ma scusa eh.. se è un problema elettrico specifico del debimetro Perché' dico Perché' cambiano il filtro carburante???????

se ti fa male un dente non vai a comprarti l'orologio nuovo per far passare il dolore...
non so sè è chiaro il paragone...

Fabio/che a volte non capisce se i meccanici ci sono o ci fanno

allora ..secondo me: a lui le aveva datto il errore la del sistema iniezione e mi ha spiegato che prababilmente si crea tanta presione x che il flusso del gasolio nn e regolato bene x quello la deve portare al pompista che lui sa dire se e la pompa,un inietore etc.BON..portata dal pompista sicuramente nn e' piu venuto fuori il errore del sistema che mi diceva,(sempre secondo me x quello che ho sentito che parlava al tel).NN so chi ha preso la deciosione di cambiare filtri e x che ,le hanno fatto delle prove ancora e nn si acende piu la spia.Stasera passo a prenderla ,ma secondo me prima o poi tornera' a accendersi.E gia piu di un anno che si accende pero piu con il freddo.

Allora io sono giunto a questa conclusione, siccome mi tocca svenarmi per cambiare il FAP (700 euro + la cerina 240 euro e la manodopera per un totale di circa 1.200 euro) ho deciso di toglierlo. Tolgo il FAP, pulisco la EGR o la chiudo vedo cosa si deve fare, e rimappo la centralina per non farla andare in tilt data la mancanza del filtro antiparticolato. Morale spendo assai meno, (circa 500 euro) consumo meno e acquisto cavalli motore. Per quanto riguarda le emissioni inquinanti il mio meccanico ha detto che sono all'incirca uguali, perché rimane il catalizzatore.

Per incentivare la gente a inquinare meno dovrebbero far pagare un prezzo decente quei filtri e non costringere a svenarsi solo per un cacchio di filtro e un liquido, la cerina, che costa 60 euro a litro (nella mia ce ne vanno 4 litri).

PESSIMA decisione
veicolo fuorilegge: manomissione dispositivi antiinquinamento => sequestro e multa
perché dovresti CAMBIARE il FAP? che problemi ci sono?



forse spendi meno. forse.
consumi e prestazioni rimangono INALTERATI perché la centralina legge numerosi parametri e, ammesso che ci siano vantaggi nell'ottenere maggior epotenza, li "taglia" senza alcuna pietà. ragiona con un rigidissimo schema (la mappa, appunto) che rispetta pedissequamente

le emission inquinanti peggiorano, vedi sopra
forse voleva dire SOLO la fumosità visibile allo scarico?


si/no
il filtro dovrebbe durare almeno 200mila Km, la cerina costa tanto...purtroppo...
comunque non è "un cacchio di filtro" forse non sai com'è fatto e come funziona un FAP....

Fabio

thewizard: La mia macchina ha 144.000 Km da qualche giorno mi si accende sul display "pericolo intasamento filtro FAP" In Citroen mi hanno detto che va sostituito in quanto la sua vita è giunta al termine, e costa 700,00 euro rigenerato. Poi da una diagnosi della centralina risulta che la valvola EGR non funziona più a dovere e va sostituita ( la macchina va benissimo) e questa costa 434,00 euro. Va ricaricata la Cerina per 240,00 euro..... La centralina comunque viene rimappata come ha fatto Fabio. Il mio meccanico mi ha assicurato che i valori allo scarico sono leggermente più alti ma sempre nella norma, perché rimane il catalizzatore. Io vado al lavoro non per mantenere la macchina ma la famiglia, e tutti quei soldi da spendere sinceramente mi pesano assai.

Sono andato a vedere, nel 2011 la cerina l'avevo pagata 120 euro, mica si sarà raddoppiato il prezzo in 2 anni?

La cerina costa 60 euro litro e nella mia ce ne vanno 4 litri.

Quanto costa al litro non lo so, la mia era sempre 1.6 HDi 110cv Euro4 e in conce per sostituire la sacca mi hanno fatturato quel prezzo, non riesco a capire quale possa essere la differenza. L'unica potrebbe essere se la tua è un Euro3.

A me non risulta ciò........
i litri sono TRE e il prezzo è di 40 euro lt salvo che qualcuno lo maggiori !!!!!

saluti clod

La mia è Euro 4 e mi hanno sparato quella cifra al litro, che vi devo dire...... mi hanno detto che ce ne vanno 4 litri.... boh....

dai fratelli peugeot , hanno risolto sistemando un FAP diverso con celle piu' larghe/grandi e fatto in acciaio , non devi togliere nulla e funziona , lo fa sta ditta http://www.bartolimarmitte.com/catalizzatori-fap.php

li dicono di aver risolto vedi il topic http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=112&t=82229

spero di esservi stato di aiuto

ma il FAP mica si può lavare?

Non credo, al limite si puo` pulire soffiando aria compressa dentro. Per il momento Il mio meccanico ha fatto cosi. E` un palliativo, non risolve il problema ma almeno evita che il FAP si intasi. Poi prossimamente gli faro` fare l` intervento vero e proprio. E nel frattempo sento piu` campane...

Leggi i primi interventi nella pagina precedente!!!!

Si !! Si può può fare i lavaggio con appositi liquidi di tipo alcalino !!!!!

saluti clod

Oopss, mi ero perso, scusate.

Ma se lo sostituisci con uno metallico come quello che ho segnato io lo lavi eccome ....

il FAP va prima rigenerato forzatamente al banco, sul veicolo (almeno tre tentativi) eventualmente va smontato e lavato con un detergente speciale. che sia più largo o più stretto... è SICURAMENTE in acciaio!!! prima di dichiararlo morto vanno controllati i tubetti ed il sensore differenziale di pressione.

la EGR si pulisce, si monta, si tappa e si vive tranquilli (qui lo dico e qui lo nego )

la quantità di cerina non è uguale per tutti modelli, poi ricordiamo che serve un po' di manodopera ed una piccola operazione al PC diagnostico: questo spiega il costo diverso degli interventi in officina.

il tuo meccanico no sa di cosa parla: la lambda serve per una cosa (anzi più di una!) il catalizzatore ad altro, il FAP ad altro ancora.

Fabio/che 145mila è un po' prematuro, anche se fai SOLO città... non è che metti 5 o 10euro di gasolio per volta?

Io faccio sempre il pieno 1 volta di gasolio normale e 1 volta di quello speciale.... il mio meccanico è uno che sa quello che dice..... infatti ha sempre l'officina piena di clienti..... se non sapesse lavorare dopo una volta non ci andrebbe più nessuno.......

Probabilmente la differenza è nel tipo di acciaio, nel link mi pare di capire i FAP siano in INOX, materiale più resistente alla corrosione (e qua si apre un capitolo quasi infinito a riguardo)