........quando entra in funzione la rigenerazione del FAP si attivano in automatico le resistenze degli specchietti e del lunotto posteriore da li modifiche di utenti con dei led collegati alla resistenza ecc.......per poter rendere visibile tale operazione

Sì, tra le altre cose durante la rigenerazione si accende lo sbrinamento di lunotto e specchietti.

ritornando ai consumi, il motore 1.6 HDi 110 cv l'ho avuto sulla 308 feline e ci ho percorso 90.000 Km, se usato correttamente consuma veramente pochissimo, io percorrevo circa il 75% extraurbano e il resto città e mediamente stavo sui 5,5 l/100 Km, dopo circa 45000 Km avevo provveduto a far rimappare la centralina (RIMAPPARE non moduli aggiuntivi!!!) e i consumi sono drasticamente calati oltre ad aver incrementato le prestazioni, mediamente riuscivo a fare 4,4 l/100 Km ogni volta che facevo il pieno mi spaventavo per l'autonomia di percorrenza che segnalava il CDB!!!

Ne devo dedurre che quanto scritto su manuale DS5 pag.227 sono solo baggianate
Tornando al solito discorso "questa macchina non è regalata" toccare gli specchietti per capire cosa stia facendo lo trovo allucinante (la mia non ha start&stop beve sempre )

DS5 a pag.227 .....Cosa c'è scritto ?????????

saluti clod

Filtro antiparticolato (Diesel)
L'inizio di saturazione
del filtro antiparticolato è
indicato dall'accensione
temporanea di questa spia accompagnata da
un messaggio sul display multifunzione.


quando si accende la spia "SERVICE" BISOGNA far fare la rigenerazione...non che la sta facendo...

...quindi se non accende la spia il filtro non è in saturazione
Se non è saturo perché dovrebbe rigenerarsi in autonomia ?
Ne capisco poco di FAP

se si accende la spia service il filtro NON è saturo, è proprio intoppato e la rigenerazione (forzata) va fatta in officina!!! la rigenerazione serve a "liberarlo" prima che si otturi del tutto ma se ciò, per qualche motivo non avviene, si rischia l'intasamento...

Da manuale (sempre la solita pag.227):
Non appena le condizioni del traffico lo
permettono, rigenerare il filtro guidando
ad una velocità di almeno 60 Km/h fino
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, indica
la mancanza di additivo; attenersi al
paragrafo "Livello additivo gasolio"

Quindi mi aspettavo che accendeva questa benedetta spia e...consapevolmente si faceva la rigenerazione
Invece scopro rigenerazioni autonome, gente che tocca gli specchietti...

Su DS5Hybrid la rigenerazione si avverte dal fatto che, come già detto, al semaforo rimane acceso il motore Diesel e che, anche se caarica oltre la metà (anche in autostrada), il diagramma di flusso dell'energia segna la carica della batteria del motore elettrico. Questo è un altro sistema per aumentare il carico che serve per la rigenerazione, ovviamente molto più intelligente che far scaldare gli specchietti o il lunotto termico.
Tornando al discorso iniziale dei consumi completamente sballati rispetto a quanto dichiarato (e abbiamo visto come fanno TUTTE le marche a calcolare i consumi delle loro macchine) è necessario, in base al tipo di percorso che fai, ogni quanto parte la rigenerazione. In autostrada la mia vecchia AR159 faceva partire la rigenerazione ogni 700-800 Km, fuori città anche ogni 300-400 Km, talvolta meno (dati forniti direttamente dalla macchina al sistema di interfaccia elettronica del meccanico).
Esempio ipotetico: consumo 5l/100Km (20 Km/l). Una rigenerazione consuma 1 l (dato ipotetico).
Percorro 900 Km in autostrada per cui consumo 45l a cui devo aggiungere 1 l per la rigenerazione: totale 5.1l/100Km (19.6 Km/l) ovvero maggiore cosumo del 2%
Percorro 900 Km a bassa velocità, non costante: consumo sempre 45l cui devo aggiungere 3 l per le rigenerazioni (1 ogni 300Km): totale 5.3l/100Km (18.75 Km/l) ovvero maggiore consume del 6.25%.

Prima di tutto mi farei dire dall'officina i dati di rigenerazione. Se sono troppo frequenti, altro mezzo problema è individuato.

Sicuramente un avvertimento dal CB l'avrei gradito anch'io, comunque finchè non da' problemi non mi lamento!!!!

qua mi sembra che in pochi conoscessero il funzionamento del FAP....

Con il Diagbox c'e' un opzione, di serie attivata, che dice una frase (perdonate non la ricordo esattamente) indicare il consumo senza considerare l'eccesso di consumo dovuto alla rigenerazione del filtro. Volendo si può settare su no e quindi segnerà il consumo calcolato senza questa correzione.
Naturalmente questa è solo una indicazione perché il consumo non si modifica e si misura come giustamente indicato da RcParodi facendo il pieno.
Tuttavia è interessante sapere che ci sia questa opzione segno che si sono posti il problema di correggere il consumo detranedo dalla media il gasolio per la rigenerazione che non deve quindi essere poco. Purtroppo il diesel è fortemente inquinante ed addirittura dichiarato cancerogeno (anche se penso si riferiscano ai motori dei tir) e quindi bizzarro su un'auto ibrida che vorrebbe essere amica dell'ambiente (ovvero meno nemica per essere corretti).