Quanto l'hai pagata alla fine? Ma a me il diesel non. Interessa.

Ma nelle auto di oggi non esistono più tagliandi a 10.000 - 15.000 Km o un anno.
Ormai partiamo da 20.000km o due anni.

Per es. nella 1.4HDi si fa ogni 30.000km o due anni.

Ma è scritto da qualche parte perché a me hanno detto 20000?!

Il tagliando si fa a 20000KM, non a 30000KM!

Basta leggere il manuale di manutenzione, da non confondere col manuale di istruzioni.

Per la 1.6HDi è a 20.000km, per la 1.4HDi è a 30.000km. Per la versione FAP l'hanno abbassato?

Ma perché non pensate al VTi 95 e a montare il GPL quando vi arriva l'auto? Andate a spendere come la 1.4 ma sarà tutto un altro mondo..

Il mio libretto di manutenzione fissa il tagliando a 20000Km per il 1.4 HDi FAP

Quindi non sono obbligato a farlo fare dopo un anno. Non credo di arrivare a 20000. Speriamo bene. Mi secca perdere la garanzia.

Se non arrivi a 20.000 Km in due anni a quel punto lo devi fare.

ok grazie.

leggevo da qualche parte che si accende il fendinebbia quanda si inseriscono le frecce?

Probabilmente avrai letto male......tale funzione non è prevista sulla nostra C3, nemmeno per la Exclusive!

Ah ok. Allora avrò letto male.

Fra le varie cose mi piacerebbe capire il cdb cosa dice oltre allo stereo data e temperatura. Tipo se ci sono cose che posso artivardi e disattivarsi

Il cdb ti da i consumi (istantaneo e medio), l'autonomia residua. i Km percorsi dall'ultimo azzeramento.
Puoi effettuare anche una piccola diagnostica e attivare o disattivare qualche piccola cosa.

Ah credevo facesse più cose. Sai se mi dice anche i Km residui di gas? Vito che la mia c3 e' alimentata a gas?

Non te lo dice perché l'impianto a gas non è progettato da Citroen e non viene montato in catena di montaggio.
L'auto viene portata successivamente alle officine BRC (credo) per il montaggio dell'impianto GPL.

A me hanno detto che arriva già dalla citroen con impianto GPL. Va capire qualcosa. Mha. Speriamo non il problemi allora.

E' per quello che il mio consiglio è una VTi e un impianto aftermarket
Oltretutto l'impianto BRC usato per Citroen è praticamente bloccato, ovvero possibilità di personalizzazione pari pressoché a zero. Con impianti after puoi lavorare di fino, scegliere se privilegiare il mantenimento della potenza o i consumi eccetera .

Ottimo suggerimento.