Salve a tutti vorrei aprire questo topic elencando tutti i difetti che avete avuto per questo tipo di motorizzazione ;

Ciao allora ti rispondo in ordine Km, approfittandone anche per fare un resoconto in questi 10 anni di utilizzo.

da premettere che la mia ha sempre mangiato lampadine H7, comunque oltre quello abbiamo come difetti:

interruttore alzavetri anteriore - 82.700 Km,
valvola termostatica - 116.320 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi + supporto motore inferiore - 124.500 Km,
cassetto portaoggetti - 157.400 Km,
motorino di avviamento - 226.640 Km,
supporto motore superiore - 228.300 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi - 244.620 Km,
cavi bowden (cavi comando leva cambio) - 250.720 Km,
tirante porta anteriore lato guida - 266.820 Km,
tubo mandata olio turbina - 277.450 Km,
alternatore - 277.450 Km,
carter parafiamma turbina 279.300 Km,
profili in plastica tetto - 299.060,
il più grave secondo me è stato lo spezzarsi, nel vero senso della parola, delle molle anteriori a 500 Km di distanza l'una dall'altra verso i 320.000 Km.

ora sono in prossimità dei 360.000 Km e si sta avvicinando la sostituzione della puleggia albero motore + il tendicinghia (già fatto a 124.500 Km e a 244.620 Km).

oltre questo posso dire che è afflitta da una certa debolezza all'avantreno per durata di componenti varie ammortizzatori, supporti, boccole e via dicendo (questo però penso dipenda anche dalle condizioni delle strade che percorro...)

saluti

Resoconto della mia che ha 6anni e 90.000km :

oltre ai tagliandi ogni 20.000km ho sostituito :

-rondelle iniettori a 39.917km;
-gomme ant. a 42.332km(Michelin Energy Saver);
-pattini freni a 48.000km;
-gomme posteriori a 67.800km(Michelin Energy Saver);
-batteria a 85.000km
-gomme ant. a 85.400km(Michelin Energy Saver);
-collettore acqua + antigelo a 90.000km;
inoltre
rotta aletta parasole lato dx
tamponi fine corsa ammortizzatori posteriori;

bruciate 3 lampadine H7, 2 lato sx e 1 lato dx e 1 3° stop;

Ciao io a 60000 le rondelle parafiamma iniettori. X sicurezza sost tutte e 4 a soli 12€ piu 100 di manodopera.
Unica cosa che vorrei sapere e se va fatta o meno la cinghia sulla 1.4 HDi 70cv,
Adesso ho 120000km ed ho sostituito le pasticche ma erano ancora al 15%

per la distribuzione, la sostituzione è prevista a 240.000 Km condizioni di utilizzo normali, o 180.000 condizioni di utilizzo intensive.
altrimenti ogni 10 anni.
io l'ho fatta a 200.000 Km

Io ho una C3 1.4 HDi Exclusive da gennaio 2008. Ad oggi ho cambiato:
- 5 anabbaglianti H7 (3 dx e 2 sx);
- 2 lampadine W5W della targa;
- le gomme per normale usura;
- la batteria a 100.000km.
Oggi, a 5 anni e 161.012 Km, null'altro.
PS - A parte i vari tagliandi come da libretto.

aggiungo
serratura posteriore DX (avevo dimenticato di inserirla) 220.000Km
debimetro - 365.500 Km

BUONGIORNO,IO SCRIVO PER CONTO DI MIA MOGLIE,LA MACCHINA E' UN 3/2005 CON ALL'ATTIVO 137000 Km E HA AVUTO I SEGUENTI INCONVENIENTI:2 VALVOLE TERMOSTATICHE SOSTITUITE (UNA FATTA IN OFFICINA E UNA DA ME),SOSTITUZIONE MODULO COMANDO VENTOLA ABITACOLO,SOSTITUZIONE DEL TUBO CHE PORTA OLIO ALLA TURBINA (FATTA DA ME),APPENA SOSTITUITE LE GUARNIZIONI DEGLI INIETTORI,LA RADIO NON ESPELLE I CD QUINDI E' DA SOSTITUIRE,ENTRA ACQUA NEL FANALE ANT SX COSI HO TOLTO IL COPERCHIO DELLE LAMPADINE X FARLA EVAPORARE,UNA LAMPADINA TERZO STOP,5 O 6 LAMPADE ANABBAGLIANTI LATO SX E 3 O 4 LATO DX,UNA BATTERIA, PER IL RESTO NORMALE MANUTENZIONE.IN OCCASIONE DELLA RECENTE SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI DEGLI INIETTORI IL MECCANICO MI HA CHIESTO SE ERA STATA FATTA LA CINGHIA DISTRIBUZIONE,ALCHE' IO HO RISPOSTO CHE HO NOTATO SUL LIBRETTO CHE ANDREBBE FATTA A 240000 Km E LUI HA DETTO CHE LA FORD DA LA SOSTITUZIONE A 160000 E LA PEUGEOT A 120000,CHE COMUNQUE A 240000 NON CI ARRIVA E CHE SAREBBE MEGLIO FARLA SUI 150000.HO LETTO LA RISP DI ELUIGI QUINDI DESUMO CHE IL MECCANICO ABBIA CALCOLATO CHE COMUNQUE LA MACCHINA HA QUASI 10 ANNI E QUINDI A 240000 NON CI ARRIVA Perché' SCADONO PRIMA I 10 ANNI,CHE NE PENSATE?GRAZIE A CHI MI RISP

DIMENTICAVO,HO CAMBIATO ANCHE LA BIELLETTA CHE STA SOTTO A MOTORE-CAMBIO E LI FISSA AL TELAIO Perché' NON OSCILLINO ESSENDO APPOGGIATI SU 2 SUPPORTI,INOLTRE HO CAMBIATO IL TAPPO DEL RABBOCCO OLIO MOTORE Perché' PERDEVA E SBRODOLAVA TUTTO.

regolamento.html

8) E’ VIETATO scrivere in maiuscolo, titoli dei post o post interi, nel forum. In gergo equivale a gridare o ad alzare la voce.

Il ragionamento per la cinghia di distribuzione è esatto, se non arrivi a 240.000 Km o 180.000 Km in caso di uso intensivo entro i 10 anni vale la scadenza temporale.

chiedo scusa,non ero a conoscenza che fosse vietato scrivere in maiuscolo,l'ho fatto in buona fede x far leggere meglio il post

infatti la sostituzione deve avvenire, per il raggiungimento chilometrico o temporale. io ho anticipato la sostituzione a 200.000 Km.

Ciao,
a parte la normale manutenzione ogni 20000 Km , comprensiva di cinghia distribuzione e pompa acqua a 120000 Km, e dischi freni ogni 100000 Km , e batteria dopo 6 anni , la mia c3 HDi che adesso ha 206000 Km non ha avuto mai difetti o guasti particolari, se si eccettua :
- sostituzione guarnizioni iniettori a circa 150000 Km ( ce n'era uno dei 4 che sfiatava )
- sostituzione in tempi diversi ( una dopo 3 anni , l'altra dopo 7 ) delle serrature di entrambe le portiere posteriori ( non chiudevano più )
- rottura per il gelo del tubo del refrigerante che ha danneggiato il motorino di avviamento , sostituiti entrambi a circa 160000 Km.

ciao a tutti. Io ho una c3 del 2003, acquistata nuova, con all'attivo 235.000 Km. i guasti della mia vettura sono stati i seguenti:
Km. 60.000 sostituzione frizione (era di marca LUK e non valeo, come di solito);
Km. 115.000 sostituzione radiatore ed elettroventola (la vite che teneva la ventola si è staccata e la ventola stessa ha sfondato il radiatore);
Km. 180.000 kit completo distribuzione, compresa la pompa dell'acqua, sostituita per prevenzione anche se non perdeva;
Km. 230.000 sostituzione guarnizioni iniettori e rifacimento boccole (uno sfiatava);
Km 235.000 (oggi), ricoverata per sostituzione del sensore giri motore.
Per il resto, oltre alla sostituzione di decine di lampadine h7 e la perdita dei profili della capotte, ho avuto, ma non ricordo i Km, la rottura di entrambi i pulsanti degli alzavetri anteriori (autoaggiustati).

Vorrei chiedere quanti Km può percorrere questo tipo di motore, mediamente, anche in considerazione dei tagliandi sempre anticipati (max 15.000 Km, ma in genere 10.000) e con l'uso di olio sintetico 5 W 30 della Ford ? Grazie a tutti !!

eluigi è a 370.000: viewtopic.php?f=47&t=1072&p=176482#p176482

eh eh eh eh !!!

.. io sono indeciso se cambiarla o tenerla ancora!!! ho paura che ora, superati i 200mila inizi a tirare fuori guai

Io sono del parere di camminarci fin quando ce la fà, anche perché con quella percorrenza ci ricaverai poco a venderla....
Appena ti si presenta un guasto costoso, la cambi.

P.s. la mia a 370.000km va ancora una "cannonata"...

saluti

è molto rincuorante!!! ora vedo, una volta che la ritirerò dal mecc decido!!