Ciao a tutti.
Sono nuovo del forum e mi sono iscritto per trovare risposte ad alcuni interrogativi che ho sulla C4 Picasso.
In passato, sia io che mio padre siamo stati fan della Citroen, io con la AX e mio padre con ben due XM; motoristicamente, poi, abbiam seguito entrambi strade diverse.
Ora, ho adocchiato una C4 Picasso 1.6 HDi 110cv con cambio robotizzato CMP-6, allestimento Exclusive, se non sbaglio, di fine 2008, con circa 78000 Km sulle spalle.
Confesso che la macchina mi piace, sia come versione che per come si presenta, e un pensierino ce lo sto facendo.
Ci ho fatto un giro in città, e devo dire che non è male anche come guidabilità (non dover premere il pedale della frizione è cosa veramente eccezionale!!!!).
Ma veniamo alle domande.
Girando per il forum ho letto molto di questo cambio robotizzato: molti lo lodano, molti no. Ma che affidabilità ha, nel tempo? La macchina ha già quasi 80000 Km (sperando che siano veri).
Poi, e questa è la domanda fondamentale, come si comporta su terreni con scarsa aderenza? Premesso di avere le gomme adatte, neve, ghiaccio o fango sono un problema o no rispetto a un cambio classico, dove dosando la frizione bene o male te la cavi quasi sempre?
E infine, ho letto con terrore di frequenti rotture al turbo di questa motorizzazione. Che devo aspettarmi, visto il chilometraggio, e che verifiche posso fare/chiedere?
Grazie per l'attenzione e un saluto a tutti.
Lorenzo

con la mia del 2007 ci ho fatto solo 55.000 Km e zeru problemi sia alla turbina che al cambio. Mai montato gomme da neve o catene, sulla (poca) neve che ha calpestato se l'è sempre cavata.
A fine anno / primi di gennaio arriva un Berlingo anche questo con CMP-6 visto la precedente esperienza che reputo positiva; logico che il DSG è più veloce nelle cambiate, ma è più pesante e anche più costoso. Il manuale pilotato è fatto per andarci a spasso, non certo per la guida sportiva.
NON TENERE IL PIEDE SULL'ACCELLERATORE QUANDO SEI FERMO AL SEMAFORO, più di uno si è giocato la frizione in quel modo!
Siamo un po' lontani, ma se ti interessa lo stesso modello con un anno in più ma 23.000 Km in meno, la mia sarà disponibile in concessonaria a VR da gennaio. Stesso motore e stesso allestimento, carrozzeria e interni in ottimo stato. E comprando da un Concessionario, hai sempre un anno di garanzia per legge.

Ma, molti lamentano problemi di frizione che se ne và al creatore con largo margine d'anticipo.
viewtopic.php?f=90&t=3085&hilit=Frizione

Palpebre del cruscotto che si scollano (versioni Exclusive)
viewtopic.php?f=90&t=952&hilit=Palpebre

Su questa versione pure i sedili ant. che si sfondano.
viewtopic.php?f=91&t=539&hilit=Sedili+che

Soffietti degli ammortizzatori che si lesionano, dovendoli poi cambiare (questo per chi ha sospensioni le pneumatiche).
viewtopic.php?f=90&t=802&hilit=Soffietti

Ma questo è un topic sul marchio Citroen, percui chi ha da lamentarsi e chiedere chiarimenti viene qui, nn è detto che tutte le auto di questa casa siano fallate, con questo nn voglio assolutamente scoraggiarti, per me è un'auto grandiosa
Leggi un pò qui e la nel forum e soprattutto nel settore C4 Piacasso e G.P.

Io personalmente nn ho niente da dire su questa vettura, la adoro e per adesso và d'incanto (sgrat sgrat) grattatina scaramantica

Grazie ragazzi per le risposte.
Qualcun altro ha esperienze da condividere sull'uso di questo cambio su neve e/o fondi stradali con scarsa aderenza?
Mi interessano molto le impressioni d'uso.
Grazie
Lorenzo

Non ho ancora avuto modo di guidarla sulla neve ma tieni presente che se acceleri lentamente lo stacco della frizione è molto dolce.
Nei passaggi fra 1a e 2a e fra 2a e 3a quando senti che stà per cambiare (dopo un po' che la usi riesci a intuirlo facilmente) ti consiglio di rilasciare per un attimo l'acceleratore. In questo modo il cambio avvirene ancora più dolcemente e senza far sentire il leggero "vuoto" e poi la ripresa che su strada innevata potrebbe magari far slittare leggermente le ruote.
Per le partenze su neve, se metti il cambio in manuale, è possibile anche partire in seconda o addirittura in terza. Ovviamente la frizione pattina più a lungo per cui è da fare solo in caso di vera necessità.
In ogni caso per il momento (5.000 Km) sono soddisfatissimo di quaro cambio.
ciao

la mia è differente solo perché è elegance, per uso sulla neve meglio in manuale per poter gestire tu la macchina,col CMP in manuale poi non hai il tempo morto tra una marcia e l'altra come su un manuale classico e questo vuol dire tanto, comunque è imbottita di elettronica per aver abbastanza sicurezza sulla neve.......... certamente sarà il tuo modo di guidare sulla neve che deciderà per il 60 per cento

Grazie a tutti per le informazioni.
Vi farò sapere gli esiti della trattativa... mi sa che la prendo...
Ciao
Lorenzo