Ciao a tutti. Chiedevo gentilmente un'informazione....o meglio una curiosità mia personale: Passando dalla C4 (modello del 2008..quindi prima serie) alla C5 (modello sempre del 2008 1800 Dynamique a benzina) ho notato su quest'ultima uno sterzo leggerissimo...veramente un'altro pianeta rispetto alle altre auto utilizzate. A volte sembra di guidare una Panda con il city inserito!
Ho notato poi in strada...anche in collina/montagna una grande precisione e reattività.

Ma...è un servosterzo tradizionale oppure è elettrico? Nel motore vedo che il serbatoio dell'olio idraulico del servo c'è....ma c'è qualche altra "assistenza"?
Ricordo che la mia è la versione con sospensioni tradizionali (poichè modello base).

Abituato a questo....quando torno alla C4 mi accorgo dello sterzo più "duro"....

Grazie, Ciao a tutti!

ciao! il sistema è idraulico, ma comandato da una pompa elettrica ad assistenza variabile, a differenza dei classici servosterzo idraulici che hanno la pompa meccanica attivata tramite cinghia

Confermo che nel servosterzo ci deve essere per forza qualche pompa/motore elettrico in quanto mentre metto la C5 nel garage in retromarcia ho notato che i fari posteriori (la cui luce vedo bene sul muro bianco) hanno significative fluttuazioni di luminosità dovute ad importanti assorbimenti di corrente elettrica sincronizzati con le rotazioni del volante durante la manovra (ovviamente non tocco i freni). Non avevo mai notato questa cosa su nessun'altra macchina. Avete notato anche voi questa particolarità?

Da un po di tempo quando accendo l'auto sento come un ritardo sullo sterzo che provoca alcuni colpetti duro molle duro molle prima di arrivare ad essere normale.................pensate che mi stia abbandonando qualcosa?
Un Lampeggio preoccupato.

Sul precisa ne possiamo parlare, ma sul reattivo no, ti prego!
E' molto confortevole, ma quanto a reattività, pare un timone

Beh, se si intende la reazione della vettura al movimento dello sterzo, direi che è reattivo.

Il vero problema è che non trasmette alcuna sensazione, non rende percettibili i limiti dell'auto.
E' come guidare col Logitech sulla PlayStation!

Ne risulta una guida rilassata, tutt'altro che emozionante e sportiva.

Vengo da un'alfa gt, prima una golf
sarà la mia, ma ribadisco, è l'esatto contrario del reattivo
i minimi movimenti non li percepisce proprio, è turistico che di più non si potrebbe... quando devi curvare a 90 gradi ti devi sbracciare, è molto, mooooooolto demoltiplicato

Non si può paragonare la guida di una Citroen ed in particolare di una C5 con la guida delle Golf o Alfa Romeo che sono votate alla sportività.
Nella sua categoria e mi riferisco alle auto non sportive, lo sterzo della C5 non ha niente da invidiare alle sue rivali.

Sono pienamente d'accordo con "supercalif" lo sterzo della C5 è veramente troppo troppo demoltiplicato. Io amo la mia C5 tourer e la ricomprerei sicuramente, ma venendo da 2 bmw (serie 3 e serie 5) la cosa che più mi manca è sicuramente la sensazione di immediatezza e precisione dello sterzo delle tedesche; dall'altra in manovra e in parcheggio la C5 è veramente leggera. All'inizio ho fatto parecchia fatica ad abituarmi, poi con il passare dei chilometri e dei mesi ho apprezzato le grandi doti di comfort e non faccio più caso allo sterzo.

Ennò dai, capisco la Gt che era dura come una carrozza, ma la golf era una golf iv, che non voleva saperne di curvare.
Io non dico che quello della C5 sia un pessimo sterzo, dico solo che è uno sterzo molto turistico, appropriato alla natura del mezzo, ma tutt'altro che diretto. Semplicemente contesto il "reattivo": è tutto tranne che reattivo, e probabilmente è un bene visto che è una morbida familiare.

Eh si, devo dire che quel che scrivi lo ritrovo in queste prime mie 24 ore di C5, passato come sono da C4. Sterzo molto buono, ma decisamente "turistico". Non che sia un difetto, anzi... basta saperlo!