Ciao a tutti!
Come da titolo la batteria mi ha lasciato dopo 2 anni e devo cambiarla.
Ho telefonato in Citroen e vogliono 220 euro, ma suppongo mi rimontino quella di serie.
Sono intenzionato a montare una Bosch S4 oppure S5. Qualcuno sa La capacità (Ah) e La corrente di spunto in ampere (A) della battera originale? se ne montassi una un pò più potente che problemi potrei avere?

Grazie a tutti!

Per la capacità (Ah) e lo spunto in Ampere guarda sulla batteria guasta. Se ne metti una più potente non succede nulla, anzi potresti avere meno problemi quando fa freddo. Fai attenzione che la nuova batteria abbia le stesse dimensioni geometriche della vecchia e che i due terminali non siano scambiati, altrimenti ti toccherebbe scambiare di posizione i cavi positivo e negativo, e la vedo molto dura, visto la sezione che hanno...
PS: La mia ai 92.000 Km non ha ancora ceduto.

AHhhahahahaha non sia mai! il problema che ho adesso però, è che sono via per lavoro 5 giorni e non posso andare a vedere quella vecchia, e nel frattempo della mia assenza volevo telefonare a Mr. Bosch per ordinarla e farla arrivare per il mio rientro così da non essere a piedi per altro tempo, qualcuno mi può aiutare?

BOSCH S4 o S5 a occhi chiusi
le dimensioni limitano le capacità e di conseguenza lo spunto erogabile
ergo non troverai una batteria originale da 80Ah e un'altra con le stesse dimensioni da 110Ah (numeri giusto per un esempio)

Fabio

appena sostituito anche io la batteria dopo 2 anni di servizio, in concessionaria mi hanno consigliato una batteria un pò più grossa, credo 84 invece di 80 ed ho speso 180 euri montata dal concessionario

però mi sembra strano che una batteria duri solo 2 anni... mah...

...purtroppo può succedere...

Fabio

Montare batterie con amperaggio troppo superiore a quello consigliato non serve a molto perché l'alternatore dell'auto non riuscirebbe mai a caricarla completamente.

a chi ha più di un'auto consiglio di acquistare un caricabatterie/manutentore, buoni costano dai 70€circa, aiutano parecchio...

le batterie con amperaggio "troppo superiore" NON SI POSSONO FISICAMENTE MONTARE perché non c'è il posto!!!

Fabio

Questo non è del tutto vero.
Il fatto che possa non ricaricarsi del tutto succede anche con la batteria originale, se si usa la macchina solo per brevi e brevissimi spostamenti, con frequenti messe in moto.
La batteria viene montata carica e successivamente l'alternatore provvede a "rabboccarne" la carica, indipendentemente da quanto questa sia grossa, e quindi, a parte le condizioni estreme di cui sopra, in pratica il problema non esiste.
Uno spunto maggiore invece, sempre ammesso che si riesca a montare una batteria più grande, può essere d'aiuto specialmente d'inverno.
Lo spunto della nostra batteria credo (non ho voglia di smontarla per verificare ) si aggiri intorno ai 500-550 Ampere mentre la capacità è sui 60 Ampere Ora.

Non sono un elettrauto ma non sono convinto che un alternatore di una Punto possa caricare una batteria da 100 ampere stessa cosa per una C5 o altro altrimenti non avrebbe senso montare batteria più piccole ammesso che ci sia l'alloggiamento adatto.

La ricarica di una batteria avviene fornendo una corrente fissa di qualche Ampere e non sicuramente del 100% della capacità della batteria stessa.
I caricatore esterni forniscono pochi Ampere in modo fisso e non in funzione dell'assorbimento del carico (poi immaginate quanto sarebbero grandi i caricatori se dovessero fornire es 80A...) e per una ricarica completa ci vogliono enne ore.
Se si fornissero + ampere la ricarica avverrebbe + veloce, ma sarebbe + deleteria per la batteria.
Poi ci sono enne metodi di ricarica.
Es le batterie dei cellulari avviene facendogli fornire un tot di corrente per 1 o 2 secondi poi pausa per altri tot secondi, raggiunto un tot di carica cambiano i tempi, e le pause si allungano.
Il fatto che un alternatore eroghi 100/120A è perché lui da solo dovrebbe sostenere il cosumo totale di corrente dell'auto e la batteria servirebbe solo come condensatore (stabilizzatore) e ovviamente come riserva di energia per l'accensione del motore.

Saluti

grande capacità di sintesi (che mi manca ahimè...) ed il paragone con le batterie dei cellulari è indovinato. Infatti, sia le batterie al piombo che quelle al litio, dei cellulari appunto, hanno lo stesso ciclo di carica: a corrente costante fino al raggiungimento della tensione massima per quella batteria, poi a tensione costante finché la corrente va a zero (o quasi). Questo vale sempre, sia con batteria a zero, si con una carica residua di X %.
Forse sono scivolato in OT... quindi mi fermo qui

solo una precisazione (Fak): La ricarica di una batteria avviene fornendo una corrente fissa di qualche Ampere e non sicuramente del 100% della capacità della batteria stessa

non è così: la corrente fissa di POCHI Ampere è solo nella fase iniziale (non oltre 1/10 degli Ah sennò la batteria dura veramente poco!!!) e dopo la corrente si riduce sino al mantenimento (1/100 degli Ah o meno)
la batteria si autoregola sull'assorbimento in funzione della tensione e della resistenza interna del caricabatterie

il 100% della corrente NON SI FA MAI pena la distruzione pressochè immediata della batteria

nota: una batteria BUONA da 75Ah fornisce almeno 800A di corto circuito a 20°C e almeno 600A in CC a 0° (NON FATE MAI questa prova se non sapete COME si fa e senza gli attrezzi adatti!!!)
Fabio