Ho trovato in rete il numero di "il salvagente" in questione: http://modenacinquestelle.it/files/salv ... te9_11.pdf

Ogni casa ha i suoi bei problemi...

Aggiornamento: ritirata ieri la Pica, dopo aver potuto usufruire in garanzia di auto sostitutiva. Il motivo per cui la turbina è andata sembra essere quello prefigurato nei vari forum: olio che carbonizza e sfascia tutto. Il citromecca mi ha detto che i pezzi che la casa manda in sostituzione sono diversi da quelli montati in origine e che ha effettuato tutte le procedure illustrate in vari bollettini che anche io ho trovato in giro per la rete (doppio lavaggio motore ecc...).
Tra 1500 Km devo passare di nuovo per sostituire -sempre in garanzia- di nuovo l'olio.
Speriamo bene, perché dell'auto sono soddisfatto, anche se questo incoveniente mi ha un po'smontato.

Joe .......bene !!!
Ovvero MALE !!!!
Io non avevo dubbi sulla risposta che hai ricevuto ciò accade per olio di bassa qualità e inosservanza di accortezze d'uso già descritte in forum !!!!!

saluti clod

già la turbina di quel motore è delicata di per se.........!!!! sia Psa che Ford lamentano parecchie rotture....
in più se il motore non va curato....beh.....

Non direi, Vittauro, che sia delicata ......però non si può pretendere di maltrattare senza conseguenze !!!!
Il sottoscr. con questo motore e questa turbina stà a 350.000km e ogni cambio d'olio a 40.000 Km)

saluti clod

beh visto che se ne rompono molte...direi che è delicato tutto l'insieme del 1600 HDi ..allora!!
delicato non vuol dire difettoso..vuol dire che bisogna farci più attenzione, curarlo e fare la manutenzione.
del 2000 HDi, se ne rompono decisamente molte meno... è un dato incontrovertibile..

Per quanto riguarda il fare manutenzione, non credo di aver mancato, dato che ho fatto il tagliando in officina citroen ogni anno, e non alla scadenza chilometrica prevista, ma molto prima.
Per quanto riguarda la cura, oltre a far raffreddare la turbina dopo lunghe tirate per almeno un minuto, oltre a non tirare la macchina a freddo, c'è qualcos'altro da tenere presente?
Ho avuto auto a benzina e a metano e questo è il mio primo diesel, per cui altri accorgimenti da chi lo conosce meglio, sono i benvenuti. Grazie.

La rottura della turbina può avvenire per diverse cause:
rottura della turbina per usura, rottura della turbina per introduzione di corpi estranei provenienti dal filtro dell’aria o dal motore, rottura della turbina per scarsa lubrificazione e rottura della turbina per mancato sfogo dei gas di scarico..sono i primi che mi vengono in mente

purtroppo da oggi entro anche io nella statistica della turbina rotta. c4 Picasso 1.6 HDi 110 cv

Joe
Bè credo che tu abbia fatto il possibile.....tuttavia a questo punto ritengo che ci sia un problema in origine che causa questa rottura.......Ho comunque un pochino di dubbio sulla qualità dell'olio ma è difficile stabilirlo......c'è da tener presente che il condotto che porta lubrificazione alla turbina essendo un tubicino piccolo o per otturazione o per rottura causa questa rottura sarebbe da visionare per capire meglio e fatta l'esperienza fare una manutenzione mirata ad essa.

saluti clod