Quella di cambiare il FAP è una bella bufala !!!!!
A parte poi che c'è un prodotto specifico per il lavaggio (80 euro) e puoi andare anche dal mecc generico !!!!

Saluti clod

In Peugeot addirittura un meccanico mi disse che il FAP muore con la macchina, al limite un lavaggio.

Infatti, sono andato da un meccanico generico ( autorizzato Peugeot) e mi ha detto che non occorre sostituire niente, basta pulirlo, inoltre dato che la centralina segna un malfunzionamento alla valvola EGR ( la macchina va benissimo) vorrebbero sostituirmi anche quella a 434 euro, mentre l'altro meccanico ha detto che basta pulirla, ora dico ma perché sostituiscono e non puliscono come fanno gli altri meccanici?

ERIPOLI okkio !!!!

A me è successo qualche giorno fa, alla Vigilia. Faccio il pieno (forse gasolio alterato? Ma anche no...), riaccendo il motore e...BIIIP, si accende la spia arancione. Come di prassi, vado in superstrada, faccio 25 Km a non meno di 60 allora ma rispettando il limite di velocità comunque. Impresa non facile, perché più volte mi vedo costretto a frenare per qualcuno che dormiva in corsia di sorpasso , ripeto l' operazione per ben 3 volte stavolta senza trovare belli addormentati, ma niente, la spia non se ne va. anche se la bimba non ha sintomi di maldunziomento ,mi inzio a preoccupare, vado dal citromecc, lui collega la centralina al pc e....sorpresona!! ha trovato 4 malfunzionamenti di cui 1 grave, in ordine di gravità

1) Il serbatoio della cerina non viene riconosciuto dalla centralina, è come se fosse " scomparso" dal sistema elettrico, che non comunichi più con la centralina
2) Una o più candelette di riscaldamento del gasolio non funzionanti
3) Punto duro pedale acceleratore
4) Errore di comunicazione rete lAN, ONE o WAN, ( non ho capito il termine, non ridete ) e le due centraline non comunicano tra loro

Morale della favola, i primi due problemi , anzi solo il primo a mio giudizio è quello più grave Il filtro del FAP non si rigenera, rischia di intasarsi e la macchina di non partire più...sono proprio nella .... fino al collo. Devo partire , non ho una altra macchina, il citromecc chiude per inventario e ferie e non può fissarmi un appuntamento fino a gennaio. Ha provato a risettare ma la spia si è riaccesa.... Mi ha consigliato di usare la macchina solo per brevi tragitti , ma mi ha detto di stare attento, il rischio di rimanere a piedi c'è. E' come giocare al lotto....di sicuro non la userò per andare da Milano fino in Liguria, ma ogni giorno per ben 20 Km quando andrò a lavorare e ritornerò a casa, avrò il patema d' animo . Io con la macchina ci lavoro o quasi....Quello che mi preoccupa inoltre è la cifra. Il citromecc un preventivo non me lo ha fatto, deve procedere passo per passo e non si è sbilanciato, tenete conto che devo fare anche il tagliandone dei 60.000 Km, ricarica condizionatore e sanificazione impianto di condizionamento, fermo macchina di più giorni ( 25 € al giorno x macchina sostitutiva. Pensate che arriverò a sfiorare gli 800 € ?? Il mio 2013 non potrà comunque che iniziare molto ma molto salato

Per la egr sempre il mecca della peugeot l'ha come dire bloccata la centralina la vede ma in pratica e' chiusa.

Oops, scusate ma ho sbagliato post

Ma si è ingarbugliato il forum oppure avete spostato il mio 3D unendolo a quello generico sull'anomalia sistema inquinamento ?
Se la seconda è vera, non mi pare corretto, perché io ho un benzina ed il problema è dovuto al GPL .
Il post si poteva anche chiudere ma a mio parere ha una ragione di stare a sè stante.

L'ho unito per dare più uniformitá il post riguarda entrambi i motori se lo sfogli tutto, se non ti va torno a dividerlo

Clod okkio in che senso?

Okkio a non farti vendere a 400 euro ciò che è già tuo ........ma ripulito e lucidato !!!

saluti clod

guarda, si è servito da un installatore molto bravo che saprà, in breve, sistmare tutto a dovere!

comunque, la spia viene accesa a cusa di errata carburazione, troppo magra o troppo grassa oltrela tolleranza che la mappatura riesce a correggere

il consumo mostruoso non saprei che dire, può dipendere da molti fattori, trovo strano che lucamax con anni di gpl alle spalle trovi attendibile una misurazone su 200km, oltretutto sapendo bene che pieno e rabbocco serve farli allo stesso distributore e che oltre all'autoapprendimento della centralina deve assestarsi anche "il piede" e non dimenticando che i primi 4/5 pieni la valvola di riempimento è un po' imprecisa...comunque sono straconvinto che fatti 1500/2000km tornando in quel di verbania risolverai il tutto!!!!

Si si allora avevo capito!! Ciao!

ciao,dopo aver seguito i tuoi topic mi chiedevo se il cambiamento della pompa iniezione ha soluzionato il problema? Io avrei il stesso problema,dall'anno scorso sempre con freddo (di estate nn ho avuto problemi )adesso continua riaccendere e spegnere ,apparte che sento il motore che nn tira .Il mecanico mi ha detto che deve controlare meglio il sistema iniezione e potrebbe costare abbastanza ( intorno 1500 E) penso che sia la pompa alta presione...grazie

Ciao...sono anche io di Belluno....e ho lo stesso problema..ti affidi alla concessionaria manzotti ?

Oggi si è accesa anche a me, in tangenziale mentre andavo dopo mezz'ora e più che era in moto. Fatta spegnere via diagnosi si tratta della lambda a valle.. Ipotizzo un pieno di GPL non a posto e che non si ripresenti più!!

un aggiornamento.... ormai dopo un mese circa che si accende la spia anomalie per poi spegnersi da sola ogni 2-3 giorni,
con relativo messaggio "anomalia sistema antiinquinamento", ho collegato un OBD2 da 20 euro... e con vari software il risultato è sempre quello:

Mass Air Flow (MAF) Circuito intermittente
tradotto letteralmente da un sito dove mi da questa descrizione:


"Cause

Un codice P0104 può significare che uno o più dei seguenti è successo:

Il flusso d'aria di massa (MAF) circuito è incompleta (rotto / sfilacciato filo, ecc)
Vi è una perdita di aria nel sistema di aspirazione
Possibili soluzioni

La cosa più semplice da fare è quello di ripristinare il codice e vedere se torna. Poi iniziare con i voli più economici, più semplici procedure di riparazione:

Verificare che il cablaggio Massa d'aria Sensore di flusso sia collegato correttamente e che non ci siano fili rotti / consumati.
Controllare l'assenza di perdite d'aria in prossimità del sensore MAF.
Controllare la tensione del sensore MAF (fare riferimento a un manuale di riparazione per informazioni veicolo specifico)
Sostituire il sensore MAF."


qualcuno di voi può cosa significa?....potrebbe essere il filtro aria sporco o il debimetro?

grazie

Ormai nn so se fidarmi di qualquno...anche io avevo letto sui forum che le perdite d'aria potrebbe causare questo probl,ho insisitito sul tema con il mecca..pero niente.MI hanno cambiato il filtro del nafta (anche se avevo detto che sono stati cambiati tutti i filtri ad agosto) e stanno facendo ancora delle prove ,''se nn bisogna andare sul sistema della iniezione''e quello che sento da due giorni.Anche se l'hanno portata dal pompista e secondo me nn ha trovato quell errore che loro dicono...

manimal prova leggere qua magari ti e d'aiuto http://c4owners.org/plugins/forum/forum ... p?104226.0

Se vedi nel topic dove vittauro ha postato il PDF con tutti i codici d'errore Citroën viewtopic.php?f=132&t=4925 l'errore per il codice P0104 è Flowmeter signal: Open circuit; Short circuit to positive; short circuit to earth , quindi dovrebbe essere un qualche problema di natura elettrica del debimetro.