Buongiorno a tutti
il cambio a freddo e con guida calma effettua il cambio marcia a:
16 va in seconda
29/30 va in terza
40 va in quarta
50 va in quinta
68/70 va in sesta

quando scalda o se si preme a fondo l'accelleratore
18/20 va in 2
33 va in terza
46 va in quarta
58 va in 5
78/80 va in sesta
non si riesce più a far tornare i valoni iniziali neanche se si guida tutto il giorno con molta calma

Scusa se lo chiedo... ma il difetto quale sarebbe?

strano..... il CMP si adatta al comando dell'accelleratore. quindi se,dopo aver dato una stiracchiata ,si torna a guidare con calma ,il cambio, dovrebbe tornare a fare cambi di marcia a giri bassi (quelli indicati da te all'inizio).
anche a motore caldo,con un filo di accelleratore, a 68/70 Km/h la 6° è assicurata .

prova ctrl-alt-canc....ovvero stacca la batteria per almeno 10 minuti e poi riattaccala e attendi almeno 8 minuti prima di fare qualunque cosa con l'auto, anche aprire la portiera!!!
dovrebbe resettarsi tutto...
di solito funziona!!!
ricordati le chiavi, tienile in tasca e non in auto...

altrementi se non funziona......aggiornamento SW....

Se posso dire sulla mia con motore a freddo in auto cambia le marce con velocità più bassa ad esempio la 6 marcia entra a 73 khm,poi man mano che si scalda cambia le marce a velocità superiore ad esempio la 6 marcia entra a 83 khm sempre con lo stesso stile di guida,penso che sia tutto nella normalità.

scusami zowi se ti smentisco. la mia ,sia da fredda che da calda , tenendo un filo di accelleratore cambia le marce sempre alla stessa velocità. la 6° a 70km/h.

certo supercar..la tua ha l'intelligenza artificiale di seconda generazione, in quanto a benzina..
le HDi hanno l'intelligenza artificiale di nona generazione, con rete neurale e con un 2 processori dotati di ben 80 core ciascuno in grado di effettuare un trilione di calcoli al secondo. Il tutto gestisce anche il cambio in ogni condizione d'uso! dai -80 gradi del polo nord ai +65 del deserto Africano. Ecco perché il cmp_6 delle versioni HDi è così complicato. ed ecco perché per il nostro amico pit62 urge una visitina alla Citro-officina più vicina!!!
Un controllo non fa mai male

@vitt : non riesco a capire . la mia è HDi !

scusami ero convinto che fosse a bz!!!!
sarà perché è la 1600? eheheeh
scherzo eh!!!!

ah ecco ! mi capita ogni tanto di non capire e battute allora.......

La mia non cambia in 6 marcia più a 73 khm a parte quando è fredda,da nuova si, ma dopo l'ultimo aggiornamento sw ti parlo circa 2 anni fa cambia a 83 khm,strano che la tua cambia a 70 khm che io sappia cambiano tutte con un filo di gas a 80 khm circa,forse il 1.600 è diverso al 2.000.

La mia cambia solo quando voglio io... hehehehehehehehehehe....

probabilmente ,come dici tu,ci sarà una differenza tra 1.6 e 2.0.

la mia (1.6) cambia in 6 (con un filo di gas) ai 72 Km/h sia calda che fredda.....

la mia uguale a quella di gialdo.

buongiorno a tutti, posseggo una c4gp 2000 diesel, nonostante abbia fatto caricare ultimo aggiornamento software, il cambio funziona regolaremente solo a freddo, dopo circa 8 ore di sosta. quando si scalda il cambio delle marce avviene a circa 2000 giri motore. 3 a 33km, 4 a 48km, 5 a 62km 6 a 82km. anche se guido poi molto leggero non torna più ai livelli iniziali.
A qualcuno è già accaduto? cosa può essere? non dipende dal pedale accelleratore perché accade anche se accellero con il regolatore della velocità.

infatti... non c'entra niente se caldo o freddo... quello che conta è la pressione che si da all'acceleratore...

Domanda forse stupida... l'aggiornamento SW del CMP-6 va effettuato a motore caldo oppure a motore freddo?
Dove porto la mia picassona x la manutenzione mi ha aggiornato il SW a motore caldo... in altra concess. citroen mi è stato chiesto di lasciare l'auto un giorno da loro perché il motore deve essere freddo?.... chi ha ragione?

Evitali come la peste! È come dire che su un computer caldo non si possono installare programmi o, se preferisci, che si possono installare solo se lo hai appena acceso!!!



Ciao!