Ho notato che devo quasi sempre in citta' tenere acceso il ricircolo se non voglio sentire l'odore dei gas di scarico degli altri veicoli circolanti. Questo non accade sulla C4 Picasso mentre sul Berlingo e' piu' evidente e mi crea problemi alla gola.
Domani portero' l'auto in officina per il tagliando dei 20000Km e faro' controllare se ci sono sfiati. Inoltre voglio fare verificare per sicurezza la diagnosi Perché' e' da qualche giorno che all'arresto non entra piu' in modalita' stop ma fa tre lampeggi ECO sul cruscotto indicando che e' impossibilitato a farlo, come riportato sul manuale, per una non meglio identificata causa. Non rimane acceso il led ECO e quindi non e' un malfunzionamento. Il mio e' una delle prime versioni con cambio CMP-6 e start/stop consegnata a dicembre 2011.

strano l'odore di gas... te lo fa solo in città o anche su strade extraurbane a bassa velocità?
facci sapere cosa ti dicono...

l'odore e' quello delle auto che mi precedono al semaforo o in coda.Stamane ho fatto il tagliando e hanno verificato che non ci sono sfiati, inoltre con il sistema di diagno si hanno verificato che non ci sono errori per il sistema start/stop. In compenso mi hanno stampato un foglio A4 che elenca almeno 40 possibili cause di non spegnimento del motore, compreso il superamento di 1750 metri di quota per la versione dotata di CMP-6. Pensavo di risparmiare sui ricambi ma il filtro del gasolio e' decisamente piu' costoso che quello della C4 Picasso cambiato la settimana scorsa. Quello della C4 Picasso e' una cartuccia in carta molto semplice e costa 25 euro, quello della Berlingo e' un monolite di metallo chiuso ermeticamente e ha 3 tubetti esterni e costa 48 euro mi sembra (dovrei riguardare la fattura). In ogni caso con la C4 Picasso faccio il tagliando ogni 30000Km mentre con il Berlingo e' necessario ogni 20000Km il che vuole dire ogni 3/4 mesi al max. In ogni caso Citroen potrebbe scrivere uno slogan del tipo "le nostre auto sono fatte di vera plastica" e comparandole con le altre marche "la nostra plastica e' piu' bella delle altre", questo a proposito dei cric, croc,crac che si odono durante la guida.

ciao,
20000km sono pochini, ma potrebbe essere un iniettore che sfiata : il gasolio viene spruzzato sul motore e, bruciando fa puzza

a me e' successo questo : inizialmente solo puzza, poi quando la cosa e' peggiorata anche un filo di fumo dal cofano

1.6 HDi 110 FAP del 2008

Leggo solo ora il post. Sei sicuro non sia il rivestimento di plastica con cui esce dalla fabbrica l' auto ?
Perché sul mio è successo (primi 8000km) sentire odore di bruciato dal cofano, portata subito dal meccanico e la diagnosi dell' odore è stata la mancata rimozione totale di alcuni rivestimenti di protezione interni all' uscita dalla fabbrica, che nel momento in cui il vano motore si è scaldato oltre un certo tot sono bruciati/seccati emanando un forte odore di bruciato, percepibile solo in abitacolo o in garage ad auto ferma.

Su questo potrei dare qualche impressione\suggerimento.

avevo lo stesso problema, precisamente ogni tot Km si presentava specie con la ventilazione rivolta sul parabrezza, un forte odore di gas di scarico.

ho cercato con attenzione rivolta quando e come lo stesso si presentasse, e dopo un paio di accorgimenti ho notato che capitava solo durante la fase di rigenerazione.

novizio per questa fase di utilizzazione dei nuovi diesel, ho cercato di capire, anche grazie alle mie buone conoscenze sia in materie tecnicge che meccaniche,perché e come si presentasse tale problema, arrivando alla conclusione che durante la pulizia del catalizzatore i gas andando in pressione non venivano trattenuti in maniera consona dai vari componenti.

smontaggio turbina con tutti i controlli del caso e cambio colletti di tenuta.

il problema ora sembra essere sparito del tutto.