Ciao "colleghi"

stamattina sono andato a ritirare la Xsara dall'officina BRC, devo dire che quasi non mi sono accorto che andassi a GPL anzichè a benzina: mi sa che il piede troppo "leggero"!!!

Ho solo un dubbio:

al ritiro mi hanno detto di fare un minitagliano gratuito dopo 2000 Km e, successivamente, farne uno ogni 10.000 Km a pagamento.

Avete avuto esperienze simili?
che fanno ogni 10.000 Km sll'impianto?

ciao a tutti e grazie!!!

di solito si cambia il filtro del gpl

...costo?

io li cambio personalmente, presi su ebay per pochi €.....

http://www.ebay.it/itm/FILTRO-CARTUCCIA ... 2304d7924c

ottimo il link
grazie

Se fosse per gli istallatori ti farebbero passare ogni 100km a fare il tagliando.Ho il gpl da 6 anni e quasi 100000km e ho cambiato solo il filtro del gas, all'inizio da loro con una spesa di 40 euro, poi da me ordinandoli su ebay a 6euro e comunque dopo almeno 20000km. A me avevano anche detto che dopo 25000km avrei dovuto sostituire gli iniettori del gas, ma dopo quasi 100000km la macchina va come un orologio svizzero.....p.s. per cambiare il filtro del gas è semplicissimo basta allentare le due fascette metalliche,togliere il vecchio e mettere il nuovo,stringere le fascette e il gioco è fatto..........vogliono guadagnare troppo questi istallatori, se mi avesse preso una ventina di euro non mi sarei neanche messo in cerca su internet,e adesso non guadagnano piu con me...........

La mia Xsara Picasso del 2005 è stata trasformata a gpl a 20.000 Km. Ora ha 135.000 Km ed in questi anni ho effettuato praticamente 1 tagliando all'anno, quindi uno ogni circa 20.000 Km. L'unica cosa aggiunta rispetto ad il tradizionale tagliando a benzina è ovviamente il filtro del gpl (meno di 20 euro). In questi anni ho fatto la registrazione delle valvole solo una volta a 100.000 Km, ed ho avuto piccoli problemi di pulizia ad un iniettore che sono stati risolti con un addittivo che ha ripristinato il corretto funzionamento dell'iniettore (questo è avvenuto circa 20.000 Km orsono).
Per conto mio l'esperienza gpl con la xsara-picasso è stata ed è tutt'ora molto positiva. Ciao.

grazie amici, ora sono più sereno.

io di solito la porto a fare il tagliando una volta all'anno per vedere se e' tutto in ordine. (faccio 25000 Km circa all anno)

Cambiano il filtro e un elettrovalvola (quello che dicono loro)

Spesa 60 euri.

Ora ho 192.000 Km e di noie a gas non me ne ha mai praticamente date.

Sono gli iniettori della benzina che stando "a riposo" si stanno tappando. E gli additivi che vendono al supermercato non servono praticamente a nulla.

Nel mio intervento precedente ho accennato ad un'addittivo che ha risolto il problema di funzionamento di un'iniettore. Quell'addittivo mi venne dato dal mio meccanico di fiducia. costava un'esagerazione (sui 15-20 euro il barattolo se non ricordo male); non ricordo che marca fosse (all'epoca non l'avevo mai sentita nominare ed anche ora non ricordo che marca fosse), ma ricordo però che era specifico per auto a gpl.
Con quell'addittivo il problema si è risolto perché da allora l'auto ha percorso 20.000 Km senza più problemi.

La mia Picasso ha percorso a GPL quasi 200.000 Km e ho cambiato il filtro del gas solo due volte, la terza volta, il mio meccanico, lo ha pulito e basta...mai fatti i tagliandi previsti dalla BRC

Salve,
personalmente non ho un auto a gas però ne ho una in famiglia cui ora dovrò buttarci un occhio sopra io; ne avevo avute di auto a gas circa 10 anni fa e non ricordo che in quei impianti ci fossero dei filtri del gas.Ora in questa auto non so se monta un BRC, comunque brc o no, in tutti gli impianti c'è un filtro del gas? A riguardo dell'olio motore, qualcuno di voi usa un olio in particolarte oppure quello tradizionale? una volta mi ricordo che c'era il Fiat Vs Gas ( fiat per l'olio si può scrivere anche cn la maiuscola :-) ) ma sinceramente io usavo sempre il tradizionale.

Nei vecchi impianti "aspirati" il filtro GPL non c'era, i fori del miscelatore erano belli grossi e passava di tutto.....nei nuovi iniettati invece, gli ugelli degli iniettori sono piccoli e si intasano facilmente.
io metto sempre il solito semi sint. 10W40 ,ormai ho superato i 190.000 di cui 90.000 a GPL.

Personalmente non ho mai utilizzato olio "apposito" per auto a gpl, ma il classico olio con le specifiche indicate dal costruttore. Sono a 133.000 Km di cui 113.000 Km a gpl.

se sono onesti meno di 20€, se ti chiedono di più li ordini su ebay (avendo cautela di farti riconsegnare il primo filtro che ti verrà sostituito! in modo da ordinare con codice originale, ne esistono di diversi tipi per finezza di filtraggio

comunque dopo un primo cambio filtro a 10mila Km (che comunque la citroen sulle Picasso bienergy prevedeva SEMPRE a 20mila) con in mano il filtro smontato fai una bella cosa, fotografi l'etichetta sia mai che devi ordinarti i ricambi, poi SEGHI a metà il filtro e vedi in che condizioni è, se è pieno per almeno 1/3 di morchia oleosa alora si, è stato bene cambiarlo, se invece come credo, sarà quasi pulito hai la certezza che 20mila Km è la percorrenza giusta! in genere grossi problemi di gpl sporco si hanno solo in alcune regioni servite da alcune raffinerie, problema che in Piemonte, a memoria, non ricordo esserci mai stato

se al "tagliandino" vogliono farti qualsiasi lavoro (non in garanzia) in più che non cambiarti il filtro fase gassosa annusa l'aria che puzza e non di gpl...

la manutenzione di un impianto a gas è:

sostituzione filtro fase gassosa ogni 15/20mila Km in base alla zona (25€max)
sostituzione filtro fase liquida (alcuni impianti ne hanno due) ogni 100mila Km (20€max cadauno)
spurgo polmone ogni 100mila Km (20 minuti di tempo di cui 2due di lavoro effettivo)

sostituzione bombola ed elettrovalvola ogni 10 anni

manutenzione "indiretta"

sostituzione candele anticipata a 40mila Km invece che a 60mila (sulla Picasso, in genere comunque si "accorcia" di 1/3 la durata)
verifica accensione ad ogni tagliando (anche se con impianti moderni non ci sono più "scoppi" se la bobina perde un po')

Verifica/regolazione sede valvola

solo su motori problematici (NON è il caso del tuo motore) ogni 40mila Km
su tutti i motori ogni 100mila Km (esclusi quelli con regolazione idraulica)